你猜到這家企業(yè)的名稱了嗎？沒錯，正是汽車企業(yè)比亞迪。 比亞迪一開始只生產(chǎn)電池，但是后來逐步從最初的電池跨界到了傳統(tǒng)汽車，又從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型為主要發(fā)展新能源汽車，最后，他還跨界到了半導(dǎo)體行業(yè)，開始自研芯片！比亞迪每次跨界都十分成功，每次跨界都跨得風(fēng)生水起！  比亞迪LOGO 那么，這么一家跨界巨頭的掌門人是誰呢？誰才是真正的“跨界之王”？沒錯，正是那個曾經(jīng)一貧如洗的王傳福，如今已經(jīng)坐擁千億身家。從窮小子到企業(yè)家，從一貧如洗到千億財富，王傳福是怎么做到的呢？比亞迪又是如何在他的帶領(lǐng)下實現(xiàn)三次跨界的？ 今天，小編就帶大家來了解一下，王傳福帶領(lǐng)比亞迪成功跨界背后的故事。喜歡這篇文章的朋友請點個贊支持一下哦，您的支持是我最大的動力！新來的朋友可以點個關(guān)注，既可以回看往期內(nèi)容，又不會錯過后期精彩。  比亞迪創(chuàng)始人-王傳福 家庭貧困，哥哥嫂子將他養(yǎng)大根據(jù)2022年《財富》雜志最新發(fā)布的，最有影響力的50名商界領(lǐng)袖排行榜顯示，王傳福成功擠進(jìn)前十名，排名僅次于馬云，身價高達(dá)千億。可你知道嗎，如今身價千億的大老板曾經(jīng)也是一個無人問津的窮小子。不僅窮，而且身世也非常不堪。 王傳福1966年出生于安徽無為縣的一個小鄉(xiāng)村，那時候每家每戶的子女都很多，王傳福家也不例外，他一共姐妹八個。全靠父親一人工作獲得的一點微薄收入來維持生活。 本來就沒什么經(jīng)濟(jì)來源，家里還有這么多孩子，這無疑給父親造成了很大的壓力，不久后，父親由于長期勞累，積勞成疾最終不幸去世了。  家庭貧困 養(yǎng)家的重?fù)?dān)全都落在了王傳福的母親身上。但是由于家里孩子眾多，飲食等各方面需求日漸增加，而母親卻日漸衰老，漸漸地，她也被家庭的重?fù)?dān)壓彎了腰，由于長期勞累，最后也不幸離世。 雙親去世，這對孩子們來說，是莫大的打擊。但是他們還是得吃飯，還是得好好地活下去。無奈之下，年長的哥哥逐漸成為了頂梁柱。家里的姐姐們也為了減輕家里的負(fù)擔(dān)，早早地就嫁人了。哥哥姐姐們還商量著把年紀(jì)最小的妹妹寄養(yǎng)到別人家，以便她能健康地成長。  外出打工 而王傳福作為這個家里的男子漢，也想著外出打工掙錢來幫助兄弟姐妹們解決溫飽問題，但是哥哥堅決不同意他這個想法，哥哥認(rèn)為，打工只能掙到小錢，只有讀書才能真正改變家里的狀況，也才能真正改變自己的命運。 不得不說，王傳福的哥哥為他的成長和成功提供了巨大的助力。為了讓王傳福能繼續(xù)讀書，他哥哥開始了不眠不休的工作，每天都要堅持打完幾份工才回家。后來，他哥哥又娶了一個好老婆。  長嫂如母 都說長嫂如母，這句話用來形容王傳福的嫂子真是再合適不過了。為了讓王傳福能繼續(xù)學(xué)業(yè)，他們倆做出了不小的犧牲。嫂子把自己的嫁妝都變賣了，另外還把自己攢的零花錢都拿給王傳?；?，生怕他受委屈。 感念恩情，認(rèn)真讀書，踏實工作這一切都被王傳?？丛谘劾铮查_始更加努力地讀書，他不想辜負(fù)哥哥嫂子對他的期望。幾年后，王傳福順利考入第二中學(xué)，進(jìn)入高中后的他也依然保持著勤奮苦讀的好習(xí)慣。努力總會獲得回報，最終他以優(yōu)異的成績考入了中南大學(xué)，優(yōu)秀的人從不會停下奮斗的步伐。 王傳福在大學(xué)里依然刻苦努力，逐漸成為學(xué)校里出了名的學(xué)霸。出色的表現(xiàn)也讓他在大學(xué)畢業(yè)后直接就考入了北京有色金屬研究院，他想繼續(xù)深造，讓自己變得更專業(yè)。