2022年，第三艘航母成功下水，標(biāo)志著中國(guó)的航母建設(shè)水平達(dá)到了世界一流?？吹竭@個(gè)消息，無數(shù)中華兒女為之振奮。小時(shí)候，我期盼著：中國(guó)要是有一艘航母就好了。如今，我們不僅擁有航母，還能夠建設(shè)世界一流的航母。在關(guān)注航母的同時(shí)，我們更應(yīng)該關(guān)注一下制造航母的工廠——江南造船廠。它到底是什么來頭呢？

一，江南制造總局開啟造船事業(yè)

時(shí)間回到150年前，那時(shí)候的中國(guó)還處于晚清，中國(guó)外有西方列強(qiáng)的侵略，內(nèi)有大規(guī)模的農(nóng)民起義和叛亂。為了解決內(nèi)憂外患，清朝的有識(shí)之士決定引用西方國(guó)家的堅(jiān)船利炮，于是開始了洋務(wù)運(yùn)動(dòng)。

洋務(wù)派創(chuàng)辦了一系列的軍事企業(yè)，其中江南制造總局占據(jù)重要的位置。1864年，李鴻章奏請(qǐng)?jiān)谏虾?chuàng)辦一所軍工廠。第二年，李鴻章就派遣丁日昌到上海辦理建廠一事。丁日昌在上海聽聞美資上海虹口的旗記機(jī)器鐵廠準(zhǔn)備出售，該廠能夠生產(chǎn)輪船和槍炮，于是丁日昌立即與之談判。經(jīng)過討價(jià)還價(jià)，丁日昌將價(jià)格從10萬(wàn)兩壓縮到6萬(wàn)兩。

但是6萬(wàn)兩銀子一時(shí)也難以湊齊。正在這時(shí)，海關(guān)查出了海關(guān)通事唐國(guó)華和海關(guān)扦手張燦、秦吉的貪污案件。唐國(guó)華是赫德的下屬，赫德得知后向丁日昌說情，丁日昌也趁機(jī)向赫德透露了急需銀兩的情況。于是赫德心領(lǐng)神會(huì)，讓三人獻(xiàn)銀贖罪。三人一共拿出了4萬(wàn)兩白銀，解決了大部分資金問題。另外2萬(wàn)兩由海關(guān)道籌措，如此，資金就解決了。

收購(gòu)旗記鐵廠后，李鴻章就將之改名為了江南制造總局。不久，容閎從美國(guó)購(gòu)買的130多件機(jī)器到達(dá)上海，于是并入了江南制造總局。容閎是中國(guó)第一個(gè)留學(xué)人士，曾考上了耶魯大學(xué)。1863年，曾國(guó)藩給容閎6.8萬(wàn)兩白銀，要他去美國(guó)采購(gòu)機(jī)器，為開辦軍工廠做準(zhǔn)備。沒想到容閎采購(gòu)回國(guó)的時(shí)機(jī)恰好趕上了江南制造總局的成立。

江南制造總局主要生產(chǎn)槍枝、大炮、彈藥、鋼鐵、輪船五項(xiàng)，其中旗記鐵廠購(gòu)買的部分主要生產(chǎn)輪船。為了擴(kuò)大江南制造總局的輪船生產(chǎn)能力，曾國(guó)藩和李鴻章將總局地址從虹口遷徙到了高昌廟，江南制造總局進(jìn)入“滬局”時(shí)期。

江南制造總局造不造輪船，李鴻章和曾國(guó)藩有爭(zhēng)議。李鴻章認(rèn)為中國(guó)人沒有能力生產(chǎn)輪船，曾國(guó)藩?jiǎng)t一定要嘗試。1866年，曾國(guó)藩就任兩江總督，開始推動(dòng)江南制造總局的造船事業(yè)。1868年，在華蘅芳和徐壽兩位近代的偉大發(fā)明家的努力下，江南制造總局終于制造出了中國(guó)第一艘國(guó)產(chǎn)的輪船。到1874年，“滬局”制造了7艘兵輪，其中“金甌號(hào)”是中國(guó)第一艘國(guó)產(chǎn)鐵甲艦。

