就在剛剛，6月2日，

在中國西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，

吉利星座01組9顆衛(wèi)星，

搭乘長征二號丙運(yùn)載火箭成功發(fā)射升空。

此次發(fā)射衛(wèi)星后，

吉利成為繼美國馬斯克后的世界第二家，

擁有聯(lián)合太空業(yè)務(wù)的大型汽車制造商。

而提起吉利，就繞不開這個(gè)中國人，

他出生于中國的窮鄉(xiāng)僻壤，

連大學(xué)都沒有上過，

可他卻赤手空拳，

打拼出一個(gè)企業(yè)王國！

并投資8億人民幣，

創(chuàng)辦了中國最大的民辦大學(xué)！

而且竟還收購了德國最牛的一家公司，

如今，他又要干這件天大的事。

他，就是李書福。

1963年，他出生于，

浙江臺州一個(gè)貧窮落后的小山村，

這是一個(gè)地地道道的農(nóng)民家庭，

四個(gè)兄弟當(dāng)中，他排行老三，

一開始，家里還能供他讀書，

但高中畢業(yè)以后，

他就再沒有辦法讀大學(xué)了。

家庭雖然貧窮，也無法再求學(xué)，

可他并沒有放棄自己的人生，

很快就確立了人生方向，

“我一不怕苦，二不怕窮，我要致富！”

那年他才19歲，就一頭扎入了商海。

1982年的一天，

他拿著父親給的120塊錢，

做起了照相生意。
剛開始，他買了個(gè)小相機(jī)，

不是騎著破自行車滿大街跑，

就是背著相機(jī)在公園轉(zhuǎn)悠，

見了閑逛的人群就吆喝：

“來，來，同志過來照張相。”

照相生意做得不錯，

半年后就賺到了1000元，

掘到了人生第一桶金，

于是他正式開起了照相館。

他不但生財(cái)有道，豁得出去，

更擁有“獨(dú)門絕技”，

竟能在“垃圾”中提取金銀。

他喜歡鼓搗，研究了幾次，

自己就能買零件組裝照相機(jī)，

而在洗相的過程中他發(fā)現(xiàn)，

用一種藥水浸泡，

居然可以把廢棄物中的金銀分離出來。

這可是個(gè)更好的生財(cái)之道，

他索性關(guān)了照相館，

把分離提取出來的金銀背到杭州出售。

1984年，

他又將目光投向了冰箱配件上。

一開始，還是單槍匹馬一個(gè)人，

把生產(chǎn)出的配件往包里一裝，

然后騎著自行車就送往冰箱廠。

后來，

他拉著其他幾個(gè)兄弟一起，

成立了冰箱配件廠，

他任廠長，專門生產(chǎn)起冰箱蒸發(fā)器。

而沒過多久，

他又做出了一個(gè)更大膽的決定：

生產(chǎn)電冰箱。

可在當(dāng)時(shí)，

民營經(jīng)濟(jì)還沒有獲得正式承認(rèn)，

電冰箱這種國家統(tǒng)一配售商品，

不可能獲得有關(guān)部門批準(zhǔn)生產(chǎn)。

可他仍決定冒險(xiǎn)一試，

迅速組建了黃巖縣北極花電冰箱廠，

生產(chǎn)“北極花”牌電冰箱。

就這樣冒險(xiǎn)一試等到了1989年的5月，

“北極花”牌冰箱竟成為了國內(nèi)馳名產(chǎn)品。

銷售額達(dá)到了驚人的4000多萬元，

才年僅26歲的他，

瞬間成了中國90年代初的千萬富翁。

但敢闖敢拼的他，

根本不會止步于此！

之后的他又轉(zhuǎn)行做裝修材料，

生產(chǎn)出了中國第一張美鋁曲板，

并建立了中國第一家鋁塑板廠。

再收購國有郵政摩托車廠，

并率先研制成功了，

四沖程踏板式發(fā)動機(jī)。

還和行業(yè)老大“嘉陵”合作，

生產(chǎn)出“嘉吉”牌摩托車，

摩托車的銷量，

不僅一直占據(jù)國內(nèi)踏板車龍頭地位，

還出口美國、意大利等32個(gè)國家。

創(chuàng)業(yè)路上順風(fēng)順?biāo)?，直?992年，

他遭遇了人生最大的風(fēng)浪。

當(dāng)時(shí)海南房地產(chǎn)熱潮正猛，

他帶著數(shù)千萬元奔赴，

然而這一次生意做了不到兩年，

就賠的血本無歸，差點(diǎn)人都回不來。

痛定思痛后的他，

老老實(shí)實(shí)就承認(rèn)：“我只能做實(shí)業(yè)?！?/strong>

也就是在這段時(shí)間，

他的目光被汽車行業(yè)吸引了，

此時(shí)在他心中，

一個(gè)宏偉的夢想誕生了，

“我要造汽車！”

可這無異于癡人說夢?。?/p>

90年代初，中國汽車行業(yè)，

根本不向民營企業(yè)開放。

而他輾轉(zhuǎn)找到臺州市領(lǐng)導(dǎo)，

剛把要搞汽車的想法說出口，

就碰了一個(gè)大釘子：

“造汽車？不可能！”

