隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸邁進(jìn)電動(dòng)化時(shí)代，路特斯并沒(méi)有隨聲附和地去造車(chē)，而是有它自己的態(tài)度與堅(jiān)守，將引以為傲的賽道技術(shù)和空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)運(yùn)用在了Eletre這款劃時(shí)代意義的產(chǎn)品上，來(lái)作為自己的新起點(diǎn)。

今年3月，路特斯在倫敦正式發(fā)布旗下首款純電智能SUV，也是世界上首款純電Hyper SUV它就是Eletre。從此路特斯正式迎來(lái)了向電動(dòng)化、智能化的高性能汽車(chē)品牌轉(zhuǎn)型的重要里程碑。

正值六一兒童節(jié)之際，路特斯為其專門(mén)打造了專屬的頑童節(jié)，目的便是為了迎接Eletre的中國(guó)首秀。從現(xiàn)在開(kāi)始，路特斯Eletre將正式面向中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)放預(yù)定，新車(chē)共有675kW與450kW兩種動(dòng)力系統(tǒng)提供選擇，在中國(guó)地區(qū)的訂金均為5000元，不過(guò)不同動(dòng)力的選擇也會(huì)在最終售價(jià)上體現(xiàn)出不同。并且，新車(chē)未來(lái)將在武漢智能工廠生產(chǎn)，今年下半年正式投產(chǎn)。

單從外觀上看，雖然這是一臺(tái)純電SUV車(chē)型，但Eletre顯然是傳承了路特斯一貫的運(yùn)動(dòng)基因。整個(gè)身形很有跨界車(chē)型的風(fēng)格，1630mm的車(chē)身高度配合懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)讓它極具轎跑車(chē)型的姿態(tài)。

沿襲了超跑Evija上的孔隙式設(shè)計(jì)，路特斯在Electre上同樣用了空氣動(dòng)力學(xué)的拿手好戲，前臉使用了大尺寸主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、夸張的保險(xiǎn)杠造型以及下方的擾流板，不僅可以大大提升下壓力，而且可以高效為電機(jī)、電池組和前剎車(chē)降溫。值得注意的還有引擎蓋上的缺口，這樣的設(shè)計(jì)可以有效引導(dǎo)氣流從車(chē)頭邊緣下方流入，再通過(guò)引擎蓋的兩個(gè)通風(fēng)口排出，從而提升續(xù)航、速度、性能。

在車(chē)尾頂部，Eletre使用了可浮動(dòng)分體式的碳纖維擾流板，靈感來(lái)源于賽車(chē)的整流翼，中央鏤空的設(shè)計(jì)既減輕了重量，同時(shí)也為激光雷達(dá)騰出了空間。車(chē)尾最醒目的則是貫穿式RGB可變光尾燈，支持4中顏色變化，還可以顯示電池的充電狀態(tài)，兩側(cè)是與中網(wǎng)相呼應(yīng)的夸張?jiān)煨?，并同樣配有空氣?dòng)力學(xué)的導(dǎo)流氣道，車(chē)尾下方仍然配備了大尺寸擾流板增加下壓力。

如此多的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和套件，再加上兩側(cè)流媒體后視鏡攝像頭、可翻轉(zhuǎn)的激光雷達(dá)、隱藏式門(mén)把手，讓它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26Cd，同時(shí)還能提供最高超過(guò)200kg的下壓力。

全新路特斯Eletre誕生于路特斯全新EPA平臺(tái)，定位于一臺(tái)中大型SUV，車(chē)身尺寸達(dá)到了5103×2135(2231)×1630mm，軸距3019mm。在這樣的身形下，路特斯為它配備了前后雙電機(jī)，三合一電驅(qū)系統(tǒng)的綜合功率超過(guò)600馬力，搭配兩檔變速箱和電控四驅(qū)系統(tǒng)，Eletre零百加速成績(jī)2.95秒，12秒以內(nèi)可以從0加速至200km/h，極速260km/h。

全新的EPA平臺(tái)為Eletre配備了前麥弗遜后五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，以及CDC減震系統(tǒng)和空氣彈簧，可以主動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)身高度、阻尼強(qiáng)度、穩(wěn)定桿剛度等。Eletre同時(shí)搭載了800V高壓系統(tǒng)，放置在底盤(pán)的電池組超過(guò)100kWh，WLTP續(xù)航里程預(yù)計(jì)600km，最高可支持350kW的充電功率，充電5分鐘可增加120km的續(xù)航里程、20分鐘可增加400km續(xù)航里程。

這樣的性能，如果只看數(shù)據(jù)，你必然會(huì)認(rèn)識(shí)這就是一臺(tái)超跑，所以這也是為什么我們會(huì)稱Eletre為一臺(tái)“Hyper SUV”。

