這次臺(tái)灣旅游，所到之處，我對(duì)臺(tái)灣的城市人性化設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)是很高的。尤其是，我對(duì)臺(tái)灣騎樓情有獨(dú)鐘。因?yàn)槲艺娴暮芟矚g騎樓這種形式的建筑，認(rèn)為這是沿街建筑最好的設(shè)計(jì)形式。

先說(shuō)說(shuō)什么是騎樓？騎樓（閩南語(yǔ)稱(chēng)“亭仔腳”，在粵語(yǔ)中亦可引伸為“露臺(tái)”）是具有濃厚的中國(guó)南方特色的建筑設(shè)計(jì)，在華南及臺(tái)灣等地均十分常見(jiàn)。建筑物一樓臨近街道的部分建成行人走廊，走廊上方則為二樓的樓層，猶如二樓“騎”在一樓之上，故稱(chēng)為“騎樓”。現(xiàn)時(shí)的騎樓一般地下（一樓）用于經(jīng)商，二樓以上住人。騎樓既是居室(或店面)的外廊，又是室內(nèi)外的過(guò)渡空間。既可防雨防曬，又便于展示櫥窗，招徠生意。騎樓是城鎮(zhèn)沿街建筑，上樓下廊。騎樓下廊，即人行道。

作為一種典型的外廊式建筑物，騎樓的淵源最早可上溯到約2500年前的希臘“帕特農(nóng)神廟”，那是雅典衛(wèi)城的主體建筑。現(xiàn)代意義上的騎樓最早起源于印度的貝尼亞普庫(kù)(Beniapukur)，是英國(guó)殖民者首先建造的，稱(chēng)之為“廊房”。

十九世紀(jì)初，新加坡總督萊佛士在新加坡城的設(shè)計(jì)中，規(guī)定所有建筑物前，都必須有一道寬約5呎、有頂蓋的人行道或走廊，向外籍人提供做生意的場(chǎng)所。從此，新加坡出現(xiàn)了連接的外廊結(jié)構(gòu)的建筑，稱(chēng)之為“店屋”，或叫“五腳基”。這種歐陸建筑與東南亞地域特點(diǎn)相結(jié)合的一種建筑形式可以擋避風(fēng)雨侵襲，擋避炎陽(yáng)照射，造成涼爽環(huán)境，因此在東南亞十分風(fēng)靡。而從南洋返鄉(xiāng)的華人，也在華南地區(qū)建起類(lèi)似的騎樓。

騎樓是我國(guó)福建、廣東、海南、廣西等沿海僑鄉(xiāng)特有的南洋風(fēng)情建筑，曾經(jīng)是當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)的主要建筑形式。

1878年，香港政府為改善居民擁擠的住宿情況，頒布了《騎樓規(guī)則》，并開(kāi)始建造騎樓。10年之后，兩廣總督張之洞從香港得知騎樓的功用，便參考西方國(guó)家和地區(qū)，特別是香港的經(jīng)驗(yàn)，建議在廣州興建類(lèi)似騎樓的“鋪廊”。1912年，廣東都督陳炯明將廣州城的騎樓正式列為城市管理?xiàng)l例之中。1918年，廣州開(kāi)始拆除城墻和大量西關(guān)房子，同時(shí)鼓勵(lì)興建騎樓，取而代之。短短10年間，建成了近40公里長(zhǎng)的騎樓街。

現(xiàn)代式的騎樓建于上世紀(jì)80年代以后，在尺度、結(jié)構(gòu)、材料、造型風(fēng)格等方面與傳統(tǒng)騎樓區(qū)別明顯。一般來(lái)說(shuō)，立面處理上舍棄了復(fù)雜的裝飾，運(yùn)用了簡(jiǎn)潔、明快、實(shí)用的功能主義的處理手法。

據(jù)臺(tái)灣導(dǎo)游說(shuō)，騎樓是指樓房與樓房之間，跨人行道而建，在馬路邊相互聯(lián)接形成自由步行的長(zhǎng)廊，這就是近代典型的商業(yè)建筑，騎樓一般分樓頂、樓身、騎樓底三部分。它是西方古代建筑與中國(guó)南方傳統(tǒng)文化相結(jié)合演變而成的建筑形式，可避風(fēng)雨防日曬，特別適應(yīng)嶺南亞熱帶氣候，其商業(yè)實(shí)用性更為突出。這種建筑適應(yīng)南方天氣潮濕多雨，商業(yè)樓宇密集等情況而建造的。樓下做商鋪，樓上住人。這種跨出街面的騎樓，既擴(kuò)大了居住面積，又可防雨遮曬，方便顧客自由選購(gòu)商品。是東南沿海城鎮(zhèn)一種極有特色的建筑物之一。

