蘆山，山區(qū)小縣，千百年來(lái)，路就是老百姓生活質(zhì)量好壞的主要因素。20世紀(jì)50年代前的蘆山，聯(lián)系外界靠幾條兩米左右寬的“官道”。說(shuō)是官道，處處上坡下坎，連雞公車(chē)都不能通行。人來(lái)客往、貨物運(yùn)輸全憑人背馬馱，晴天一身塵，雨天一身泥。官員蒞蘆，騎馬坐轎，苦了的是牽馬抬轎的下人。那時(shí)的老百姓，鞋爪子、腳碼子等是每家必備的行路防滑設(shè)備，在廣袤的農(nóng)村，雨天沒(méi)有這些東西可謂寸步難行。除官道外，其余全是曲折難行的泥濘小道。老百姓耕種收割、背水砍柴，全走在這樣的小路上。人們背糞到田地，收割莊稼背回家，上山砍柴，下河背水，甚至推磨碾米等生活雜務(wù)活，都絲毫撿不到半點(diǎn)便宜。身負(fù)重物，上坡下坎，兩腿顫顫，日復(fù)一日，年復(fù)一年，蘆山人就這樣過(guò)了幾千年。

今日的蘆山，公路網(wǎng)罩著境內(nèi)的高山平地、村落旮旯、城市集鎮(zhèn)。不僅鄉(xiāng)鎮(zhèn)通、村村通，并已通到了每一個(gè)居民點(diǎn)。更可喜的是，凡與村民生產(chǎn)生活相關(guān)的山頭山溝、田間地塊都有公路相連。幾千年蘆山人民靠肩挑背磨維持生計(jì)的時(shí)日已徹底結(jié)束。

現(xiàn)在的蘆山老百姓，下地做活、上山砍樹(shù)都用上了電瓶車(chē)、摩托車(chē)，甚至有的還用上了小卡車(chē)。種莊稼運(yùn)肥、收糧食回家，再也不用人背。靠山吃山的山區(qū)老百姓也不為生產(chǎn)出的竹木、藥材等運(yùn)不出大山而發(fā)愁了。從前，山區(qū)老百姓在自己的山林中砍伐的竹木，運(yùn)出山林所花的代價(jià)比竹木自身的價(jià)值還高，辛辛苦苦種下的竹木，基本上無(wú)贏利可言。如今，公路直通林中，所伐的竹木原地就可上車(chē)，既減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，又賺到了錢(qián)。林業(yè)已是蘆山山區(qū)老百姓不菲的收入來(lái)源。

山頭山溝通車(chē)了，山村老百姓是直接受益者?，F(xiàn)在的蘆山山村老百姓，由于交通的便宜，運(yùn)輸?shù)谋憬?，?zāi)后重建中，小洋樓一戶比一戶漂亮。老百姓除發(fā)展竹木、藥材外，還憑借山村優(yōu)美的自然風(fēng)光、宜人的氣候條件，發(fā)展鄉(xiāng)村旅游，農(nóng)家樂(lè)生意紅紅火火。這是以前想都不敢想的。

蘆山災(zāi)后重建的公路網(wǎng)，恍若人體血管，幾條縱貫全縣的主干道是主動(dòng)脈，遍布全域的鄉(xiāng)村公路就是毛細(xì)血管。血管通，周身和；公路通，百姓富。一條國(guó)道351線縱貫禾茂全境，就讓交通閉塞形若孤島的小村成為鄉(xiāng)村振興的典范，富了這一方百姓。思延鎮(zhèn)在351線貫通后，現(xiàn)代工業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等多種經(jīng)營(yíng)模式得以迅速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不再是單一的種糧，居民收入水平有了較大提高。大川鎮(zhèn)也因公路交通的方便、清涼的氣候、優(yōu)美的自然風(fēng)光，成為公認(rèn)的康養(yǎng)、避暑勝地，成都的后花園。夏日，全鎮(zhèn)100多家農(nóng)家樂(lè)，家家游客爆滿。省道210線、邛蘆路、靈寶路的加寬改造，隧道的貫通，蘆山同外界的聯(lián)系更加便捷。幾條旅游環(huán)線的建成，蘆山處處秀美風(fēng)光不再是藏于深閨無(wú)人問(wèn)津的處女地，正以其婀娜多姿的形態(tài)吸引著外來(lái)游客，給當(dāng)?shù)乩习傩諑?lái)無(wú)盡的福祉。

災(zāi)后重建讓古老的蘆山有了質(zhì)的飛躍，其中公路的建設(shè)留給蘆山人民是一條條可持續(xù)發(fā)展的康莊大道，一條條老百姓致富的幸福路！