 薩沙歷史上的今天。 作者：薩沙 本文章為薩沙原創(chuàng)，謝絕任何媒體轉(zhuǎn)載 空中AK47為什么可以縱橫世界空域60年？1956年6月14日：米格21戰(zhàn)斗機首飛。  有人說，冷戰(zhàn)時期蘇聯(lián)有著四大平民化的武器，改變了整個世界。 其中三樣為AK47自動步槍、RPG火箭筒、T54/55坦克，第四種就是米格21戰(zhàn)斗機。 米格21被譽為一種平民化的戰(zhàn)斗力，在低廉價格基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了綜合性能的優(yōu)秀。 中國自用版殲7裸機造價為300萬美元，僅相當(dāng)于殲10搭載的AL31發(fā)動機的價格，堪稱白菜價中的白菜價。 這是一款全民戰(zhàn)爭的武器，在當(dāng)年是一種性能并不占優(yōu)，卻可以壓垮敵人的超級戰(zhàn)機。 米格21是蘇聯(lián)50年代研發(fā)的戰(zhàn)機，然而直到今天世界上還保留著4000架（包括各種衍生型號），相當(dāng)夸張了！ 它是一種單座單發(fā)輕型超音速的第二代戰(zhàn)斗機，研發(fā)的過程也很曲折。  二戰(zhàn)結(jié)束以后，蘇聯(lián)研發(fā)了第一代噴氣式戰(zhàn)斗機，這就是米格15。 米格15在40年代開始大量裝備，被認(rèn)為是第一代后掠翼高亞音速噴氣式戰(zhàn)機的杰出代表。 米格15也是有史以來，制造數(shù)量最高的噴氣式戰(zhàn)斗機，總數(shù)超過1萬8000架。 米格15剛剛誕生，朝鮮戰(zhàn)爭就爆發(fā)了。  面對美軍的F84戰(zhàn)斗機，米格15占盡優(yōu)勢，美國被迫將1950年剛剛裝備的F86軍刀戰(zhàn)機，大量加入朝鮮戰(zhàn)場。 即便如此，米格15同F(xiàn)86大體是一個檔次的戰(zhàn)斗機，不存在代差。 米格17是根據(jù)米格15缺點改進后的產(chǎn)物，性能有一定的提高，全世界一共制造了1萬架。  米格17就是解放軍裝備的殲5戰(zhàn)斗機，中國生產(chǎn)了1900多架。 米格17在50年代還算不錯，在第二次中東戰(zhàn)爭也并不算落后。不過，到了60年代末的第三次中東戰(zhàn)爭，米格17就顯得落后了。 70年代第四次中東戰(zhàn)爭，只能用來對地攻擊。 相比來說，解放軍殲5倒是比較多，從1956年到1968年用于國土防空，擊落從F4戰(zhàn)斗機到RB17偵察機的各種戰(zhàn)機。  米格19是一種雙發(fā)噴氣式超音速戰(zhàn)斗機，是蘇聯(lián)第二代噴氣式戰(zhàn)斗機。 對于米格19，大家應(yīng)該比較熟悉，這就是解放軍大名鼎鼎的殲6。 相比米格17，米格19的性能又有很大提高，具有很強的機動性。它的爬升能力驚人，是美軍同類戰(zhàn)機速度的3倍。米格19的高速性能也不錯，最大升限為1萬7500米，可在1萬米高度以每小時1500公里的速度飛行。在當(dāng)時，高空高速是戰(zhàn)斗機的基本要求，米格19這方面性能很優(yōu)秀。 有意思的是，蘇聯(lián)的米格19并沒有多少戰(zhàn)績，反而在其他國家多次參戰(zhàn)。米格19是第三次中東戰(zhàn)爭、第四次中東戰(zhàn)爭的主力，不過多被擊毀在地面。 米格19已經(jīng)開始明顯落后世界，米格21也就很快誕生，總產(chǎn)量超過1萬架。  米格21誕生比米格19遲不了多久，在1958年開始裝備蘇軍。 總體來說，米格21同美國的F4鬼怪戰(zhàn)斗機，是同一個時代的武器。 米格21就性能上來說，有很多特點。 它的速度很快，最大速度可以達(dá)到2馬赫多，也就是時速2300公里。就當(dāng)年來說，這個速度還是相當(dāng)不錯的。  它的最大航程可以達(dá)到1300公里，如果攜帶外掛油箱就更高，也基本能夠滿足作戰(zhàn)需要。 它的使用升限可以達(dá)到1萬8000米，對于輕型戰(zhàn)斗機來說也足夠了。 飛機載重高達(dá)1噸，可以攜帶各種類型的武器，后期可以使用精確制導(dǎo)武器。 它的機動性頗強，在北越上空同美軍戰(zhàn)機的纏斗中，面對鬼怪戰(zhàn)機也可以在狗斗中占據(jù)上風(fēng)。  另外，米格21還是操縱性較好的戰(zhàn)機。 很多人不知道，米格21之前的米格15到19戰(zhàn)斗機，操縱都有非常嚴(yán)重的缺陷。 以我軍的殲6戰(zhàn)斗機為例，操縱不慎就容易陷入致命的尾旋，機毀人亡。 同時，它在亞音速和超音速的操縱，有很大區(qū)別。 亞音速可以做大幅度機動，超音速需要動作很小，飛行員需要嚴(yán)格看速度表，決定執(zhí)行什么工作。如果沒有看準(zhǔn)速度，在超音速動作過大，很容易造成重大人身傷亡事故。 