臺(tái)灣導(dǎo)游還介紹說(shuō)，他有一個(gè)朋友就是研究臺(tái)灣騎樓的：聽(tīng)他朋友說(shuō)，騎樓發(fā)端于改善生活環(huán)境，進(jìn)而成為商業(yè)謀生的場(chǎng)所，以商業(yè)活動(dòng)為主，表現(xiàn)出開(kāi)放意識(shí)和洋為中用的創(chuàng)造性思維；騎樓沖破了居家單門(mén)獨(dú)戶的束縛，變成顧客的共享空間，并體現(xiàn)相互尊重的現(xiàn)代意識(shí)。騎樓連廊連柱，立面統(tǒng)一，連續(xù)完整，中西合璧，具有多元共存的獨(dú)特風(fēng)貌；走在騎樓下，自在閑適，溫馨親近，腳無(wú)沙塵，清潔整齊，透出關(guān)心互動(dòng)良好的人際關(guān)系；騎樓不僅擋避風(fēng)雨侵襲，擋避炎陽(yáng)照射，造成涼爽環(huán)境；還具有濃郁的生活氣息，成為品茗、聊天、納涼、會(huì)客、交流信息、晚間涼眠的地方。還是小孩做作業(yè)、跳橡皮筋等玩耍的空間。

漫步在臺(tái)灣城市的街頭，感覺(jué)最好最舒適的還是街道兩邊的騎樓，走在廊道里覺(jué)得很陰涼，沒(méi)有平常逛街被太陽(yáng)暴曬的痛苦。看著街道兩邊的騎樓，我突發(fā)奇想：大陸內(nèi)陸的城市何不妨學(xué)學(xué)臺(tái)灣，推廣騎樓式沿街建筑，使城市更加人性化！

城市的建設(shè)首先要考慮人性化，而不是為了表面的氣派、高大。城市街道兩旁的房子，應(yīng)該讓人有親切感，安全感，而不是冷漠的、疏遠(yuǎn)的。　　舉個(gè)例子，如果你走在大街上，突然來(lái)了暴雨，你身上又沒(méi)帶雨傘，你應(yīng)該怎么辦呢？當(dāng)然是到街兩邊的建筑物里躲躲雨。而現(xiàn)在街道兩旁新建的商業(yè)建筑，幾乎都沒(méi)有考慮到這一點(diǎn)，有的幾乎是立面，或者完全是個(gè)平面，連以前的那種雨板都沒(méi)有。如果那家店面的門(mén)是關(guān)的，你連躲雨的地方都沒(méi)有。如果到處都是這樣的建筑，怎么會(huì)讓人覺(jué)得這個(gè)城市是親近人的？如果連個(gè)躲雨、遮太陽(yáng)的地方都沒(méi)有，哪怕這些房子建得再氣派，普通的市民會(huì)覺(jué)得這個(gè)城市的建設(shè)成就與自己相關(guān)嗎？　　我個(gè)人認(rèn)為，為了真正貫徹體現(xiàn)城市發(fā)展建設(shè)“以人為本”的理念，我們應(yīng)該學(xué)學(xué)臺(tái)灣，大力推廣騎樓式沿街建筑?！　±碛梢唬候T樓就是非常人性化的商業(yè)設(shè)計(jì)，雨天可以不用帶傘，而烈日暴曬的日子也能享受陰涼。不用擔(dān)心日曬雨淋，就能順著廊道一家店一家店地逛過(guò)去。

理由二：人在騎樓的廊道里走，比在露天的人行道上走更安全。在露天的人行道上走，你無(wú)法預(yù)料你頭上會(huì)不會(huì)有打碎的窗玻璃或掉落的花盆砸下來(lái)。即使這種事情發(fā)生的概率很小，也總是讓人缺少一種安全感。　　理由三：騎樓可以增加城市的空間利用率。有了騎樓，街道就可以不用建得那么寬。過(guò)寬的街道實(shí)際上是降低了人性化的程度，沖淡了商業(yè)街的味道。而有了騎樓，人行道的功能由騎樓的廊道替代，而廊道上方的空間也是建筑的一部分，相當(dāng)于建筑的二樓或三樓以上部分向外延伸至人行道與車(chē)行道交界處。增加了建筑面積，提高了空間的利用率。　　像臺(tái)灣的一些城市，騎樓非常普遍，他們的街道普遍都很窄，但交通卻不擁堵，而且都很有生活氣息，很宜人。

人性化的臺(tái)灣騎樓，讓我們看到了臺(tái)灣人在建設(shè)城市的時(shí)候

注重細(xì)節(jié)、注重人文精神的優(yōu)點(diǎn)。

敬佩之余，我覺(jué)得，我們真的應(yīng)該好好學(xué)學(xué)臺(tái)灣，一定要大力推廣騎樓式沿街建筑，把我們的城市建設(shè)的更加溫馨美好。

文/周金財(cái)