一直以來，奔馳S級(jí)歷代車型都帶來了眾多開創(chuàng)性的創(chuàng)新技術(shù)，推動(dòng)行業(yè)革新，在大型行政轎車市場(chǎng)擁有很高的話語權(quán)。不過在豪華SUV市場(chǎng)，路虎攬勝才是真正的王者，它每一代產(chǎn)品都代表了那個(gè)時(shí)期技術(shù)和豪華的巔峰，更是成功人士的首選。
4月21日晚，全新第五代路虎攬勝正式上市，新車共推出4款車型，提供標(biāo)軸版和長(zhǎng)軸距版供選擇，售價(jià)區(qū)間146.80-249.80萬元。全新一代攬勝基于最新的MLA-FLEX架構(gòu)打造，該架構(gòu)主要優(yōu)化了整車重量、提升隔音降噪水平、降低風(fēng)阻系數(shù)以及改善燃油經(jīng)濟(jì)性等。外觀方面，相比于新一代奔馳S級(jí)和寶馬7系進(jìn)行大刀闊斧的改革，新一代攬勝在這方面就顯得保守一些，或許是鑒于第四代車型太過于經(jīng)典且在市場(chǎng)上取得了很大成功，給人留下深刻的印象。因此，新一代路虎攬勝整體造型仍延續(xù)上一代車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，僅在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了處理，以此來迎合更年輕化的消費(fèi)者市場(chǎng)。具體方面，新車前臉整體變化不大，蚌殼式的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、標(biāo)志性的倒梯形的網(wǎng)格柵均得以保留，不過格柵內(nèi)部結(jié)構(gòu)有少許變化，看上去更為精致了。兩側(cè)大燈組內(nèi)部造型也進(jìn)行了一定調(diào)整，采用了黑色亮面面板，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性。此外，貫穿式下進(jìn)氣格柵讓前臉更加飽滿動(dòng)感。車身側(cè)面，新車整體輪廓和上一代車型如出一轍，保留了平直的窗線、鯊魚鰓、懸浮式的車頂及D柱的傾斜角度等，這些都是攬勝最顯著的特征，也成為其他品牌相繼模仿的地方。另外，新車還采用了特殊工藝，車門框和車門玻璃完全平齊，視覺效果更為高級(jí)。同時(shí)為了與上一代車型形成差異，新車配備了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，使得側(cè)面更簡(jiǎn)潔的同時(shí)，降低了風(fēng)阻系數(shù)。輪轂樣式也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使得整車擁有非常厚重的氣勢(shì)。車身尺寸方面，新車標(biāo)軸版的長(zhǎng)寬高分別為5052/2047/1870mm，軸距為2997mm；長(zhǎng)軸距版的長(zhǎng)寬高分別為5252/2047/1870mm，軸距達(dá)到了3197mm。相比上一代車型，新車在長(zhǎng)度和軸距上均有所提升，不過車身寬度縮減了26mm。相比于前臉和側(cè)面“擠牙膏式”的改變，尾部的改動(dòng)就大了，也是新一代攬勝最具爭(zhēng)議的地方。雖然保留了較為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但貫穿式的黑色裝飾確實(shí)有點(diǎn)格格不入，尤其是首發(fā)公布的淺色車型，與攬勝穩(wěn)重的形象背道而馳。不過后續(xù)發(fā)布了深色系車型官圖，改變大家的看法，設(shè)計(jì)依然很超前。尾燈的造型采用了豎條狀，且與中間這條貫穿式的黑色飾條相連，不僅拉伸了車身視覺寬度，也讓其辨識(shí)度得到了進(jìn)一步提升。另外值得一提的是，新一代攬勝在后備箱處增加了隱藏式座椅，這也使得其成為勞斯萊斯庫里南同款。不過該隱藏式座椅在庫里南上是選擇項(xiàng)來的，且選裝費(fèi)用高達(dá)35萬元，目前還不清楚攬勝所配備的隱藏式座椅是否為標(biāo)配。內(nèi)飾方面，新車依然保留非常簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備了全新造型的方向盤，比起現(xiàn)款車型四輻式方向盤提升了不止一個(gè)檔次。同時(shí)中控臺(tái)上兩塊內(nèi)嵌式屏幕整合成了13.1英寸弧形懸浮式多媒體顯示屏，空調(diào)出風(fēng)口也采用了貫穿式設(shè)計(jì)，并換裝了全新樣式的電子擋桿，科技感和豪華感均有明顯提升。動(dòng)力方面，P400車型搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了48V輕混系統(tǒng)，最大功率400馬力，峰值扭矩550?！っ?。而頂配車型則搭載來自寶馬的4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛·米，官方百公里加速時(shí)間僅4.7秒。