然而，曾國(guó)藩在1872年去世，隨后是李鴻章接管江南制造總局，“滬局”的造船經(jīng)費(fèi)逐漸被停止。1874年，“滬局”的造船業(yè)務(wù)驟減，到1885年已經(jīng)停止生產(chǎn)輪船，此后江南船塢荒廢了30年。而李鴻章花了大量的資金去購(gòu)買外國(guó)的軍艦，不僅吃虧很多，而且最終在甲午戰(zhàn)爭(zhēng)中血本無歸。

丁日昌曾說“水師和制造相互表里，不可偏廢”。左宗棠也曾經(jīng)說“雇不如買，買不如自造”。但是李鴻章卻完全停止了“滬局”自主造船的研發(fā)，完全對(duì)外購(gòu)買，如此就是一葉障目不見泰山。

李鴻章停止滬局造船業(yè)反映出了滬局面臨經(jīng)費(fèi)困難的問題。在工業(yè)興起初期，需要在購(gòu)買大量原材料、支付雇傭洋員高額薪水，加上官辦企業(yè)貪污腐敗嚴(yán)重，使得滬局的運(yùn)行非常困難。這些現(xiàn)象都表明了，滬局需要進(jìn)行全面的體制改革。

二，局塢分立，江南船塢開始進(jìn)入繁榮階段

八國(guó)聯(lián)軍侵華之后，清朝開始推行新政，許多洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期的企業(yè)也進(jìn)行了重組。當(dāng)時(shí)江南制造總局衰敗不堪。1904年，新任兩江總督周馥到上?？疾炝私现圃炜偩?，他忍心目睹江南機(jī)器制造總局衰敗下去，于是向朝廷提出了“劃分船塢，改照商辦”。

周馥

第二年，江南制造總局正式施行“局塢分立”，獨(dú)立出來的造船廠被稱為“江南船塢”，從官辦官營(yíng)改由商務(wù)化運(yùn)營(yíng)。在改造期間，周馥親自督陣，而兼任江南船塢督辦的葉祖珪也因?yàn)檫^度勞累在上海病逝。此后，清朝任命薩鎮(zhèn)冰擔(dān)任船塢督辦。

經(jīng)過改造，江南船塢終于恢復(fù)了生機(jī)和活力。在清末最后的六年時(shí)間，江南船塢一共生產(chǎn)了136艘艦船，是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)三十年間的9倍。不僅如此，江南船塢還還清了所有欠款，從虧損到盈利，年收入達(dá)到了10萬(wàn)銀元。在此期間，江南船塢還進(jìn)行了升級(jí)改造，提高了生產(chǎn)規(guī)模和質(zhì)量。1911年，江南船塢建造的江華輪排水量達(dá)到了4230噸，創(chuàng)下了清朝造船的記錄。

民國(guó)建立后，北洋政府將江南船塢劃歸海軍部直轄，改稱海軍江南造船所。自1865年船塢建成到民初，江南船塢的核心技術(shù)一直掌握在洋員手中，他們對(duì)江南船塢的崛起有一定的貢獻(xiàn)。例如清末江南船塢的“洋總管”毛根將英商船廠一系列的商務(wù)化經(jīng)營(yíng)管理模式完全照搬過來，在造船方面務(wù)求做工堅(jiān)實(shí)、周期縮減，對(duì)骨干人員不惜大幅度加薪，以資獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)大幅度削減富余人員，建立外包工制度等，推動(dòng)了船塢的發(fā)展。

毛根

民國(guó)初期，船塢基本延續(xù)晚清的體制，逐漸發(fā)展到繁榮階段。1915年，美國(guó)的高倫新發(fā)明了汽油機(jī)，江南造船所立即以1萬(wàn)美元將專利權(quán)購(gòu)買。得到先進(jìn)的技術(shù)，江南造船所的效益進(jìn)一步提高。1918年到1922年，江南造船所給美國(guó)運(yùn)輪部建造了四艘排水量達(dá)14750噸的運(yùn)輸艦，創(chuàng)下了亞洲造船噸位之最，在當(dāng)時(shí)的國(guó)力下，這不得不說是一個(gè)奇跡。