因為他非常明白，只有自己的價值提高了，以后才能掙到更多的錢來回饋哥哥和嫂子。  教書育人 不懈努力的王傳福沒有讓兄弟姐妹們失望，他剛一畢業(yè)就被學(xué)校聘任為教科主任，教學(xué)工作也很順利。他的姐妹們聽說后都?xì)g呼雀躍，他當(dāng)然也很開心。但是，教書顯然不是他的理想，他還有更想做的事情。他想經(jīng)商，他認(rèn)為只有這樣才能更好地實現(xiàn)自己的人生價值。 于是他進(jìn)入了一家電池公司并擔(dān)任總經(jīng)理一職。盡管在之前的教學(xué)工作中，他一直表現(xiàn)突出，但是現(xiàn)在的職業(yè)方向畢竟不同于之前，所以，他也和所有的新人一樣，遇到了很多困難，但他都一一克服了。 在電池公司工作這段時間，他學(xué)到了很多關(guān)于電池的實用知識，也增長了很多實際經(jīng)驗。同時，他還發(fā)現(xiàn)了巨大的商機(jī)。  認(rèn)真工作 發(fā)現(xiàn)商機(jī)，萌生創(chuàng)業(yè)想法當(dāng)年正是“大哥大”流行的時代，“大哥大”不僅價格昂貴，而且供不應(yīng)求。盡管一部“大哥大”售價兩三萬，但是市場上還是有大批消費者搶著購買。而“大哥大”是需要充電電池的，王傳福認(rèn)為，既然“大哥大”的需求如此之大，那么將來適配的電池也一定會非常暢銷。 而電池這塊正好是王傳福的專業(yè)所在。他在電池公司已經(jīng)掌握了不少的實踐知識。另外，在本科和研究生期間，他也學(xué)過不少相關(guān)知識。理論實踐都不是問題了，那么接下來他只需要搞好市場就可以了。只要需求量足夠大，銷量沒有問題，那么就一定能產(chǎn)生巨大的利潤。 王傳福越想越興奮，他想馬上辭職自己創(chuàng)業(yè)，專門做電池這塊的生意。但是卻遭到兄弟姐妹們的強(qiáng)烈反對。畢竟他們是一路窮過來的，能有今天的生活已經(jīng)很不容易了。  大哥大 王傳福想要創(chuàng)業(yè)，前路又不知有多少艱辛，結(jié)果也不一定能有現(xiàn)在這種穩(wěn)定的生活這么好。所以，他們竭力反對，但是哥哥嫂子卻有些猶豫。 那時因為他們相信王傳福的實力，這么多年來他從沒有讓他們在學(xué)業(yè)上操過心。而且他非常有恒心和眼光，只要自己認(rèn)準(zhǔn)的事情就會全力以赴，并且一般都會取得好的結(jié)果。 但這次確實不同于以往，這次他選擇創(chuàng)業(yè)，是個風(fēng)險很大的事情。另外，還需要大筆資金，一旦失敗，后果也實在是太嚴(yán)重了。但王傳福最終說服了他們，他們也不再阻攔，只是勸王傳福一定要慎重。  大哥大電池 哥哥嫂子也不再反對之后，王傳福馬上就離開了公司。這次離開也直接促成了一個偉大的企業(yè)——比亞迪的誕生。 創(chuàng)辦比亞迪電池公司1995年，離職的王傳福正式開啟了他的創(chuàng)業(yè)之路，他東奔西走終于湊到了一筆創(chuàng)業(yè)啟動資金，緊接著就跑到深圳創(chuàng)辦了比亞迪公司。 由于資金不夠，所以他們不得不養(yǎng)成了節(jié)儉的習(xí)慣。為了節(jié)約場地費，比亞迪公司開在了一個又小又偏僻的地方。盡管小，但是也算是有了個辦公的地方，這之后，他又招了幾個員工。  電池公司 創(chuàng)業(yè)初期是非常辛苦的，王傳福雖然是老板，但由于人手不夠，所有事情他都要親力親為。由于沒錢買先進(jìn)的設(shè)備，王傳福就和員工一起搞研究，不僅需要搞研究，他還需要當(dāng)工人、當(dāng)銷售，更需要做品牌。 盡管辛苦，卻也將他鍛造成了一個全能型人才，他對每個環(huán)節(jié)都有了更深刻的理解，也知道了每個環(huán)節(jié)的重點。