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，均匹配采埃孚8速手自一體變速箱。此外，新車還標(biāo)配了全時(shí)四驅(qū)和第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有五種檔位設(shè)定，依次為：普通、草地-沙礫-雪地、泥濘和車轍、沙土、巖石模式。同時(shí)還可以將發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)和導(dǎo)引設(shè)置自動(dòng)重新配置，以保證在任何情況下均能達(dá)到最佳駕駛性能。盡管新一代路虎變得更豪華舒適了，但其越野性能依然很強(qiáng)，標(biāo)軸車型接近角34.7度，離去角29度，通過角25.2度，涉水高度依然保持在900mm，加上兩把差速鎖，豐田酷路澤能去的地方，路虎攬勝也能到達(dá)。路虎攬勝第一代車型最早誕生于1970年，雖至今有52年，但其間只進(jìn)行了5次換代，平均下來每十年換一次代，比一般車型換代周期更長(zhǎng)。第一代路虎攬勝，生產(chǎn)于1970年-1994年第一代路虎攬勝基于Velar原型車打造而成，并采用了雙門車身設(shè)計(jì)，搭載了基于別克產(chǎn)品研發(fā)的3.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，你沒有看錯(cuò)，就是V8發(fā)動(dòng)機(jī)。不過這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)非常弱雞，最大功率僅135馬力，放到如今來看還不如1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配四速手動(dòng)變速箱，并配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。不過由于粗糙的設(shè)計(jì)，沒有任何皮革內(nèi)飾和實(shí)木的裝飾，攬勝在當(dāng)時(shí)就是一臺(tái)大型的農(nóng)用車，以至于很多車主都把它當(dāng)做農(nóng)用車使用。同時(shí)值得一提的是，第一代攬勝在市場(chǎng)上足足賣了24年才換代，期間進(jìn)行了幾次改款，主要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、尺寸車身和配置等方面進(jìn)行升級(jí)。第二代攬勝，生產(chǎn)于1994年-2002年時(shí)間來到1994年，第二代攬勝誕生，與第一代相比，擁有更加豪華的內(nèi)飾以及更為出色的各方面性能。動(dòng)力方面提供三款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括一臺(tái)寶馬2.5L l6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及3.9L和4.6L兩臺(tái)V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。第三代路虎攬勝，生產(chǎn)于2002年-2012年二代到三代的轉(zhuǎn)變并沒有像一代到二代那么久，短短八年時(shí)間，第三代路虎攬勝問世，擁有更加符合現(xiàn)代審美的設(shè)計(jì)，也是現(xiàn)款攬勝最初的雛形。動(dòng)力方面，首先搭載的是來自寶馬的4.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，后期改款換裝了更強(qiáng)的5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。第四代路虎攬勝，生產(chǎn)于2012年-2022年2012年第四代路虎攬勝正式上市，成為了全球首款采用全鋁車身結(jié)構(gòu)的SUV車型，并推出長(zhǎng)軸距版車型，整體設(shè)計(jì)也如我們所見，成為一代經(jīng)典。動(dòng)力方面，最初搭載捷豹的3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2021年10月27日，路虎官方發(fā)布了第五代攬勝，半年后的今日在國內(nèi)正式上市銷售。目前來看，新一代路虎攬勝的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括寶馬X7、奔馳GLS、奔馳G級(jí)、保時(shí)捷卡宴以及林肯領(lǐng)航員等，相對(duì)而言，攬勝既能滿足商務(wù)人士的豪華舒適需求，又能兼顧越野愛好者的越野需求，是一臺(tái)比較均衡的豪華行政SUV。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，基本只能在一方面做到極致，因此，攬勝競(jìng)爭(zhēng)力的還是非常強(qiáng)。
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