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近日，特斯拉2021年股東大會(huì)在美國(guó)德克薩斯州奧斯汀超級(jí)工廠舉行。特斯拉CEO伊隆·馬斯克發(fā)布了特斯拉未來(lái)的銷量目標(biāo)、交付進(jìn)程、工廠建設(shè)、電池生產(chǎn)、FSD進(jìn)展等重磅信息。廢話不多說(shuō)，下面我們就來(lái)看看，馬斯克都說(shuō)了些什么吧？
到2030年目標(biāo)年銷量2000萬(wàn)輛“目前供應(yīng)端的挑戰(zhàn)就在于芯片，如果我們芯片供應(yīng)沒(méi)問(wèn)題就能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)預(yù)期，我很有信心保持差不多每年50%增長(zhǎng)率。” 馬斯克表示，特斯拉汽車是大型消費(fèi)品中增長(zhǎng)最快之一，未來(lái)很可能將繼續(xù)保持這一增長(zhǎng)速率。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，自2016年第四季度至今，特斯拉交付量年復(fù)合增長(zhǎng)率已達(dá)71%，2021年第三季度，特斯拉全球交付超24萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)73%，并在全球生產(chǎn)了大約23.8萬(wàn)輛汽車。其中，Model 3是目前最暢銷的電動(dòng)車。不過(guò)馬斯克認(rèn)為，Model Y 會(huì)在2023 年將成為全球最暢銷汽車，只要柏林、德州工廠順利建成并規(guī)模量產(chǎn)。另外，得益于產(chǎn)品銷量的快速增長(zhǎng)，以及世界各大超級(jí)工廠的建成和成規(guī)模量產(chǎn)，馬斯克對(duì)此設(shè)立了新的銷售目標(biāo)，到2030年目標(biāo)年銷量2000萬(wàn)輛。本次年度股東大會(huì)的舉辦地位于特斯拉即將建成的美國(guó)得克薩斯州奧斯汀工廠內(nèi)，也預(yù)示著特斯拉將在此展開(kāi)新的征程：特斯拉將把總部由硅谷搬遷至得州奧斯汀市。據(jù)悉，新基地不僅更加寬敞，交通也十分便利：距離機(jī)場(chǎng)5分鐘車程，市區(qū)也只用15分鐘。方便交通環(huán)境是特斯拉將總部搬遷到這里的一個(gè)重要原因。據(jù)悉，奧斯汀工廠將在今年開(kāi)始投產(chǎn)，但不會(huì)負(fù)擔(dān)4680電池的生產(chǎn)工作，該部分工作仍由加州弗里蒙特工廠旁的電池工廠“限定”生產(chǎn)，年產(chǎn)量10GWh，目前仍在試產(chǎn)階段，大規(guī)模生產(chǎn)要到2022年實(shí)現(xiàn)。不過(guò)馬斯克同時(shí)強(qiáng)調(diào)，仍將繼續(xù)擴(kuò)大在加利福尼亞州的活動(dòng)，目標(biāo)是將位于加州弗里蒙特工廠的產(chǎn)量提升約50%。目前，上海超級(jí)工廠第三季度的產(chǎn)能已經(jīng)超越了弗里蒙特工廠，馬斯克表示，“必須把工廠建在消費(fèi)者聚集的地區(qū)，上海工廠就是力證?！彼J(rèn)為工廠的核心要素不在于數(shù)量提升，而是位置及產(chǎn)能規(guī)模。在德國(guó)柏林超級(jí)工廠投入建設(shè)后，對(duì)于是否會(huì)有第五家超級(jí)工廠提上日程也成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。馬斯克在年度股東大會(huì)上透露，理想狀態(tài)下，特斯拉會(huì)在2022年開(kāi)始選址，預(yù)計(jì)2023年確定（第五家超級(jí)工廠）。另外，馬斯克還稱，并不是所有的超級(jí)工廠都會(huì)擴(kuò)大。超級(jí)工廠會(huì)隨著迭代不斷擴(kuò)大，但是更需要更高效率、更先進(jìn)的生產(chǎn)能力。“我覺(jué)得工廠可以像芯片一樣，通過(guò)讓流程、制造緊密聯(lián)系起來(lái)以增加效率，這將會(huì)是提高工廠制造效率的巨大機(jī)會(huì)?！瘪R斯克說(shuō)，特斯拉的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將是制造，其他廠商想要與特斯拉一較高下，也會(huì)是在制造端比拼。