今晨，特斯拉2022股東大會開始，距離上一次股東大會10個月過去了。對比兩次一起股東大會的發(fā)言，馬斯克哪些小目標依然還在堅持，以及這次又有釋放了什么信息？

今年上半年盡管受疫情嚴重影響，特斯拉全球依然交付56.4萬輛純電動汽車，相比2021年上半年全球38.62萬輛的交付量依然猛增。

而就在上周，特斯拉剛剛完成第300萬輛車的下線，不管是對于特斯拉，還是整個電動世界，這絕對都是一個值得祝賀的事件。

過去 10 年，特斯拉累計交付量攀升圖表

而去年股東大會上，馬斯克表示特斯拉有信心保持至少50%的年化增長率，同時立下“2030年實現(xiàn)銷量2000萬輛”的目標。

但今年股東大會，談及未來銷量目標，馬斯克：“如果10年內(nèi)（累計銷量）不超過1億輛，我會很驚訝。”

以特斯拉目前年產(chǎn)能200萬輛的計劃，以及2030年才年銷2000萬輛的目標進程來看，說實話馬斯克這個“10年內(nèi)1億輛”的小目標想要實現(xiàn)也一點不輕松，馬斯克放衛(wèi)星的成分太大了。

另外，拋開1億輛這個噱頭，在奔著“2030年實現(xiàn)銷量2000萬輛”的目標上，新建工廠增加產(chǎn)能也是基礎，特斯拉是如何規(guī)劃的？

去年股東大會，馬斯克表示“建工廠是一件相當困難的事情，至少會在客戶所在的地方建立大批量產(chǎn)品的工廠。”

今年股東大會馬斯克則大膽豪言：“我們大概需要 10-12 家工廠，每間擁有 150-200 萬輛的年產(chǎn)能?！?/span>

但考慮到動工至今超過兩年的特斯拉柏林超級工廠，目前依然還在產(chǎn)能爬坡階段，特斯拉未來10-12 家新工廠的建設目標，其難度可想而知，總不能把超級工廠都放在中國吧。

目前在特斯拉第五家超級工廠的選址上，不少聲音表示會規(guī)劃在加拿大，但不管如何選址，希望能給特斯拉帶來一個振奮人心的速度。

畢竟柏林和上海兩座超級工廠的效率對比已經(jīng)給大家打了樣，后面特斯拉每一座工廠的建設都如柏林一般拉胯，那馬斯克今天說的話就只能全是在吹牛。

去年10月股東大會，馬斯克宣布FSD Beta V10.2 將于第二天正式推送。

特斯拉FSD Beta版測試里程

一晃又10個月過去了，特斯拉FSD Beta版還在測試中，雖然各種場景下的體驗表現(xiàn)都有所提升，且目前已經(jīng)行駛了約4200萬英里，新版本V10.13即將下周推出。

但完全版FSD離落地到底還有多久？反正只要問了，馬斯克就會說年底。

對了，馬斯克還表示“FSD Beta V10 可能會更新到 10.69”…

馬斯克甚至還描述了一個更大的“夢”。

由于特斯拉要做的是自動駕駛通用解決方案，Robotaxi 也不需要試點城市，未來通過共享模式，Robotaxi也可以利用車主閑置的具備完全FSD能力汽車，不僅車主自己賺錢，特斯拉實現(xiàn)了這一點，會成為全球最值錢的公司。

兩款特斯拉只發(fā)布但從未交付的新車，Cybertruck和全新Roadster。

去年股東大會，馬斯克表示Cybertruck會在2023年量產(chǎn)，今年股東大會這一時間點沒變，但馬斯克透露Cybertruck相比發(fā)布時的狀態(tài)會有很大改變。

不過，這個改變是隨著技術進步讓Cybertruck產(chǎn)品技術含量上更上一層樓。

還是隨著技術進步，發(fā)現(xiàn)當初Cybertruck發(fā)布時很多設定的產(chǎn)品指標無法完成，從而給到一個量產(chǎn)的閹割版呢？

畢竟從最新流露的一些視頻信息來看，當初沒有雨刮器的Cybertruck如今也有一個普普通通的雨刮器了，無后視鏡設計現(xiàn)在也變成傳統(tǒng)后視鏡了，輪轂造型也沒那么科幻了，那么冷軋不銹鋼”車身和“裝甲玻璃”的車窗這些設定還會不會再改變呢？

如果發(fā)布后時隔4年，再量產(chǎn)交付的Cybertruck，產(chǎn)品上反而還變得更保守了，我想會有不少人失望的。

而至于全新Roadster，去年股東大會上馬斯克提了一嘴將在2023年生產(chǎn)，今年則完全沒提這茬。

現(xiàn)在來看，全新Roadster這已經(jīng)是特斯拉在在五年前發(fā)布的車型了。

我們還寫過一篇文章《訂金超過30萬的特斯拉Roadster，5年過去了啥時候交付？》，五年前拿著Roadste的定金去買特斯拉的股票，今天的收益差不多已經(jīng)值回一輛全新Roadste了…

說到這里，今年特斯拉股東大會以3:1的比例分割公司股票的計劃通過了，上一次拆分特斯拉股價大漲，這一次有意的同志們可以繼續(xù)沖了。

首先在電池供應上，去年股東大會馬斯克就表示“仍需要大量電池”，不僅用于汽車，同時還要用于儲能，2021年，特斯拉銷售了4GWh 的儲能產(chǎn)品，擁有超過15%的全球市場份額。

今年股東大會，馬斯克再次強調(diào)了原材料、電池回收的重要性。

目前特斯拉內(nèi)華達州工廠已開始回收電池組，大約每周50組，只是由于大量特斯拉電池包還在使用中，尚未開始規(guī)模回收。

另外在具體產(chǎn)品上，預計今年底前實現(xiàn)新型4680電池的大規(guī)模生產(chǎn)，供應足以生產(chǎn)150萬輛汽車，同時4680電池不會影響特斯拉汽車的整體產(chǎn)量。

想要買特斯拉4680電池車型的朋友們，可以先等一等，不急這幾個月了。

最后，還記得去年發(fā)布的特斯拉機器人Tesla Bot嗎？

按照計劃將在今年9月的特斯拉的AIDAY上，正式發(fā)布Tesla Bot的原型機。

這次股東大會上，馬斯克也表示：“擎天柱（Optimus）機器人將比汽車更有價值，將會徹底改變經(jīng)濟?！?/span>

那就等9月AI DAY上，看看這個特斯拉機器人給我們帶來哪些驚喜吧。