一直被吐槽不安全的MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，美軍為何悄悄采購400余架？

蘭州家長 2022-03-03

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《軍武次位面》作者：靜海安瀾

近日，美國波音公司靜悄悄的向美軍交付了第445架MV-22魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼直升機(jī)。目前，MV-22魚鷹直升機(jī)在美軍的裝備數(shù)量幾乎已經(jīng)與美國陸軍的CH-47支奴干運(yùn)輸直升機(jī)持平，達(dá)到400余架。說起目前最先進(jìn)的MV-22魚鷹直升機(jī)，人們對它的印象要么是科幻版的外形，要么是事故率高，不安全。那么，魚鷹直升機(jī)究竟性能如何，能讓美軍一下裝備數(shù)百架。

▲美國海軍陸戰(zhàn)隊裝備的MV-22魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

傳統(tǒng)直升機(jī)可垂直起降的特性使其可以在復(fù)雜地形下起降、盤旋，帶來很好的戰(zhàn)場靈活性，但又有著飛行速度慢、載重小、續(xù)航小的缺點。

▲傳統(tǒng)直升機(jī)的代表黑鷹直升機(jī)

而固定翼運(yùn)輸機(jī)雖然飛行速度快、載重大、航程遠(yuǎn)，但起降又依賴跑道，限制了使用靈活性。如果能將兩種飛機(jī)的優(yōu)點相結(jié)合，那不就是一架完美的飛機(jī)了嗎。美國貝爾公司與波音公司便聯(lián)合研發(fā)了V-22魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼直升機(jī)。V-22魚鷹直升機(jī)結(jié)合了傳統(tǒng)直升機(jī)機(jī)動靈活與固定翼運(yùn)輸機(jī)航程遠(yuǎn)速度快的優(yōu)點。

▲傳統(tǒng)的固定翼運(yùn)輸機(jī)

V-22魚鷹直升機(jī)最大的特色便是這對可以旋轉(zhuǎn)折疊的機(jī)翼，發(fā)動機(jī)處于垂直位置時，V-22可以像直升機(jī)一樣垂直起降、懸停；起飛后，轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)角度至90度時，V-22可以像固定翼飛機(jī)一樣高速飛行，遠(yuǎn)程快速投送人員物資。V-22魚鷹直升機(jī)的最大巡航速度達(dá)到500公里每小時，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)的直升機(jī)。

▲飛行狀態(tài)的魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

V-22魚鷹的這套旋翼系統(tǒng)十分復(fù)雜，兩套旋翼系統(tǒng)通過機(jī)翼內(nèi)的連接軸相連，耦合設(shè)計使得單臺發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障后另一臺發(fā)動機(jī)仍可以通過動力傳動來帶動兩臺發(fā)動機(jī)，確保飛行安全性。V-22的旋翼設(shè)有三片槳葉，旋翼直徑比直升機(jī)旋翼小，但剛度強(qiáng)于直升機(jī)旋翼，盡可能平衡垂直起降與平直飛行兩種不同姿態(tài)對動力的需求。

▲機(jī)翼旋轉(zhuǎn)的魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

在垂直起降或懸停狀態(tài)，V-22魚鷹就像傳統(tǒng)直升機(jī)一樣，旋翼在飛機(jī)上方。當(dāng)轉(zhuǎn)換至前飛狀態(tài)時，旋翼旋轉(zhuǎn)至飛機(jī)前方，旋翼產(chǎn)生的向上升力逐漸轉(zhuǎn)化為向前的拉力，直至完全進(jìn)入由發(fā)動機(jī)產(chǎn)生推力、機(jī)翼產(chǎn)生升力的狀態(tài)。就像固定翼螺旋槳飛機(jī)一樣。由于整個過程需要在較短的時間內(nèi)完成，兩種飛行姿態(tài)的變換伴隨著對旋翼系統(tǒng)、機(jī)翼系統(tǒng)的飛行控制，旋翼與襟副翼、尾翼協(xié)作維持飛行姿態(tài)，自然魚鷹的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜。

▲平飛狀態(tài)的魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，和固定翼飛機(jī)沒什么區(qū)別

眾所周知，機(jī)械結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，故障率自然就會越高，這也導(dǎo)致了人們對魚鷹的第一印象就是不安全。畢竟，當(dāng)初5架原型機(jī)摔了2架，甚至在2000年時，連續(xù)發(fā)生兩次墜毀事故，造成嚴(yán)重人員傷亡。其實，魚鷹不安全都是老黃歷了。魚鷹的關(guān)鍵系統(tǒng)都是雙倍甚至三倍冗余的安全設(shè)計，經(jīng)過多年改進(jìn)，魚鷹每飛行小時的事故發(fā)生率，大約只有美國海軍陸戰(zhàn)隊直升機(jī)平均事故率的一半。近些年已經(jīng)很少聽到魚鷹墜機(jī)的新聞了，反而是傳統(tǒng)直升機(jī)的事故更多一些。在魚鷹服役的23年里，戰(zhàn)事事故率甚至低于傳統(tǒng)直升機(jī)，目前魚鷹可以算是美軍中最安全的飛行器了。