當(dāng)專業(yè)人員缺席時，他也能幫著處理一些簡單的問題，一定程度上來說也為公司節(jié)省了很大的人力成本。 經(jīng)過長時間的努力，王傳福和員工們一起開始開創(chuàng)了比亞迪的第一條生產(chǎn)線。這是具有開創(chuàng)意義的一條生產(chǎn)線，不僅在生產(chǎn)上降低了大量的成本，在生產(chǎn)過程中也實現(xiàn)了科技和人力的緊密結(jié)合，這為后來生產(chǎn)線的建立提供了很好的借鑒意義。  一起研究 在生產(chǎn)過程中，王傳福提倡自主研發(fā)，而不是盲目花高價引進(jìn)外來產(chǎn)品。比亞迪不僅注重工藝和原材料控制，更注重降低成本。王傳福提議，供應(yīng)商的材料開發(fā)環(huán)節(jié)可以和比亞迪結(jié)合起來，通過和比亞迪的科研人員一起合作，共同制定降低成本的方案。 比如，鎳鎘電池需用大量的負(fù)極制造材料鈷，如果直接從國外進(jìn)口的話，成本極高。但如果與國內(nèi)某公司合作，只需要明確國內(nèi)外鈷的品質(zhì)差距，然后再制定提高國產(chǎn)鈷品質(zhì)的詳細(xì)辦法就可以了。通過反復(fù)實驗改進(jìn)，最后也一定能使國產(chǎn)鈷達(dá)到國際品質(zhì)要求。 這樣一來，我們不僅獲得了和國外一樣品質(zhì)的產(chǎn)品，同時還能比國外產(chǎn)品成本低將近一半。這個辦法，大大降低了比亞迪公司的生產(chǎn)成本。 生產(chǎn)線 品質(zhì)高，價格低，性價比超高的比亞迪公司，在同類型公司中的競爭優(yōu)勢日漸明顯。因此，越來越多的大廠商都將訂單給了比亞迪，1995年下半年，臺灣最大的無繩電話制造商大霸就因看好比亞迪而在年底就轉(zhuǎn)給了王傳福一大筆訂單。 訂單量的增加促進(jìn)了公司的利潤的逐年上漲。短短兩年時間里，比亞迪就從一個創(chuàng)業(yè)型企業(yè)成長為了年銷售額接近億元的中型企業(yè)。年增長率更是達(dá)到100%。 不久后，東南亞爆發(fā)了經(jīng)濟(jì)危機(jī)，日系廠商價格暴跌，瀕臨破產(chǎn)，比亞迪的成本優(yōu)勢也更加顯著。于是，飛利浦、索尼、松下等眾多跨國公司也選擇將大額采購訂單都轉(zhuǎn)給了比亞迪。 電池 比亞迪自身也在不斷增加優(yōu)質(zhì)人力，持續(xù)自主創(chuàng)新，不斷為廠商生產(chǎn)更優(yōu)質(zhì)和高性價比的電池。在比亞迪的努力之下，僅僅用時三年便搶占了全球近40%的市場份額，成為了鎳鎘電池市場的頭部企業(yè)。比亞迪品牌也被更多的人熟知。 盡管公司已經(jīng)取得很大的成功，但是王傳福并沒有停下腳步。他又看準(zhǔn)了鎳氫電池和鋰電池。因為當(dāng)時鋰離子電池是日本人的強(qiáng)項，國內(nèi)對鋰電池的發(fā)展還很落后，同行們都不相信王傳福能成功。但是，認(rèn)準(zhǔn)一件事就全力以赴的王傳福沒有讓大家失望。 堅持創(chuàng)新 他馬上投入了巨大的人力財力去研究鋰電池，在研發(fā)過程中，他始終強(qiáng)調(diào)，堅持自主創(chuàng)新。為了能更好更快地?fù)屨间囯姵厥袌?，他還專門成立了鋰離子電池公司，大量招聘專業(yè)人才加入，并購買了眾多先進(jìn)設(shè)備，全力支持研發(fā)。 多年的努力和堅持，使得比亞迪在鋰電池和鎳氫電池領(lǐng)域也有了很大成績：比亞迪在這一領(lǐng)域已經(jīng)成為與索尼、松下和三洋這三家日本廠商齊名的國際電池巨頭。比亞迪也是中國鋰電池行業(yè)的佼佼者。 鋰電池 由電池行業(yè)跨界汽車行業(yè)俗話說，盛極必衰。