電氣化是全球汽車行業(yè)的共識(shí)，但豐田汽車似乎仍不看好電動(dòng)汽車的發(fā)展。

此前，豐田章男曾多次“炮轟”電動(dòng)汽車。最近，豐田汽車北美銷售執(zhí)行副總裁Jack Hollis再次表示，電動(dòng)汽車市場(chǎng)還不夠成熟，豐田計(jì)劃繼續(xù)專注于混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車。

智電車訊認(rèn)為，百年汽車行業(yè)正在被能源革命和科技革命重構(gòu)，豐田汽車“船大難掉頭”，顯然已經(jīng)跟不上節(jié)奏了，從領(lǐng)跑者變成了“落后分子”。

其實(shí)，豐田汽車發(fā)力新能源的時(shí)間并不晚。

早在1996年，豐田汽車便推出了第一款純電車型：RAV4 EV。

但是，豐田汽車認(rèn)為電動(dòng)汽車不會(huì)很快成為主流，隨后轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車和氫能汽車領(lǐng)域。

直到去年12月14日，豐田汽車別無(wú)選擇，豐田章男才親自站臺(tái)一口氣推出了15款電動(dòng)車，并宣布了一項(xiàng)長(zhǎng)達(dá)10年的電動(dòng)汽車計(jì)劃，可以說(shuō)是起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集。

技術(shù)路線變遷的背后，同樣深刻反映出豐田汽車內(nèi)部焦灼的“權(quán)力斗爭(zhēng)”。

2010年，豐田章男曾經(jīng)投資過(guò)特斯拉，雙方合作生產(chǎn)純電版RAV4。

但是，鑒于豐田混動(dòng)普銳斯的巨大成功，此舉在豐田內(nèi)部引起巨大爭(zhēng)議，六大副社長(zhǎng)（保守勢(shì)力）全部反對(duì)，支持混動(dòng)-氫能源路線。2016年，雙方的合作壽終正寢。

羽翼漸豐的豐田章男沒(méi)有繼續(xù)隱忍，2016年11月，豐田章男親自帶頭成立電動(dòng)化小組；2017年3月1日，豐田章男完成人事調(diào)整，開(kāi)始全力推動(dòng)電氣化戰(zhàn)略。

但是，豐田汽車在在電動(dòng)化領(lǐng)域的進(jìn)展并不迅速，也不激進(jìn)，甚至可以說(shuō)非?！氨Ｊ亍?，以致于拿不出非常顛覆性的產(chǎn)品，e-TNGA純電中型SUV bZ4X就是典型代表。

今年4月12日，2023款bZ4X純電SUV在美國(guó)和日本開(kāi)售，但僅僅兩個(gè)月后便停止銷售并緊急召回。

在中國(guó)市場(chǎng)也是一樣，4月28日開(kāi)啟預(yù)售，計(jì)劃6月17日正式上市，但最終取消上市。

究其原因，bZ4X實(shí)在是太菜了！座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)，塑料方向盤(pán)，沒(méi)有倒車影像，沒(méi)有360度全景影像，沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入，中控屏幕8英寸，無(wú)法遠(yuǎn)程升級(jí)，百秒加速8.4秒，0度以下不能快充，-10度以下不能充電，每天最多只能兩次快充......

看到這些，你知道豐田汽車為什么說(shuō)電動(dòng)汽車市場(chǎng)還不夠成熟嗎？那就是自己的技術(shù)和產(chǎn)品距離成熟還很遠(yuǎn)，得等我成熟了才算成熟。

當(dāng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)生劇變的時(shí)候，必然有一個(gè)龍頭企業(yè)倒下或者衰退，新的龍頭企業(yè)崛起。

中美歐已經(jīng)全面轉(zhuǎn)向新能源汽車，資本市場(chǎng)也已經(jīng)拋棄燃油車，消費(fèi)者也已經(jīng)轉(zhuǎn)向新能源車。豐田汽車逆勢(shì)而為，只會(huì)被時(shí)代無(wú)情地碾壓。

縱觀全球，屬于豐田汽車的時(shí)代，正在成為“過(guò)去時(shí)”，就像當(dāng)年的諾基亞一樣，“特斯拉模式”正處于黃金時(shí)代！這個(gè)殘酷的事實(shí)，會(huì)在未來(lái)3-5年成為現(xiàn)實(shí)。

編后語(yǔ)

電動(dòng)化浪潮來(lái)襲，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。豐田汽車或許短時(shí)期不會(huì)消亡，但絕對(duì)不可能主導(dǎo)未來(lái)的汽車行業(yè)。

放下最后的倔強(qiáng)，全力發(fā)展新能源，是豐田汽車沒(méi)有選擇的選擇。

如果豐田汽車不能順勢(shì)而為，推出具有顛覆性的產(chǎn)品，“玩完”是早晚的事。

到那時(shí)，靠汽車產(chǎn)業(yè)吊著半條命的日本經(jīng)濟(jì)，也走到頭了！

來(lái)源：智電車訊