但是，江南船塢想要真正做大做強(qiáng)，還必須要走自主研發(fā)、國(guó)產(chǎn)化的道路，這就必須要要讓中國(guó)人掌握核心技術(shù)和管理權(quán)。民初江南船所所長(zhǎng)陳兆鏘認(rèn)為江南造船廠要強(qiáng)大，必須要培養(yǎng)本土人才，于是選派人員出國(guó)培訓(xùn)，并開設(shè)培訓(xùn)班。但是這些措施遭到了毛根的阻擾，導(dǎo)致陳兆鏘兩度辭職。

不過，隨著許多留美學(xué)生陸續(xù)進(jìn)入江南造船所工作，中國(guó)人得以逐漸掌握其技術(shù)，其中代表人物是美國(guó)麻省理工學(xué)院畢業(yè)的葉在馥。葉在馥對(duì)英國(guó)人掌握生產(chǎn)技術(shù)的現(xiàn)狀不滿，于是立志設(shè)計(jì)船只。到抗戰(zhàn)之前，他一共設(shè)計(jì)了大小船舶299艘，其中最著名的川江輪吃水淺、馬力大、操作性好，非常適應(yīng)在川江段航行。

隨后，中國(guó)的國(guó)民大革命興起，中國(guó)的反帝愛國(guó)運(yùn)動(dòng)高漲。1926年，英國(guó)軍艦“嘉禾”制造了“萬(wàn)縣慘案”?！凹魏烫?hào)”是江南船所生產(chǎn)，而“我們辛辛苦苦造的船，被帝國(guó)主義用來殺害我們的同胞，這太可恨了！”于是江南船塢的工人進(jìn)行了罷工。在反帝運(yùn)動(dòng)高漲的浪潮中，毛根被迫辭職，江南船所又進(jìn)入了新的時(shí)代。

三，命運(yùn)坎坷的江南造船所

1927年，南京國(guó)民政府成立，馬德驥擔(dān)任了江南造船所的所長(zhǎng)。他繼承陳兆鏘的事業(yè)，大力引進(jìn)了西方管理機(jī)制，對(duì)江南造船所的管理進(jìn)行了改革，培養(yǎng)本土人才，限制外籍人員的權(quán)力。但是，他的改革并不順利，因?yàn)槊o職后，民國(guó)海軍部門的官僚主義作風(fēng)影響了江南船所，導(dǎo)致其效率大幅度降低。1930年，馬德驥心力交瘁，被迫辭職。

隨后，陳紹寬接受所長(zhǎng)一職，他銳意改革，積極擴(kuò)大業(yè)務(wù)，使得江南造船所的造船水平得到了明顯的提高。他擔(dān)任所長(zhǎng)的四年時(shí)間內(nèi)，船所一共生產(chǎn)了77艘艦船，排水量為1.4萬(wàn)噸。到抗戰(zhàn)全面爆發(fā)之前，江南船所年生產(chǎn)能力達(dá)到了3萬(wàn)噸，占據(jù)全國(guó)的80%。

其中，民國(guó)的海軍艦船大多數(shù)由江南造船所建造。從1927年到1937年，江南造船所為民國(guó)政府建造船只29艘，總排量1萬(wàn)噸。在國(guó)難當(dāng)頭，江南造船所還為民國(guó)海軍墊付船只修理費(fèi)。不僅如此，陳紹寬還將馬尾造船廠停擺的海軍飛機(jī)并入江南造船所，江南造船所因而制造了20架飛機(jī)。

