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商用飛機(jī)上的飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDRs)和駕駛艙語音記錄器(CVRs)不斷記錄信息，可以為確定飛機(jī)失事原因提供關(guān)鍵證據(jù)。 為南非航空公司295次航班的CVR提供的飛行記錄儀發(fā)現(xiàn)的最大深度是16000英尺(4900米)。 大多數(shù)飛行記錄儀都配備了水下定位信標(biāo)，以幫助搜救人員從海上墜機(jī)地點(diǎn)找到黑匣子，但這些信標(biāo)在經(jīng)過一段時(shí)間后會電池耗盡，最終停止傳輸。 由于各種原因，飛行記錄儀并不是總能被成功恢復(fù)，而且許多被恢復(fù)的記錄儀損壞嚴(yán)重，無法提供任何數(shù)據(jù)。 美聯(lián)航 389 飛機(jī)沖進(jìn)密歇根湖，24名旅客和6名機(jī)組人員遇難。FDR因受到?jīng)_擊而四分五裂;發(fā)現(xiàn)了部分外蓋，但沒有發(fā)現(xiàn)含有數(shù)據(jù)的箔帶。 泛美航空 708 飛機(jī)在蘇聯(lián)境內(nèi)墜毀;只有一半的殘骸被蘇聯(lián)當(dāng)局交出。CVR和FDR的命運(yùn)尚不清楚。 安的列斯 980 飛機(jī)沉在5000英尺(1500米)的水中，沒有發(fā)現(xiàn)任何記錄儀。 北中央航空 290 1972年，兩架飛機(jī)在溫尼貝戈湖上空相撞。估計(jì)有50%到60%的殘骸是在淺水、泥濘的水域中找到的。 發(fā)現(xiàn)情況良好的FDR，CVR沒有找到。 泛美航空816 飛機(jī)沉在在700米(2300英尺)的水中，沒有發(fā)現(xiàn)任何記錄儀。 環(huán)球航空841 在找到主要?dú)埡r(shí)，已經(jīng)找到了炸彈爆炸的確鑿證據(jù)，大家公認(rèn)，無論記錄儀所持有的任何額外資料的內(nèi)容為何，都不值得耗費(fèi)恢復(fù)這些資料的費(fèi)用和克服相關(guān)困難。 馬丁航空138 FDR被撞擊徹底瓦解。機(jī)組鋁箔膠帶的小碎片從墜機(jī)現(xiàn)場找到，但所有碎片都來自記錄器的供片線軸，因此不包含任何飛行數(shù)據(jù)。這架飛機(jī)沒有攜帶CVR。 匈牙利航空240 飛機(jī)殘骸在600到1000米(2000到3300英尺)的水中。 Transmeridian貨運(yùn)航空 3751 惡劣的天氣和低能見度阻礙了搜救。該地區(qū)的海底電纜禁止使用挖泥設(shè)備，使打撈工作非常困難。經(jīng)過廣泛的努力，只有25%的殘骸被找到，未發(fā)現(xiàn)CVR和FDR。 巴西航空967 飛機(jī)殘骸一直沒有找到，因此CVR和FDR都沒有找到，墜機(jī)原因也沒有確定。 東方航空 980 由于事發(fā)地海拔極高，交通不便，F(xiàn)DR和CVR無法找到。 2016年，一個(gè)由3名登山者組成的登山隊(duì)試圖找到黑匣子，他們找到了部分錄音機(jī)安裝架和磁帶，他們認(rèn)為磁帶可能來自CVR。 美國國家運(yùn)輸安全委員會認(rèn)定，錄音帶不是來自飛行記錄儀。 南非航空 295 CVR位于4900米(16100英尺)深處，F(xiàn)DR沒有找到。 安大略航空 1363 CVR和FDR在墜機(jī)后的大火中被毀。 秘魯福賽特航空 貨運(yùn)飛機(jī) 失蹤。在租借給馬耳他航空公司之后，這架飛機(jī)正在返回秘魯。機(jī)組人員報(bào)告說燃料不足，他們準(zhǔn)備棄機(jī)。機(jī)上有16名乘客。 以色列航空 1862 FDR發(fā)現(xiàn)但嚴(yán)重受損，膠帶斷成4塊;CVR沒有找到。 中國南方航空 3493 FDR發(fā)現(xiàn)但嚴(yán)重受損，膠帶暴露在墜機(jī)后的大火中;CVR沒有找到。 盧旺達(dá)航空 9XR-NN CVR和FDR的下落甚至存在爭議。多項(xiàng)獨(dú)立調(diào)查無法確定飛機(jī)可能攜帶的飛行記錄儀的位置。 直到飛機(jī)被擊落15年后，才對墜機(jī)地點(diǎn)進(jìn)行了適當(dāng)?shù)臋z查，那時(shí)大部分殘骸已經(jīng)被轉(zhuǎn)移或清除。 飛機(jī)失事前一年，制造商對飛機(jī)進(jìn)行了維修，在維修過程中，他們記錄到?jīng)]有安裝任何記錄儀(盡管安裝架已經(jīng)就位，如果操作員后來決定安裝的話，他們也可以安裝)。 盧旺達(dá)航空法律當(dāng)時(shí)要求所有用于運(yùn)送國家元首的飛機(jī)都要攜帶一架CVR和一架FDR。 目前還不排除飛機(jī)在達(dá)索的維修工作和被擊落之間的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)安裝了黑匣子。 美利堅(jiān)航空 11 由于嚴(yán)重的撞擊和暴露于起火，沒有發(fā)現(xiàn)CVR或FDR的痕跡。 美聯(lián)航 175 由于嚴(yán)重的撞擊和暴露于起火，沒有發(fā)現(xiàn)CVR或FDR的痕跡。 Aerospace Sales & Leasing N844AA 飛機(jī)被盜，目前下落不明。 香港MK航空 1602 FDR成功恢復(fù)，CVR在墜機(jī)后的大火中被毀。 阿富汗Kam Air 904 墜機(jī)地點(diǎn)位于帕米爾山脈附近人跡罕至的地區(qū)。大部分殘骸被深埋在雪中，專家們必須清除該地區(qū)的地雷才能進(jìn)入。 FDR的發(fā)現(xiàn)非常困難(盡管由于數(shù)據(jù)采集單元中存在預(yù)先存在的錯誤，它不包含數(shù)據(jù))。 CVR一直沒有找到，至少有一名調(diào)查人員在搜索過程中喪生。 私人飛機(jī) N345MC FDR恢復(fù)了，但損失太大，無法提供任何數(shù)據(jù)。在墜機(jī)現(xiàn)場沒有發(fā)現(xiàn)CVR，調(diào)查人員無法確定飛機(jī)在墜機(jī)時(shí)是否配備了CVR。 馬來西亞航空 370 機(jī)上239名乘客和機(jī)組人員全部失蹤，還有CVR和FDR。 塞內(nèi)加爾航空 6V-AIM 這架飛機(jī)和機(jī)上的7名乘客以及CVR和FDR都失蹤了。 此外，貝爾韋尤航空210、韓亞航空991、澳斯拉爾901、大韓航空858和伊朗國家航空655都未能找到任何黑匣子。 |
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