已經(jīng)在電池領(lǐng)域大有成就的王傳福也開始思考轉(zhuǎn)型之路。很快，他看上了競爭相對較弱、但是潛力巨大、利潤可觀的汽車市場。一次偶然的機(jī)會，他知道了西安秦川汽車正在找買家，于是，王傳福大膽將它收購了，由此成功跨界到了汽車領(lǐng)域。 不過，畢竟汽車行業(yè)和電池行業(yè)相差巨大，盡管之前已經(jīng)做得很成功，但是對于汽車制造卻沒有多少可以借鑒的經(jīng)驗。 所以，在轉(zhuǎn)型剛開始的幾年，汽車銷量慘淡，自主研發(fā)的新車也不被經(jīng)銷商接受。無奈之下，比亞迪只好通過生產(chǎn)山寨版的汽車來贏得人們的關(guān)注，也因此，比亞迪也逐漸成為了平價汽車之王。 傳統(tǒng)汽車 2008年，王傳福用20億人民幣為汽車公司購買了數(shù)臺生產(chǎn)線和發(fā)動機(jī)等等。經(jīng)過比亞迪員工不斷地研究和創(chuàng)新，不久后便生產(chǎn)出了第一款汽車，并迅速上市了。 所有比亞迪員工都對這款汽車信心滿滿，但讓人沒想到的是，在新車發(fā)布會上，經(jīng)銷商只是簡單地看了看汽車外型就都走了。這讓王傳福陷入了疑惑，他立刻決定比亞迪公司從現(xiàn)在開始，要自主研發(fā)新車。 比亞迪所有員工也總結(jié)了失敗的經(jīng)驗，重新投入制造新車的過程。在2006年，第一臺比亞迪自主研發(fā)制造的汽車面世了，這款汽車受到消費者的青睞，一夜之間訂單倍增。這不是曇花一現(xiàn)，由于這款汽車各方面都還算優(yōu)秀，在后來的三年里，汽車銷售量更是加倍增長。 造車車間 2015年，汽車銷量逐年上漲后，王傳福決定可以再擴(kuò)張生產(chǎn)規(guī)模大量生產(chǎn)了。于是，他又投入了很多資金和資源。 但是，出乎意料的是，一段時間后，關(guān)于比亞迪汽車生產(chǎn)山寨版汽車的負(fù)面新聞也慢慢傳出，這大大影響了汽車的銷量。公司利潤也顯著下降，無奈之下，王傳福也只能裁員以緩解比亞迪的巨大壓力。 為了扭轉(zhuǎn)人們對比亞迪汽車的看法，獲得好的口碑。王傳福決定將汽車售后期限延長到四年，并且，為了保證質(zhì)量，王春福還親自試駕了自家汽車。在一系列的挽救措施下，比亞迪汽車的銷量又逐漸上漲了，但整體銷量依然低迷。這也讓王傳福再次開始思考轉(zhuǎn)型之路。 比亞迪新能源汽車 一貫堅持自主創(chuàng)新的王傳福怎會允許公司一直生產(chǎn)山寨版汽車呢？他很快就帶領(lǐng)公司轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車市場。從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車，王傳福說轉(zhuǎn)就轉(zhuǎn)，沒有絲毫猶豫。即使銷量嚴(yán)重下滑他也在所不惜。 說到轉(zhuǎn)型的原因，這與比亞迪的遠(yuǎn)見是分不開的：王傳福眼光超前，比亞迪更是和特斯拉在同一年推出了各自的第一款純電動汽車。這次轉(zhuǎn)型是有效的，比亞迪的新能源汽車上市后十分火爆，銷量連年攀升。 由汽車行業(yè)跨界芯片行業(yè)隨著比亞迪在汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，王傳福逐漸發(fā)現(xiàn)了汽車芯片的重要地位。芯片對汽車來說是極為重要的，好比人類的“大腦”。它控制著汽車的所有“行為。 汽車芯片 尤其是近幾年來，汽車行業(yè)都在向智能化、自動駕駛、數(shù)字化和電氣化發(fā)展，這更需要汽車變得“智能”。這對汽車芯片提出來更高的要求，芯片必須能引入深度學(xué)習(xí)算法，并且能處理大量數(shù)據(jù)。 