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17年前，位于北京亦莊的奔馳廠區(qū)，擺放著一輛貼著00001字樣的銀色奔馳E級，這是第一輛國產(chǎn)奔馳車，正是它，拉開了梅賽德斯-奔馳在中國本土化生產(chǎn)的序幕。轉(zhuǎn)眼17年過去了，兩個(gè)月前，北京奔馳順義工廠下線了梅賽德斯-奔馳在華生產(chǎn)的第400萬輛車，巧合的是，這也是一輛“E級”，更準(zhǔn)確地說這是一輛電動(dòng)時(shí)代的全新EQE。17年，北京奔馳實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化從0到1、再到400萬的突破。如今，電動(dòng)化趨勢正在重塑近百年形成的汽車行業(yè)格局，站在400萬輛的新起點(diǎn)上，北京奔馳又將交出怎樣一份答卷？在北京奔馳本土化生產(chǎn)的17年間，每一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)上都能看到奔馳E級的身影。2005年8月8日，北京奔馳正式成立，4個(gè)多月后，包括E280和E200K在內(nèi)的首批國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳E級車問世，實(shí)現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳品牌本土化從0到1的歷史性突破。2010年，第一款長軸距E級車投產(chǎn)，梅賽德斯-奔馳品牌開創(chuàng)了整合本土研發(fā)、“中國制造、專屬中國”的在華發(fā)展新模式。時(shí)間來到2016年，這一年11月，北京奔馳實(shí)現(xiàn)了首個(gè)百萬輛整車下線，梅賽德斯-奔馳品牌在華跨上了一個(gè)嶄新的臺(tái)階，而這一次1,000,000這個(gè)吉利的數(shù)字，再次花落全新奔馳E級身上。在此之后，北京奔馳僅用兩年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了200萬輛的跨越，詮釋了“中國速度”與“德國品質(zhì)”的完美結(jié)合。2020年9月，隨著首輛國產(chǎn)新一代梅賽德斯-奔馳長軸距E級車駛下總裝生產(chǎn)線，北京奔馳在22個(gè)月內(nèi)便完成了第三個(gè)百萬輛整車下線目標(biāo)，正式邁入“300萬輛時(shí)代”。21個(gè)月后，2022年6月13日，以新一代純電平臺(tái)為基礎(chǔ)打造的全新EQE在北京奔馳順義工廠下線，4,000,000這個(gè)有特殊意義的標(biāo)簽，又一次被奔馳“E級”摘走，只不過這一次獲此殊榮的，是代表了未來電動(dòng)化趨勢的全新EQE。17年，幾代奔馳E級見證了北京奔馳從0到1再到400萬的跨越與突破，也見證了北京奔馳在不斷實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)突破式增長的同時(shí)，全力向電動(dòng)化沖刺的決心與速度。 全新EQE，電動(dòng)豪華新標(biāo)桿 從2019年開始，北京奔馳先后投產(chǎn)了EQC、EQB和EQA三款車型，在純電產(chǎn)品的國產(chǎn)化方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，如今隨著全新EQE的到來，北京奔馳的“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略再次提速。對北京奔馳來說，全新EQE的意義非凡，作為第一款基于EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)的國產(chǎn)車型，全新EQE開創(chuàng)了中大型豪華電動(dòng)細(xì)分市場，在CLTC工況下，純電續(xù)航里程最高可達(dá)752公里。有人親切地把全新EQE稱為“小EQS”，確實(shí)，從外觀到內(nèi)飾，全新EQE完美承襲了EQS的先鋒豪華設(shè)計(jì)理念和前沿科技配置。優(yōu)雅的弓形車身，不但營造出了獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)感，也帶來了更佳的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，同時(shí)為車內(nèi)營造出了更為寬敞的空間。智能數(shù)字大燈和貫穿式3D螺旋式尾燈是另一處讓人過目不忘的元素，堪稱科技與豪華完美結(jié)合的典范。作為梅賽德斯-EQ品牌最早搭載主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈的車型之一，全新EQE的氛圍燈燈帶還能夠隨著車速快慢變幻色彩，讓每一次出行都如同開啟一段未知的奇幻之旅。更重要的是，梅賽德斯-奔馳還特別針對中國用戶的本土化需求，提供了包括源自EQS的后排中央扶手設(shè)計(jì)、前排無線充電功能、舒適型后排頭枕等在內(nèi)的多達(dá)10項(xiàng)的專屬升級配置。