他不死心，又找到省機(jī)械廳，

還是碰了一鼻子灰，

答案還是“不可能”，

還多了一句：“你去北京也沒用，

國家不同意，工廠不能建，

汽車就是生產(chǎn)出來也不能上牌?！?/p>

他受盡了白眼和冷遇，

差點(diǎn)就下跪去求人了。

可盡管四處碰壁，

但他是“農(nóng)民李書?！?，

更是 “瘋子李書?！?，

你不讓我造，我偏要造！

不是沒有許可證嗎？

那就先收購有許可證的汽車廠，

就這樣他收購了，

四川一家快要倒閉的國營汽車廠，

開始了他的“汽車偉業(yè)”。

可那時(shí)很多人嘲笑他：

“農(nóng)民也能造汽車？”

當(dāng)時(shí)汽車行業(yè)幾乎被國企壟斷，

他一個(gè)毫無造車經(jīng)驗(yàn)的，

賣摩托車的也想來插一腳，

也不掂量掂量自己的分量。

聽到這些話，

他只是憨憨一笑說：

“有什么難的，不就是四個(gè)輪子，

一個(gè)沙發(fā)加一臺發(fā)動機(jī)嗎？

別人能做的，我也能！”

1996年，

汽車業(yè)老大奔馳剛剛推出一款新車，

他立馬就買了兩輛，

后來他又到一汽，把紅旗車的底盤、

發(fā)動機(jī)、變速箱，都買回來研究，

無數(shù)個(gè)不眠之夜，無數(shù)次失敗，

他居然“依樣畫葫蘆”果真造出了一輛車！

“玻璃鋼的，紅旗轎車的底盤、發(fā)動機(jī)，

外觀跟奔馳E200一模一樣。”

1998年8月8日，

吉利集團(tuán)生產(chǎn)的第一輛車下線，

他還專門搞了一個(gè)“下線儀式”，

發(fā)出去700多張邀請函，

可來捧場的只有一位副省長。

他后來說：“我當(dāng)時(shí)真想哭。

辦了100桌酒席，

卻沒有來賓，這是什么滋味？”

1999年，

國家計(jì)委主任曾培炎視察吉利集團(tuán)，

他眼里含淚，說出了這樣一句話，

“請國家允許民營企業(yè)家做轎車夢。

如果失敗，

也請給我一次失敗的機(jī)會吧?！?/strong>

2000年，在央視《對話》節(jié)目里，

他又一次鄭重公開表明：

要在中國做汽車。

可當(dāng)時(shí)全場得觀眾都笑了，

很多想必都是帶著懷疑和不屑。

苦過，累過，心酸過，

可兩年后他圓了夢。

吉利成為了中國首家，

獲得轎車生產(chǎn)資格的民營企業(yè)。

之后，他就決定吉利汽車要走廉價(jià)市場，

他要讓中國人都買得起車。

但當(dāng)時(shí)的環(huán)境，沒有一個(gè)人能理解他，

3—4萬元左右的吉利車，

本是想造福大家，

卻被冠上了低端的稱號，

甚至有人戲謔說：

“開吉利車要有一不怕死，

二不怕苦的精神?！?/p>

聽到這些一向堅(jiān)強(qiáng)的他，嚎啕大哭：

“我一不偷、二不搶，

每天從早晨6點(diǎn)半工作到晚上11點(diǎn)，

辛辛苦苦辦企業(yè)，

為什么別人總嘲笑我？”

也許就是從那時(shí)起，

他萌生了收購世界級汽車品牌的念頭。

2002年，

就在拿到汽車生產(chǎn)許可證得不久，

他在一次內(nèi)部會議上，

信誓旦旦地對所有員工宣布：

“我們要收購世界名牌沃爾沃！”

誰都覺得他又在天方夜譚了。

而收購沃爾沃，

的確是一場遙不可及的夢，

可這個(gè)夢他已足足做了8年。

他找了好幾次福特的老板，

小比爾·福特，

但人家根本不搭理他，

那時(shí)的吉利市值，

根本沒法和沃爾沃相提并論，

在福特高層看來，

吉利想要收購沃爾沃，

完全是“蛇吞象”式的妄想。

然而，誰都沒有想到，

因金融危機(jī)美國汽車業(yè)不斷走低，

福特公司決定甩掉沃爾沃這個(gè)“包袱”，

而經(jīng)過他長時(shí)間的軟磨硬泡，

福特公司首先想到的，

就是他和他的吉利。

但由于外國人認(rèn)為，

中國對于知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)意識不夠，

福特董事會內(nèi)部始終未能達(dá)成一致。

一場長時(shí)間的拉鋸戰(zhàn)開始了，

為了說服福特公司，他幾次奔赴哥德堡，

約見工會代表，他對他們直接表白，

大喊：“我愛你”。

他不惜一切財(cái)力，組建了，

龐大到多達(dá)200人的精英談判團(tuán)隊(duì)，

甚至請來了4位業(yè)界的頂級精英。

在收購沃爾沃的過程中，

他用盡了渾身解數(shù)。

皆因這一場博弈，他勢在必得。

皇天不負(fù)苦心人，

八年一夢，六年堅(jiān)持，一年的談判，

2010年3月28日，

吉利汽車以18億美元的價(jià)格，

終于收購了沃爾沃100%的股權(quán)！

這一刻，他夢想成真！

然而，

或許是世人對草莽英雄的成見太大，

又或者是這個(gè)瘋子，

做出了別人想做而又不敢做的事，

有些人仍舊不懷好意的嘲笑：

“沃爾沃在福特手里年年都虧損，

你李書福，憑什么能做大做強(qiáng)？”

