隨著新能源車的快速發(fā)展，各大品牌都在紛紛投產純電車，其中包括一些奢華、小眾、跑車品牌。而近期比較火熱的便是路特斯ELETRE。

說到路特斯這個品牌，或許有些人并不太熟悉，路特斯品牌創(chuàng)立70年，一直都致力于各大汽車賽事，并且與保時捷、法拉利并稱“世界三大跑車制造商”。但是對于國內而言，絕大部分人都認識保時捷、法拉利，而路特斯卻知名度較低，這與其產品少，定位小眾等方面有著一定關系。

因此，路特斯雖然有著與法拉利媲美的研發(fā)實力，但是財務狀況卻一直很差，在幾經波折后，在2017年被吉利集團出資收購，目前以吉利集團以持有路特斯51%的股份，擁有絕控股權。在2019年便推出了首款純電超跑—Evija，該車型在推出之后也得到了不少的好評。而路特斯ELETRE便是其第二款車型。

根據(jù)官方的定位介紹，路特斯ELETRE定位為一款Hyper SUV。所謂的Hype有著獨一無二的意思，而Hyper SUV可以理解為獨一無二的SUV車型。

作為一個專門打造跑車的品牌，路特斯ELETRE在設計方面保留了非常多跑車的設計元素，且不說其顏值高或者低，至少沒人會覺得路特斯ELETRE顏值低。重要的是，路特斯ELETRE身上采用賽事技術來提升汽車性能的“小設計”，比如說下格柵可以根據(jù)行車狀態(tài)無極隨速控制開合，滿足散熱或者是降低風阻的需要，據(jù)悉格柵全開的狀態(tài)可以呈現(xiàn)蓮花圖案，全閉合狀態(tài)則能為車輛多提供15kg的續(xù)航里程。

主動尾翼為整車提供116kg下壓力，配合前軸54kg下壓力，后軸36kg下壓力，讓其作為SUV車型也能有貼地的操控感。當然，除了這些還有平整的底盤設計減少底盤亂流等等。

從外觀來看，這依舊很路特斯，但是來到內飾，對于熟悉路特斯的人來說，是一個新世界。以往的路特斯為了追求輕量化，內飾盡可能的極簡化，其程度甚至可以不用考慮到美觀，駕駛者的便利性。而路特斯ELETRE的內飾則是一個大家較為常見的，豪華的，流行的，具有科技感的內飾設計。不過，與以往的路特斯還是有著一個微妙的共同點，那便是都是采用了簡約的設計，只不過如今的簡約并不是單純的極簡。

內飾設計理念的改變，瞬間讓路特斯從小眾變得大眾，畢竟在性能，外觀設計上都不是路特斯小眾的原因。在動力方面，ELETRE全系采用性能強大前后雙永磁同步電機，分別布置于車身前后，兩個動力版本S+和R+的電機最大功率分別為450千瓦（612馬力）和675千瓦（918馬力），最大扭矩分別為710?！っ缀?85?！っ祝?-100km/h加速時間分別為4.5秒和2.95秒，最高時速分別為258km/h和265km/h。續(xù)航部分，該車電池組容量將超過100kWh，再加上電控四驅系統(tǒng)，S+和R+的CLTC續(xù)航里程分別為650km和560km。充電方面，在420kW的超充樁加持下，最快20分鐘內將電量從10%充至80%。

此外，ELETRE R+將擁有賽道模式，標配后輪隨動轉向，實現(xiàn)低速時的敏捷轉向，減小轉彎半徑，以及高速時的穩(wěn)定安全。ELETRE全系標配空氣懸架+CDC連續(xù)阻尼可調減振器，空氣懸架采用雙腔設計，可實現(xiàn)高低、軟硬的分開控制。

在車輛的動力性能上，路特斯從來都不含糊，即使這一款車型是一款并不那么純粹的跑車，路特斯也給足了其能夠擠身頂級性能車行列中性能體現(xiàn)。當然，即使是除了內飾的改變，令人興奮的性能之外。路特斯ELETRE在智能化領域也下不少功夫，匹配2個8155芯片，其整體算力達到了2.2 GFLOPS，搭載4個128線激光雷達，12個超聲波雷達、2個4D成像毫米波雷達、4個角毫米波雷達，其可以實現(xiàn)到高階輔助駕駛能力。

對于路特斯來說，被吉利集團收購算是一個不錯的交易。畢竟中國是全球第一代汽車市場，而吉利集團又是國內一線的汽車集團，更重要的是，根據(jù)吉利集團這些年打造汽車品牌的成功案例來看，在營銷和產品規(guī)劃上具有值得認可的經驗和實力。擁有著國內一線的銷售網絡資源，路特斯可以完全背靠著吉利集團這棵大樹很好地完成進軍國內的第一步，更重要的是根據(jù)吉利集團這幾年的成功的營銷宣傳來看，想要推廣路特斯這樣自身具有特色的品牌，并不是難事。

不過，保時捷在國內市場也是深耕多年，在國內已經擁有一定的基礎用戶群體，且知名度相比路特斯而言，要領先不少，從目前的來看，保時捷在國內市場表現(xiàn)是處于上漲的狀態(tài)，并沒有會出現(xiàn)下滑的情況。因此，路特斯即使背靠吉利集團，與保時捷卡宴相比，甚至在某些方面還具備優(yōu)勢的產品力，也不見得在短時間內會有非常亮眼的市場表現(xiàn)。此外，作為純電車型，其本身就壓縮了所在市場的份額。因此，面對保時捷卡宴，路特斯ELETRE或許產品力更高，但是市場的表現(xiàn)，目前來說想要超越保時捷卡宴是比較難的。

當然，目前路特斯才剛剛開啟其電氣化道路，并且也剛正式進入國內銷售，對于國內選擇高端車型或者性能車型的消費者而言，路特斯也是具有一定的位置。從路特斯ELETRE來說，作為進軍國內是首款產品，是具備了不少吸引人的點，這一點倒是讓消費者有了一個不錯的印象，相信如果按照這樣的節(jié)奏，路特斯或許在真正的電氣化時代到來時，能與保時捷“共享市場”。