一輛行駛里程約8500km的2013款上海大眾2.0L新途觀。該車無鑰匙進入功能失效故障（如圖1所示）。 故障診斷：無鑰匙進入系統(tǒng)（KESSY系統(tǒng)），其實主要就是不需要操作遙控鑰匙的情況下實現(xiàn)解鎖或鎖止汽車。只需有一把有效遙控鑰匙在汽車的接收范圍內(nèi)，同時觸摸車門拉手上的傳感區(qū)或按壓后備箱蓋上的按鈕，就能實現(xiàn)開鎖車門及后備箱。 為了驗證客戶所說的故障現(xiàn)象，用手接觸左前及右前門把手，無鑰匙功能無反應(yīng)，同時儀表顯示無鑰匙進入功能失效。連接好專用診斷儀，讀取故障代碼得到：“B116F11----駕駛員側(cè)進入及啟動系統(tǒng)天線對地短路。”（如圖2所示）。  進入駕駛室，按壓一鍵啟動按鈕，車輛順利啟動。 為了盡快找到故障點，結(jié)合故障代碼提示，首先讀取了左前門把手傳感器工作數(shù)據(jù)流，看是否會將開門及鎖門的指令傳達到KESSY控制單元中。進入05-進入及啟動許可，進入測量數(shù)據(jù)塊，如圖3所示。  按常理來講，既然門把手將信號傳遞到了KESSY單元，就不應(yīng)該再報出傳感器對地短路的故障，這是怎么回事呢？難道是KESSY單元本身出現(xiàn)故障？或者是KESSY本身軟件沒被匹配，功能未激活？更換KESSY單元需要訂貨，周期較長，更換后同樣需要匹配軟件，于是決定先在線匹配軟件試試。 按照大眾公司軟件激活方法順利完成匹配，結(jié)果問題依舊。既然能順利匹配，那么KESSY單元本身出現(xiàn)故障的可能性就較小，問題出在門把手傳感器或者傳感器至KESSY之間連線可能性較大。雖然KESSY單元能接收到門把手傳感器觸發(fā)信號，但該信號多半不夠準確，存在失真的可能。為了證實自己的猜想，只有調(diào)取信號波形加以辨別。在安裝示波儀之前，根據(jù)電路圖（如圖4所示），先用萬用表檢測傳感器與KESSY單元之間的連線情況。  后經(jīng)分析電路圖知，左前門把手內(nèi)天線R134與傳感器G415分開，G415能傳遞信號，但天線R134不能傳遞低頻信號，所以無鑰匙進入功能不能實現(xiàn)。斷開KESSY單元和門把手連線插頭，測量T4ak/4觸點至T32b/23以及T4ak/ 1觸點至T32b/24之間電阻，電阻均為0.8Ω。顯然該線路存在附加電阻，該線路中只有一個連接插頭，即左前門A柱位置插頭“T4ai”，拆開該插頭發(fā)現(xiàn)有大量水漬，如圖5所示。  故障排除：將該處清潔干凈，再裝回，故障依舊。采用跨線方法后故障消除，無鑰匙進入功能恢復正常。 無鑰匙進入和無鑰匙啟動同樣需要通過天線發(fā)送低頻信號，為什么無鑰匙啟動就不存在問題呢？上海大眾途觀車駕駛室內(nèi)，KESSY系統(tǒng)另外還有3根天線，分別裝在車內(nèi)排擋桿后、后排座椅底部和后保險桿內(nèi)中間，無鑰匙啟動則是通過它們得以實現(xiàn)。而當任一天線出現(xiàn)故障時，無鑰匙進入及閉鎖功能則被取消。 故障總結(jié)：該故障整個維修過程其實并不難，當初把門把手內(nèi)天線和傳感器當做一個整體給維修帶來了一定的困惑，后來通過分析電路圖后才發(fā)現(xiàn)問題，則立即變得豁然開朗，順利找到故障點。即使是維修站，維修人員很多時候都不愿維修這類看不到摸不著的信號傳遞故障，總的來說就是思路不夠清晰，其實只要弄懂原理，思路正確，相信再難的故障都能逐一破解。 |
|
|
來自： 現(xiàn)代雄風 > 《汽車資料大眾》
