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魏牌摩卡DHT-PHEV和理想ONE同臺(tái)競(jìng)技，究竟誰(shuí)才是0焦慮智能電動(dòng)的“天花板”？ 撰文丨MANGO 責(zé)編丨HAO 設(shè)計(jì)丨PinZow 油價(jià)直線飆升，燃油車車主表示“吃不消”。開(kāi)純電出行成本最低，但充電樁安裝、續(xù)航里程焦慮等問(wèn)題目前尚未妥善解決。有沒(méi)有折衷的辦法，既可省油又無(wú)續(xù)航焦慮？答案自然是“有的”。隨著造車技術(shù)的不斷精進(jìn)，混動(dòng)技術(shù)日益成為主流。目前有以“兩田”為代表的油電混合動(dòng)力車型，也有可充電可加油的插電式混合動(dòng)力車型，還有一種是以造車新勢(shì)力理想汽車為代表推出的增程式動(dòng)力車型。由于油電混合動(dòng)力車型被歸為“節(jié)能車”，在油耗表現(xiàn)上與插電式混合動(dòng)力車型、增程式動(dòng)力車型相比要高出一截，如果你的目標(biāo)是一臺(tái)省油的新能源汽車，那么它并不在考慮范圍之內(nèi)。既然如此，唯二的插電式混合動(dòng)力車和增程式動(dòng)力車之間又該怎么選？實(shí)測(cè)對(duì)比更有話語(yǔ)權(quán)，這一次，轱轆哥拿到了兩大陣營(yíng)的代表選手，讓魏牌摩卡DHT-PHEV和理想ONE同臺(tái)競(jìng)技，究竟誰(shuí)才是0焦慮智能電動(dòng)的“天花板”立見(jiàn)分曉。動(dòng)力/續(xù)航/油耗大比拼，誰(shuí)完勝？ 對(duì)于潛在購(gòu)車者來(lái)說(shuō)，兩車的動(dòng)力、續(xù)航、油耗表現(xiàn)幾乎是最具決定性的購(gòu)買因素。一旦省油、續(xù)航0焦慮的訴求得到滿足，再加上動(dòng)力性能出色，選擇也就是一瞬間的事情。因此，我們通過(guò)對(duì)比實(shí)測(cè)，將最重要的內(nèi)容放在前半部分。首先介紹一下兩臺(tái)車的基本情況，一臺(tái)是魏牌摩卡DHT-PHEV 0焦慮性能版，補(bǔ)貼后售價(jià)31.5萬(wàn)元；一臺(tái)是理想ONE 2020款增程6座版，補(bǔ)貼后售價(jià)32.8萬(wàn)元。魏牌摩卡DHT-PHEV今年3月才正式上市，而理想ONE上市近三年，已經(jīng)成長(zhǎng)為新能源汽車市場(chǎng)中大型SUV的尖子生，兩者的實(shí)力均不可小覷。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，兩款車型的WLTC純電續(xù)航里程相差20公里。按照每日上下班通勤30公里來(lái)算，摩卡DHT-PHEV可一周充一次電，妥妥地方便。而理想ONE在周中就需要安排充電了。有“趣”的是，2021款的理想ONE還降低了其WLTC純電續(xù)航里程，縮短為130公里。雖然不清楚理想汽車此舉背后的意義，但對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，縮水的續(xù)航對(duì)其充電次數(shù)和通勤距離都有較大的影響。在純電續(xù)航里程比拼落敗的理想ONE，也沒(méi)能在油耗表現(xiàn)上實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先。如果你選擇的是摩卡DHT-PHEV的長(zhǎng)續(xù)航版車型，其百公里饋電油耗更是低至5.55L。另外，只需要加92號(hào)油的魏牌摩卡DHT-PHEV從用車成本上來(lái)說(shuō)也會(huì)比理想ONE更優(yōu)秀一些。畢竟當(dāng)下95號(hào)油的油價(jià)已經(jīng)高不可攀，即將觸及天花板油價(jià)了。試駕魏牌摩卡DHT-PHEV 0焦慮性能版的過(guò)程，就像駕馭一臺(tái)性能猛獸，其零百加速僅為4.8秒，推背感十足。它不但配備了一臺(tái)最大功率為115kW的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，還有發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的電控四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力性能相當(dāng)出色。據(jù)轱轆哥了解，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲“中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，采用跟奧迪、雷克薩斯相同的米勒循環(huán)技術(shù)，其所匹配的變速箱也曾榮獲“世界十佳變速器”稱號(hào)，堪稱“黃金動(dòng)力總成”。而駕駛理想ONE則能感覺(jué)到這是一臺(tái)為家用而生的車型，由于油門踏板設(shè)定較輕，方向盤轉(zhuǎn)向力度較為輕柔，開(kāi)起來(lái)輕松、舒心，是轱轆哥對(duì)理想ONE的最大印象。顯然，如果你追求駕駛樂(lè)趣和動(dòng)力性能，那么魏牌摩卡DHT-PHEV 0焦慮性能版會(huì)是最佳選擇。智能DHT混聯(lián)技術(shù)是分水嶺？ 兩臺(tái)車采用了不同的技術(shù)，因此駕駛體驗(yàn)、續(xù)航、油耗等方面都有著較大的不同。那么，我們不妨深入探討一番兩者的技術(shù)路線有何差異。首先來(lái)談?wù)劚憩F(xiàn)較為優(yōu)異的魏牌摩卡DHT-PHEV。