但是，中國的汽車芯片長期以來都是依賴國外進(jìn)口的。也因此，我國受到國外眾多芯片企業(yè)的嘲諷，ASML公司曾說：“就算是給你們圖紙，你們也造不出光刻機(jī)?！敝袊就疗髽I(yè)臺積電公司的創(chuàng)始人張忠謀更是表示，就算舉全國之力也造不出頂級芯片。 對此，王傳福表示：芯片是人造的不是神造的，沒有我們造不出來的東西。 臺積電張忠謀 緊接著，比亞迪又開始了芯片的自主研發(fā)。王傳福相信，比亞迪能造電池，能造車，那也一定能造出芯片！為了增強(qiáng)自身在汽車領(lǐng)域的實力，比亞迪收購寧波中緯積體電路，這也標(biāo)志著比亞迪成功跨進(jìn)了IGBT領(lǐng)域。 IGBT是能源變換與傳輸核心器件，是汽車關(guān)鍵的核心芯片，擁有較高的技術(shù)門檻。IGBT作為一種功率半導(dǎo)體，有著電力電子行業(yè)“CPU”的美譽。當(dāng)時，比亞迪的這一決定遭受眾多質(zhì)疑。 畢竟，全球能造出頂級芯片的企業(yè)少之又少，在國內(nèi)，華為算是非常注重自主研發(fā)的企業(yè)，每年都會砸上千億的研發(fā)費用來專門研制IGBT芯片，但也沒能成功，更何況這次是實力不如華為的比亞迪呢？ 比亞迪芯片 當(dāng)時，全世界都是不看好的聲音，甚至有消息稱，比亞迪至少要虧20億。但王傳福并不在意這些外界的輿論，而是專心做自己想做的事情。那么，你支持王傳福帶領(lǐng)比亞迪自主研發(fā)芯片嗎？如果支持，請在評論區(qū)留言“我支持”哦。 其實，早在2005年，比亞迪就已經(jīng)開始全面布局芯片產(chǎn)業(yè)，并成立了半導(dǎo)體公司。而且一開始比亞迪就著眼于全產(chǎn)業(yè)鏈，包括原材料，芯片設(shè)計，封裝測試，制造和應(yīng)用等領(lǐng)域。 與華為從芯片設(shè)計領(lǐng)域切入不同，比亞迪一開始就決定要做一個IDM，他們想從一開始就將芯片制造牢牢掌握在自己手中。 芯片研發(fā) 2009年9月，經(jīng)過四年多的不懈努力，比亞迪成功研發(fā)出了第一代IGBT芯片，同時還通過了中國電器工業(yè)協(xié)會電力電子分會組織的科技成果鑒定。 如今比亞迪已經(jīng)正式對外發(fā)布了IGBT4.0芯片，比亞迪新能源汽車內(nèi)也有搭載這款芯片，成為了中國唯一一家能夠掌握完整供應(yīng)鏈的新能源車企。 歷經(jīng)十余年發(fā)展后，目前比亞迪IGBT芯片的晶圓產(chǎn)能約為每月5萬片，具備了8英寸晶圓的生產(chǎn)能力。官方數(shù)據(jù)顯示，在IGBT領(lǐng)域，比亞迪半導(dǎo)體近兩年來在全球新能源汽車電機(jī)驅(qū)動器廠商中排名第二，國內(nèi)廠商中排名第一，市場份額高達(dá)19%。 比亞迪的中國芯 目前，全球正遭遇一場汽車芯片短缺危機(jī)，但比亞迪因具備芯片制造能力，不但不受影響，甚至還能外供。如今，比亞迪微電子已經(jīng)成為中國最大與應(yīng)用最成熟的規(guī)級IGBT企業(yè)，成功打破海外企業(yè)在這一領(lǐng)域的壟斷。 從電池轉(zhuǎn)型到汽車，再從汽車轉(zhuǎn)型到芯片，每一步，王傳福都走得大膽而堅定！而他的每次轉(zhuǎn)型，也都大獲成功。可以說，在他的帶領(lǐng)下，比亞迪已經(jīng)成為新能源汽車領(lǐng)域的華為，是中國自主研發(fā)的典范。 在未來更加注重智能發(fā)展的時代，比亞迪一定也能乘風(fēng)而上，再創(chuàng)輝煌！你贊成王傳福帶領(lǐng)比亞迪的多次轉(zhuǎn)型嗎？對此你怎么看呢？歡迎在評論區(qū)留言哦。 王傳福 |
|
|