米格21就徹底改變了這點，它的操縱比較安全流暢。 米格21的實戰(zhàn)眾多，證明它非常實用。  1971年第三次印巴戰(zhàn)爭，印度軍隊使用米格21，擊落了巴基斯坦空軍的大量美制F104戰(zhàn)斗機。 在12月12日，4架米格21升空攔截，轟炸空軍基地的2架F-104A。 米格21首先發(fā)射了一枚AA-2'環(huán)礁'，這是蘇聯(lián)第一款紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，被F-104A機動躲開。發(fā)現(xiàn)有飛機攔截后，巴基斯坦F-104A開始迅速返航。米格21緊追不舍，以優(yōu)秀的機動性和高航速，死死咬住了F-104A。 F-104A被迫一度降低到300米高度，試圖擺脫追擊，卻沒有成功。 米格21用航炮連續(xù)兩輪炮擊，終于擊落1架F-104A。  12月17日，2架印度米格21同2架F-104遭遇。米格21的導(dǎo)彈仍然沒有擊中目標(biāo)，雙方從數(shù)千米高空纏斗到不到100米。最終，米格21還是用航炮擊落1架F-104。 有意思的是，12月16日，印巴雙方出現(xiàn)了一次米格19和米格21的碰撞。 當(dāng)天下午，印度出動2架米格21掩護轟炸機執(zhí)行任務(wù)，突然遭遇3架中國版米格19，也就是殲6的攔截。 這次是殲6首先占據(jù)有利位置，在1500米后部進行咬尾。雙方又是激烈纏斗，一度俯沖到50米高度。期間巴基斯坦的1架殲6出現(xiàn)操作失誤，被印軍米格21抓住，在600米距離開火擊落。 這一連串的空戰(zhàn)勝利，讓印度空軍對米格21有很大好感，直到今天也大量裝備。 越戰(zhàn)中，米格21也狠狠修理了美軍戰(zhàn)機一把。 由于米格21速度很快，它可以迅速接近美軍轟戰(zhàn)機群，靠近后發(fā)射導(dǎo)彈就迅速返航。 對機動性優(yōu)秀的米格21，美軍戰(zhàn)斗轟炸機是深感恐懼的。一旦看到米格21接近，美軍戰(zhàn)斗轟炸機就只能扔掉炸彈，準(zhǔn)備空戰(zhàn)。 由此，米格21的目的就實現(xiàn)了。 米格21剛剛進入越南時，戰(zhàn)機是相當(dāng)不錯的。 從1966年5月到12月，米格21擊落各種美軍戰(zhàn)機47架，自己僅僅被擊落12架。 自然，這同很多美軍F4戰(zhàn)斗機沒有安裝航炮有關(guān)系。 美軍固執(zhí)的認(rèn)為，航炮的時候已經(jīng)結(jié)束了，只給部分F4配備了空空導(dǎo)彈。 實戰(zhàn)中，米格21以優(yōu)越的機動性，給美國人好好上了一課。 美國《航空周刊》曾這樣描寫一次戰(zhàn)斗的場景：“米格-21以超音速從后方接近,在絕對優(yōu)勢的位置發(fā)動攻擊，此時美軍飛行員卻無法采取有效防護措施……” 北越的空戰(zhàn)王牌中，13名王牌駕駛的是米格21，只有4人駕駛的是米格17。 然而，米格21也有很多問題。 一個重要問題是，米格21的設(shè)計特殊，它的進氣口在機頭，這樣就無法在機頭安裝大功率雷達(dá)。 這個設(shè)計問題是致命的。 從80年代開始，空戰(zhàn)進入了超視距時代，近距離狗斗越來越少。 而米格21在雷達(dá)方面的缺陷，讓它在超視距空戰(zhàn)中極為不利。 蘇聯(lián)在1971年精心研究了改良版的米格21比斯戰(zhàn)斗機，安裝了雷達(dá)。 受到機頭設(shè)計的限制，它無法使用更先進的大口徑雷達(dá)，不具備使用超視距空空導(dǎo)彈的能力，雷達(dá)就沒有連續(xù)波照射功能！ 另外，米格21的設(shè)計非常緊湊，留下的改進空間不多，也限制了它的發(fā)展。 米格21進行基本的空戰(zhàn)、對地攻擊甚至對海攻擊，在低強度作戰(zhàn)條件下還是完全可以勝任的。 米格21的結(jié)構(gòu)簡單，造價非常低廉，戰(zhàn)績也非常多。 除了越南戰(zhàn)爭以外，印巴戰(zhàn)爭、兩伊戰(zhàn)爭、中東戰(zhàn)爭、利比亞戰(zhàn)爭等等無數(shù)戰(zhàn)斗，都有米格21的蹤跡。 我國仿造的殲7，也制造了1100架以上。 目前最新的型號殲7MG型，這是1998年研發(fā)成功。在殲7MG型基礎(chǔ)上，又針對外國客戶進行很多改進，作為出口的主要型號。 時至今日，解放軍空軍仍然裝備一批殲7，短時間內(nèi)也不會退役。 這是因為米格21的綜合性能，還是很不錯的。其實如果敵人沒有強大的空軍，只需要對地、對海作戰(zhàn)，米格21這種廉價有效的戰(zhàn)機，是完全可以勝任的。 聲明： 本文參考 |
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