魏牌摩卡DHT-PHEV搭載的是智能DHT混聯(lián)技術(shù)，采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，一個(gè)系統(tǒng)之下可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)、混動(dòng)兩種動(dòng)力模式，混動(dòng)模式下可實(shí)現(xiàn)EV、混聯(lián)、兩擋直驅(qū)、能量回收等各種工作模式。通過(guò)實(shí)測(cè)也可發(fā)現(xiàn)，摩卡DHT-PHEV在起步階段基本依靠電驅(qū)來(lái)行駛，前中段提速很快，動(dòng)力響應(yīng)直接。而在高速路段時(shí)，兩擋設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)突出，當(dāng)速度超過(guò)80碼時(shí)就會(huì)進(jìn)入高速擋，如果有需要的話，所有動(dòng)力單元都會(huì)同時(shí)進(jìn)行動(dòng)力輸出，達(dá)到動(dòng)力輸出的最強(qiáng)狀態(tài)。值得一提的是摩卡DHT-PHEV除了能夠在EV與HEV之間切換，還提供了標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、四驅(qū)、泥地、沙地等7種常規(guī)駕駛模式，以及洗車/拖車、涉水等特殊模式，人性化設(shè)計(jì)很加分。理想ONE采用的則是增程式技術(shù)，擁有電動(dòng)車標(biāo)配的電機(jī)和電池，也有傳統(tǒng)汽車的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及額外的發(fā)電機(jī)。其中這臺(tái)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為96kW，作為增程器存在而不直接驅(qū)動(dòng)車輛，它的任務(wù)是給電動(dòng)充電和驅(qū)動(dòng)電機(jī)。相較之下，摩卡DHT-PHEV在中高速采用并聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式，加速和油耗表現(xiàn)都更出色。而理想one只能使用串聯(lián)加速，油耗也不低。當(dāng)然，串聯(lián)在較低負(fù)荷時(shí)跟并聯(lián)相比效率方面有優(yōu)越性。因此，整體來(lái)看摩卡DHT-PHEV所搭載的智能DHT混聯(lián)技術(shù)有一定的領(lǐng)先性。無(wú)智能不電動(dòng)，直踩痛點(diǎn)才知“真香” 由于兩臺(tái)車的售價(jià)、定位十分接近，目標(biāo)消費(fèi)群體也趨向一致，因此除了試駕體驗(yàn)，轱轆哥還對(duì)兩臺(tái)車的智能配置和乘坐感受等進(jìn)行了一一對(duì)比。例如在智能化配置方面，摩卡DHT-PHEV全系預(yù)埋NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)硬件，車載導(dǎo)航、高精地圖和HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)融合。只要輸入地址，就能實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的智慧領(lǐng)航輔助駕駛。令人驚喜的是，車輛還能根據(jù)導(dǎo)航信息自動(dòng)開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，省了一個(gè)步驟，也解決某些“懶司機(jī)”的不安全駕駛行為。進(jìn)入高速路段后，轱轆哥撥動(dòng)自適應(yīng)巡航撥桿，車輛會(huì)自動(dòng)打燈、變道，進(jìn)入匝道前還會(huì)提醒駕駛員接管車輛。體驗(yàn)下來(lái)，不得不令人感嘆魏牌在智能化科技方面的先進(jìn)性。當(dāng)然，理想ONE也不算遜色，在ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)加持下，也可實(shí)現(xiàn)智能變道。不過(guò)需要打起轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)才會(huì)偵測(cè)道路情況并適時(shí)超車。另外，摩卡DHT-PHEV對(duì)比理想ONE還多出了面部識(shí)別/疲勞駕駛提醒功能，HUD抬頭顯示功能、流媒體后視鏡、兒童遺留監(jiān)測(cè)等。雖然其HUD功能在顯示效果方面還有優(yōu)化空間，但其智能配置確實(shí)略勝一籌，實(shí)用性方面也更強(qiáng)。
在乘坐舒適性方面，轱轆哥認(rèn)為摩卡DHT-PHEV表現(xiàn)更好，頗有種坐大沙發(fā)的舒適感。目之所及的皮質(zhì)包裹，帶菱形格的皮質(zhì)座椅也給人一種更加高檔的感覺(jué)。擁有六個(gè)座位的理想ONE，一度是不少人的理想新能源座駕。然而摩卡DHT-PHEV上市后卻改變了這一局面，無(wú)論是0續(xù)航焦慮、低油耗、高性能，還是智能科技和豪華配置，后者都有著超越對(duì)手的實(shí)力。這臺(tái)車你又會(huì)怎么選？不妨在評(píng)論區(qū)告訴轱轆哥吧！
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