如果說(shuō)車(chē)外看到的是兇猛，那么車(chē)內(nèi)則是科幻十足。車(chē)內(nèi)被各種顯示屏包圍，前方中央15.1英寸懸浮式OLED中控屏、兩側(cè)分別為12.6英寸的液晶儀表和副駕屏幕、主駕29英寸超大AR HUD視覺(jué)系統(tǒng)、后排中央9英寸可翻折控制屏幕，如果再加上兩側(cè)用來(lái)顯示流媒體后視鏡的屏幕，車(chē)內(nèi)總共為我們提供了7塊顯示區(qū)域，坐在車(chē)內(nèi)滿滿的科技感。

屏幕之下，Eletre使用了兩顆高通驍龍8155芯片，算力可達(dá)2.2GFLOPS，支持圖像渲染、3D影像、5G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)等功能，同時(shí)車(chē)機(jī)系統(tǒng)的UI和UX設(shè)計(jì)為路特斯英國(guó)設(shè)計(jì)部門(mén)與路特斯中國(guó)共同設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，融合了國(guó)內(nèi)車(chē)機(jī)互聯(lián)的豐富經(jīng)驗(yàn)。另外，小巧精致的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、中控小巧換擋撥桿、駕駛模式選擇撥桿以及無(wú)線充電板，也讓前排更加實(shí)用。

路特斯為Eletre配備了我們并不熟悉的英國(guó)瑰寶及品牌KEF音響系統(tǒng)，標(biāo)配的KEF Premium系統(tǒng)擁有15顆喇叭、總功率1380W，采用了Uni-QTM和環(huán)繞聲系統(tǒng)。Eletre還可以提供更加高級(jí)的KEF Reference系統(tǒng)作為選裝，升級(jí)為23顆喇叭、2160W，將車(chē)內(nèi)的音效提升至絕佳的水平。

硬件的鋪設(shè)還沒(méi)完，Eletre配備了4顆128線激光雷達(dá)，車(chē)頂前后各一顆、左右前翼子板各一顆，7顆8MP攝像頭、兩顆環(huán)視攝像頭、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)，以及兩顆7nm英偉達(dá)Orin芯片。因此Eletre支持ACC智能自適應(yīng)巡航、TSI交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警、RCTA后方交通預(yù)警、FCTA前方交通預(yù)警、LCA變道輔助、CPD兒童監(jiān)測(cè)、LKA+車(chē)道保持輔助、PEB泊車(chē)緊急制動(dòng)等等一系列ADAS駕駛輔助功能。

目前，路特斯目前正在加速全球化布局，擬在法國(guó)、德國(guó)、挪威、荷蘭等10個(gè)國(guó)家開(kāi)啟了銷(xiāo)售、售后以及閃充網(wǎng)絡(luò)布局，依托一體化智能數(shù)字解決方案，為用戶提供輕松愉快的購(gòu)車(chē)、用車(chē)體驗(yàn)以及專業(yè)便捷的補(bǔ)能服務(wù)。

預(yù)計(jì)到今年年底，路特斯也將會(huì)在中國(guó)約20座城市開(kāi)設(shè)近50家銷(xiāo)售及服務(wù)門(mén)店，全面覆蓋北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢、成都等核心城市，輻射全國(guó)。路特斯能源將提供“智能家充”和“路特斯閃充”兩大服務(wù)，計(jì)劃在全國(guó)約20座城市自建自營(yíng)高端閃充站近200個(gè)。

路特斯科技首席營(yíng)銷(xiāo)官慶巖表示：“Eletre是一款源于英國(guó)，面向全球的車(chē)型，作為打破超跑和SUV邊界感的融合之作，Eletre兼顧城市駕駛與賽道性能，也代表著路特斯面對(duì)如今電動(dòng)化智能化的新世界，我們并充分考慮每一位駕駛者的不同，將人格表達(dá)賦予跑車(chē)靈魂，定制有態(tài)度的夢(mèng)想座駕。畢竟，讓駕駛者快樂(lè)、興奮、甚至尖叫，始終是路特斯的分內(nèi)之事。”

身為英國(guó)超跑品牌，路特斯曾經(jīng)利用賽道的優(yōu)異表現(xiàn)收獲了一眾擁躉。但在大多數(shù)人眼中，它依舊是個(gè)小眾的品牌。而隨著電動(dòng)化與智能化的來(lái)臨，這似乎又給了路特斯一個(gè)新的機(jī)遇，對(duì)智能駕駛方面的搭載與智能化的加持，性能與智能令Elrtre獨(dú)具一格，這也讓人擁有了更多期待。

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