1937年，全面抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，當(dāng)時(shí)民國(guó)海軍各類艦船不過百艘，總排量不過5萬(wàn)多噸，還不及清朝北洋水師，而日本已經(jīng)成為了能夠和英美并駕齊驅(qū)的海軍強(qiáng)國(guó)。在交戰(zhàn)中，民國(guó)海軍雖然頑強(qiáng)抵抗，但是最終全軍覆沒。

日軍占領(lǐng)上海后，馬德驥暗中將江南造船所的大量人員、機(jī)器轉(zhuǎn)運(yùn)到了大后方，以保存血脈，而上海的江南造船所則轉(zhuǎn)移到了租界內(nèi)。1941年，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，日本侵占租界，江南造船所被“三菱重工”吞并，遭到了前所未有的打擊。

日本占據(jù)時(shí)期的江南造船所

但是江南造船所的人員的反抗一直沒有停止，他們轉(zhuǎn)移到大后方，成立了重慶海軍工廠，負(fù)責(zé)生產(chǎn)、制造機(jī)器、武器。其中，曾在英國(guó)留學(xué)的王榮賓在外界封鎖的情況下，成功仿照了法國(guó)的水雷，江南造船所隨后生產(chǎn)了400多顆水雷和700多顆地雷。他們?cè)诳箲?zhàn)中制造了大量的水雷，擊沉擊傷日艦321艘。

葉在馥被民生公司聘總工程師，他帶來了一批技術(shù)人員，將民生機(jī)器廠打造成為了大后方最具實(shí)力的造修船中心。技術(shù)專家周亨甫擔(dān)任了西遷至重慶的國(guó)營(yíng)招商局機(jī)器造船廠的首任廠長(zhǎng)，他們振興招商局船隊(duì)立下奇功。馬德驥退至重慶后倡議成立了中國(guó)第一個(gè)全國(guó)性行業(yè)學(xué)術(shù)組織—中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)宣告成立。

1943年，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)逐漸進(jìn)入反攻階段，馬德驥就將轉(zhuǎn)移到大后方的技術(shù)人員組織起來派遣到各國(guó)學(xué)習(xí)。隨后，美國(guó)同意借給中國(guó)8艘軍艦參戰(zhàn)，并邀請(qǐng)中國(guó)派遣人員到美國(guó)學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)。于是，馬德驥組成“中國(guó)海軍人員赴美造船服務(wù)團(tuán)”赴美學(xué)習(xí)。

1945年，日本宣布投降，江南造船所的工人們自發(fā)起義，阻止日軍的破壞，保護(hù)了船廠。而考察團(tuán)回國(guó)后，立即投入到江南造船所的恢復(fù)生產(chǎn)工作中，他們積極推廣廣焊接造船新技術(shù)，推動(dòng)了由鉚釘造船向焊接造船的歷史性轉(zhuǎn)變。1946年，江南造船所建成的中國(guó)第一艘全焊接船舶民鐸號(hào)。

然而，由于內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)崩潰，江南造船所未能恢復(fù)到過去的繁榮狀態(tài)中。從1945年到1949年，江南造船所一共只制造了34艘船只，總噸位不足萬(wàn)噸。

結(jié)語(yǔ)：

江南造船廠的歷史，就是半部中國(guó)海軍的歷史。近代的江南造船廠始終無法發(fā)展壯大，是因?yàn)橹袊?guó)近代始終處于積貧積弱的狀態(tài)，無法擺脫列強(qiáng)的侵略。新中國(guó)建立了，接管了江南造船廠，并不斷進(jìn)行改革，使其重新煥發(fā)生機(jī)。建國(guó)初期，江南造船廠制造了第一艘潛艇、第一艘護(hù)衛(wèi)艦、第一臺(tái)萬(wàn)噸水壓機(jī)、第一艘自行研制的國(guó)產(chǎn)萬(wàn)噸輪船、第一代航天測(cè)量船等。改革開放后，江南造船廠同世界接軌，逐漸成為了世界最先進(jìn)的造船廠之一。21世紀(jì)，江南造船廠擁有了更大的船塢——江南長(zhǎng)興，并成為了世界少數(shù)能生產(chǎn)航母的造船廠之一。