最新消息，MU5735黑匣子找到一個，不過嚴重破損！

MU5735航班墜機的搜救工作還在進行，第三天了，過去24小時，搜救人員對墜機現(xiàn)場進行過大范圍的人工挖掘，周圍山林也尋了個遍，沒有發(fā)生幸存者，看來生還的機會極其渺茫了。

從22日晚上開始，下起了雨，未來幾天都有降雨，這給救援工作制造了極大的麻煩，現(xiàn)場出現(xiàn)了泥濘，之前山體有被挖掘過，山體滑坡的險情正在增加。

搜救工作的進度有所放緩，但這并不代表就不搜救了，幾臺挖掘機在附近已經(jīng)挖好了一個平臺，安置搜救人員，存放物資和車輛，有利于后續(xù)工作的開展。

好消息！23日下午，飛機黑匣子已經(jīng)找到一個，但是破損嚴重，電池已經(jīng)分離，只剩下一個圓柱狀的儲存器。那么另一個去了黑匣子哪里呢？

黑匣子是個什么東西？

黑匣子并不是黑色，耀眼的鮮橙色，為了方便被找到。黑匣子是用來記錄各種飛行信息的重要設備。

民航飛機上有兩個黑匣子，一個黑匣子名為“飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）”，用來記錄飛行數(shù)據(jù)，通過分布在機身各處的數(shù)十個傳感器連續(xù)地收集飛行數(shù)據(jù)，高度、速度、溫度、姿態(tài)、推力、發(fā)動機轉速、油量、飛行員進行了哪些操縱等60種重要數(shù)據(jù)。

另一個黑匣子名為“駕駛艙語音記錄器（CVR）”，用來記錄駕駛艙內的聲音，例如駕駛艙內的談話聲，警報聲，按鍵的聲音。

所以，找到MU5735航班的黑匣子，就可以解密MU5735航班異常的墜毀之謎。

黑匣子尺寸50厘米×20厘米×15厘米，電源和電板，存儲器，無線電信標發(fā)射機，黑匣子包著一層厚厚的鈦鋼，特別是存儲器，能承受等同于3400個重力加速度的沖擊力，人體能承受重力加速度的極限是8~9個。

專家曾經(jīng)對黑匣子做過墜落實驗，從200米高的地方將黑匣子扔到石頭上，結果黑匣子表面有劃痕，但里面完好無損，可以正常工作。

黑匣子防水防火，能在1100℃高溫下堅持30分鐘以上，內部的存儲芯片不受影響，能承受超過6100米深的水下壓力，就算在海水中浸泡30多天也不會有水滲入內部。

黑匣子斷電后就會激活無線電信標發(fā)射機，會發(fā)出兩種頻率的無線電信標( EPIRB )，來對自己定位，一種是406MHz，另一種是121.5MHz，會發(fā)出37.5kHz頻率聲波，可持續(xù)30天。

黑匣子儲存數(shù)據(jù)的原理和行車記錄儀差不多，F(xiàn)DR最少記錄最近25個小時的飛行數(shù)據(jù)，CVR最少記錄最近2個小時的駕駛艙音頻數(shù)據(jù)。

黑匣子被裝在客機的尾翼下方，這里是飛機最安全的地方，就算飛機垂直加速墜落，也不會受到機身的擠壓，最有可能幸存下來。

是不是對黑匣子有了一個大概的了解，MU5735航班的一個黑匣子找到了，那么另一個黑匣子去了哪里？它們應該是在飛機尾部的同一個位置，為什么現(xiàn)在還沒有發(fā)現(xiàn)，目前有二種懷疑。

可能深陷地下三到四米

MU5735約以每小時800公里的速度垂直角觸地，每秒222米，比子彈慢不了多少，撞擊地面的沖擊力大得難以想象，所以另一個黑匣子可能深陷地下三到四米，需要更深的挖掘才能找到。

如果真的到達了這種深度，代表著黑匣子受損嚴重，電池分離，失去了發(fā)出無線電信標的能力，現(xiàn)在已經(jīng)找到的黑匣子正是這種情況。

可能飛濺到更遠的地方

MU5735多塊碎片濺射到很遠的地方，甚至到了山的另一邊，那么黑匣子會不會也濺射到很遠的地方去了呢，這是有可能的，如果在現(xiàn)場找不到，那么就需要擴大搜尋的范圍。

目前，還不清楚已經(jīng)找到的這個黑匣子到底是駕駛艙語音記錄器（CVR），還是飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR），等待專家去確認，也不知道黑匣子破損如此嚴重，還能正常提取數(shù)據(jù)嗎？