和很多車企一樣，特斯拉也面臨著缺芯的難題。馬斯克明確表示，Cybertruck、SEMI以及Roadster三款車型將在2022年繼續(xù)跳票，且芯片短缺現(xiàn)象非常嚴(yán)重，“即使目前5款車型都在生產(chǎn)中，但總產(chǎn)能仍然沒(méi)有任何變化?！?/span>除了缺芯之外，電池同樣是特斯拉目前的難題。根據(jù)馬斯克透露，目前SEMI需要的電池?cái)?shù)量最多，因此產(chǎn)能缺口也最大，如果電池供應(yīng)跟不上，那么少量生產(chǎn)SEMI也不會(huì)有任何意義。因此SEMI和Roadster的生產(chǎn)時(shí)間已經(jīng)拖延至2023年，而Cybertruck將在2022年開(kāi)始生產(chǎn)，大量生產(chǎn)同樣要等到2023年。根據(jù)2020年的財(cái)報(bào)信息，特斯拉將有限的電池產(chǎn)能，已經(jīng)盡力安排在了汽車業(yè)務(wù)上，馬斯克甚至直言，“只要你能造出合格的電池，特斯拉甚至可以全部買下?！贝送?，磷酸鐵鋰電池也將成為特斯拉供應(yīng)量最大、最穩(wěn)定的電池。在問(wèn)答環(huán)節(jié)，馬斯克還明確表示，定位更低的特斯拉新車型不會(huì)被命名為Model 2。馬斯克表示，之所以Model 3叫Model 3，是因?yàn)樵驹谠O(shè)計(jì)SEXY系列產(chǎn)品名稱的時(shí)候，Model E已經(jīng)被福特汽車使用，所以改為了Model 3。并且特斯拉有計(jì)劃“生產(chǎn)每一類重要的車型”，包括小型巴士貨車。 值得一提的是，在股東大會(huì)上，一位記者問(wèn)馬斯克，特斯拉何時(shí)開(kāi)始在“星球外”制造汽車。 對(duì)此，馬斯克回應(yīng)道，“我們離建造特斯拉的第一個(gè)星外工廠還有很多年。我的意思是，我希望在我死之前看到一個(gè)。那將是很酷的，”他繼續(xù)說(shuō)，“我也許還有 40 年左右的時(shí)間，希望在我死之前做到，那將是很好的。” 考慮到馬斯克對(duì)于火星的鐘愛(ài)，星外工廠很有可能建在火星上吧。 以下是問(wèn)答環(huán)節(jié)的部分記錄：Q1：Cybertruck 什么時(shí)候開(kāi)始生產(chǎn)并加速生產(chǎn)？馬斯克：不僅僅是電芯，還有芯片，Cybertruck 可能在明年年底開(kāi)始投入，2023 年量產(chǎn)，Semi 和 Roadster 希望在2023年量產(chǎn)。馬斯克：不會(huì)，我們不會(huì)有車型命名為Model 2，之所以Model 3叫Model 3，是因?yàn)樵驹谠O(shè)計(jì)SEXY系列產(chǎn)品名稱的時(shí)候，Model E已經(jīng)被福特汽車使用，所以改為了Model 3。馬斯克：我是大眾經(jīng)典巴士的忠實(shí)粉絲，隨著時(shí)間的推移，特斯拉將生產(chǎn)每一類重要的汽車。馬斯克：已經(jīng)取得了快速進(jìn)展，只不過(guò)前幾年我們將幾乎所有人才都調(diào)去了Model 3量產(chǎn)項(xiàng)目，因?yàn)槿绻@個(gè)項(xiàng)目失敗了，特斯拉可能也不復(fù)存在。Q5：FSD beta 10.2是否會(huì)10月9日推送？馬斯克：是的，我們會(huì)向北美所有完美安全評(píng)分（100分）的車主推出，我們希望謹(jǐn)慎推進(jìn)，如果進(jìn)展順利，將向99、98、97分的用戶推送Q6：什么時(shí)候我們不再需要因?yàn)殡姵囟诘V？馬斯克：需要很長(zhǎng)時(shí)間，目前全球汽車保有量還很高，一輛車報(bào)廢假設(shè)需要20年，那么逐漸全部替換為電動(dòng)汽車還需要20年左右，所以實(shí)現(xiàn)不再因?yàn)殡姵赝诘V，可能需要30-40年。馬斯克：我希望是40年左右能實(shí)現(xiàn)，那將很棒Q8：對(duì)于電動(dòng)飛機(jī)有什么考慮？馬斯克：電動(dòng)飛機(jī)是這十幾年我一直渴望要做的，但是老實(shí)說(shuō)，我們有太多的東西要做，也許未來(lái)某天會(huì)做這個(gè)。電池能量密度每年在提高，如果電芯能量密度達(dá)到450~500wh/kg，電池組的效率達(dá)到400wh/kg，差不多電動(dòng)飛機(jī)就能做了。
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