全新EQE的到來，標(biāo)志著北京奔馳正在加速通往“全面電動(dòng)”的未來。今年梅賽德斯-奔馳將共向中國市場推出21款新產(chǎn)品，其中包含8款新能源產(chǎn)品，除了全新EQE還有全新EQS純電SUV以及來自C級車、S級車等車型的插電混動(dòng)產(chǎn)品。至2025年，基于下一代模塊化架構(gòu)平臺(tái)（MMA）打造的“新生代豪華”車型和基于MB.EA純電平臺(tái)打造的“核心豪華”車型也將在北京奔馳投產(chǎn)。在豪華品牌中，梅賽德斯-奔馳的電動(dòng)化速度不可謂不快。到今年底，它將為其服務(wù)的所有細(xì)分市場提供新能源車型；從2025年起，梅賽德斯-奔馳所有新發(fā)布的車型架構(gòu)均為純電平臺(tái)，并將在條件允許的市場，為2030年前實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)做好充分準(zhǔn)備。而在梅賽德斯-奔馳看來，“全面電動(dòng)”不僅關(guān)乎每一款電動(dòng)汽車產(chǎn)品，更為重要的，是真正營造一條綠色價(jià)值鏈，在技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)制造、車輛使用周期及回收利用的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全面碳中和。如今，北京奔馳坐擁亦莊工廠與順義工廠一南一北兩座現(xiàn)代化生產(chǎn)基地，兩座工廠相互協(xié)同、靈活配合，將“數(shù)字化、柔性化、高效、可持續(xù)”價(jià)值理念貫穿北京奔馳的整個(gè)生產(chǎn)體系中。走進(jìn)北京奔馳的工廠，最大的感受就是科技感十足，比如在順義工廠的總裝車間隨處可見負(fù)責(zé)全新EQE車身和零部件運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)引導(dǎo)車（AGV），它們能夠根據(jù)地面磁條的引導(dǎo)自主運(yùn)行，工作人員還能通過磁條的二維碼實(shí)時(shí)追蹤生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)每一臺(tái)AGV所在的位置，集成大型可升降A(chǔ)GV和小型運(yùn)輸AGV的靈活搭配，大幅提高了生產(chǎn)效率。在北京奔馳的工廠內(nèi)，“無紙化”作業(yè)已經(jīng)完全普及，數(shù)字化的普及應(yīng)用不僅能夠提高效率，還能夠大幅降低能源消耗。不僅如此，北京奔馳還通過使用循環(huán)包裝代替一次性紙包裝，進(jìn)一步減少對紙制品的使用，2022年節(jié)約的紙張就相當(dāng)于130萬棵樹，也就是5個(gè)北京奧林匹克公園的面積。2021年北京奔馳開始率先購買綠色電力，同時(shí)提高了自制綠色能源的占比，廣泛應(yīng)用光伏發(fā)電技術(shù)，安裝和使用的太陽能電池板總面積將近22萬平方米，年發(fā)電總量可達(dá)3800萬千瓦時(shí)。此外，地源熱泵通過水與地能進(jìn)行冷熱交換，每年節(jié)約用電190萬度。雨水調(diào)蓄系統(tǒng)和中水循環(huán)利用系統(tǒng)每年可減少自來水使用35萬噸，約合6000多人1年的常規(guī)用水量。這些點(diǎn)滴的細(xì)節(jié)匯聚起來，讓我們得以一窺梅賽德斯-奔馳品牌“綠色價(jià)值鏈”的全貌?？梢哉f經(jīng)過17年的發(fā)展，北京奔馳不僅成為了北京高端制造的標(biāo)桿，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)綠色升級貢獻(xiàn)了自己的力量。從2005年到2022年，17年來梅賽德斯-奔馳品牌在中國實(shí)現(xiàn)了由制造到“質(zhì)造”再到“智造”的飛躍，深刻詮釋了“在華發(fā)展、與華共進(jìn)”的核心理念。眼下，汽車行業(yè)正在面臨百年未有之大變革，電動(dòng)化、智能化正在重構(gòu)整個(gè)行業(yè)。擁有百年歷史的梅賽德斯-奔馳品牌，也開啟了“重塑豪華”的新篇章，在這其中，中國市場無疑扮演著重要的角色。今年上半年，梅賽德斯-奔馳全球交付新車98.52萬輛，中國市場占到了35.58萬輛。梅賽德斯-EQ產(chǎn)品于二季度實(shí)現(xiàn)28%的環(huán)比增長，其中EQC純電SUV市場表現(xiàn)穩(wěn)健，新生代豪華EQA純電SUV、EQB純電SUV 及大型豪華電動(dòng)標(biāo)桿EQS 在首個(gè)銷售年市場表現(xiàn)穩(wěn)步攀升，插電混動(dòng)車型延續(xù)強(qiáng)勁勢頭。如今伴隨著全新EQE的投產(chǎn)和即將上市，梅賽德斯-奔馳將成為中國豪華車市場中新能源產(chǎn)品矩陣最豐富的品牌。即將迎來18歲“成人禮”的北京奔馳，也在加速駛向“全面電動(dòng)”的新時(shí)代。 
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