又有人要看笑話了。

可結(jié)果呢，沃爾沃到了他手里，

真如脫胎換骨一般，

2017年，在華銷量突破10萬輛，

沃爾沃中國市場以近30%的銷量，

在全球市場中領(lǐng)跑！

他雖然不善言辭，

但他創(chuàng)下的收益數(shù)據(jù)就擺在那里，

這就是對那些嘲笑他的人，

最有力的回?fù)簦?/strong>

與此同時(shí)，

吉利汽車在車型上不斷推出新車。

2009年上海車展上，

吉利攜22款整車、9款發(fā)動機(jī)，

3款變速器參展。

在技術(shù)上，他更是下了真功夫，

吉利自主研發(fā)了CVVT發(fā)動機(jī)，

發(fā)布了自主研發(fā)的爆胎監(jiān)測，

安全控制系統(tǒng)等各項(xiàng)新技術(shù)。

從收購沃爾沃之后，

他是越買越起勁：

2017年6月，

他買下馬來西亞最大的汽車公司，

之后收購了寶騰汽車49.9%的股份，

還有豪華跑車路特斯51%的股份。

2017年11月，

他又買下全球最牛飛行汽車公司

美國Terrafugia公司全部的業(yè)務(wù)及資產(chǎn)。

人們都說他太瘋狂了！

而他說：“我的瘋狂，

是思想上的瘋狂和戰(zhàn)略上大的想法?！?/strong>

沒錯，正是這樣的膽大包天，

才讓他和吉利越走越遠(yuǎn)，越走越強(qiáng)。

這個(gè)被你們稱為“瘋子”的農(nóng)民，

他今天身價(jià)億萬！

可他仍舊保持著，

農(nóng)民身上的正直和樸實(shí)無華。

2001年10月4日，

他率領(lǐng)吉利集團(tuán)宣布：

退出中國足壇。

為期30年的合同，

運(yùn)行了8個(gè)月即告中止。

同年12月13日，

吉利集團(tuán)將中國足球協(xié)會告上法庭，

他成了中國足球界“揭黑”第一人。

2008年，四川汶川大地震后，

吉利首批向地震災(zāi)區(qū)捐款1000萬，

他個(gè)人捐款120萬元。

這些年來，他的集團(tuán)用于興辦研究所、

教育中心和社會公益事業(yè)的資金，

已經(jīng)捐贈超過億元。

他還喜歡寫詩詞，借詩詞來講“瘋話”。

在流傳甚廣的《奮戰(zhàn)十年變大雕》中，

他寫到：

“ 寒冬去，春天到，埋頭苦干靜悄悄。

不要吵，不要鬧，自主品牌撐大腰。

歐美風(fēng)，韓日潮，崇洋媚外何時(shí)了？

中國車，飛多高，奮戰(zhàn)十年變大雕！”

如此豪言壯語，為國而戰(zhàn)，

這正是他一個(gè)中國企業(yè)家，

最崇高的理想。

這些年來，

他在汽車王國里一路廝殺，

十多年前，他為了造汽車，

放出豪言：

“請給我們一次自殺的機(jī)會！”

今天，他掌控的吉利汽車，

市值2144億港元，

短短兩年間，

他讓吉利市值增長了10倍！

而如今他有著更瘋狂，遠(yuǎn)大的目標(biāo)，

那就是采用自主設(shè)計(jì)和制造，

計(jì)劃到2025年將63顆衛(wèi)星送入軌道，

構(gòu)建一個(gè)真正的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)。

就是這個(gè)很多人口中的，

中國草莽農(nóng)民，瘋子，

在全世界主流汽車行業(yè)里，

不斷地顛覆我們的認(rèn)知，

一次次干出轟動全球的大事！

曾經(jīng)他斥資90億美金，

收購德國奔馳9.7%的股份，

絕不是單純僅為了盈利。

對于他來說，

以最大股東的身份進(jìn)入戴姆勒，

他買下的不僅僅是話語權(quán)，

更是一個(gè)中國夢！

如今的衛(wèi)星發(fā)射，

他更是再構(gòu)建一個(gè)更遠(yuǎn)大的中國夢！

我們有理由相信，總有一天，

他這個(gè)“瘋子”會實(shí)現(xiàn)他的夢！

這個(gè)敢為天下先，

有勇氣有魄力，

有振興民族大業(yè)雄心的中國企業(yè)家，

他值得我們所有人的致敬和點(diǎn)贊！