開篇之前，我們先聊聊概念車這個概念，現(xiàn)在的車企經(jīng)常會在一些車展或是某個合適的契機發(fā)布本品牌的概念車型。但首先，我們必須知道，概念車這個東西它本身就不是為了批量生產(chǎn)或是銷售而設(shè)計的。

它的意義在于為了突出該品牌的某種技術(shù)，和其品牌的一些設(shè)計概念，所以概念車本身的設(shè)計方向，就是為了突出這個品牌的一些相應(yīng)的品牌實力點，而實用性這一塊其實并不會考慮在內(nèi)。

同時，在設(shè)計這些概念車時，也是一定程度上反映了該汽車品牌對于他們旗下的車型未來的一些追求。而當(dāng)這些概念車型真的能做到量產(chǎn)的時候，那就說明，這個品牌開始玩兒一些“花”的了。

就比如現(xiàn)在的名爵MG，他們的純電概念跑車MG Cyberster的量產(chǎn)已經(jīng)是提上日程了。

其實MG Cyberster的量產(chǎn)算是一個具有歷史意義性的事件，因為它是汽車行業(yè)第一款由用戶決定是否量產(chǎn)的跑車，并且是通過眾籌共創(chuàng)的形式進(jìn)行“意見采集”。

而眾籌計劃公布后，MG Cyberster的認(rèn)籌速度也是令人咋舌，最后是提前了93天完成了眾籌目標(biāo)，并且還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了眾籌的計劃。

如果說眾籌絕大多數(shù)為真實粉絲支持的話，那么還是可以看出MG用戶的粉絲粘性還是非常不錯的，即便不是，這也能看出一些MG汽車的品牌信心。當(dāng)然其中眾籌的具體詳情倒是不用花太多精力去質(zhì)疑一些什么，總之最后的結(jié)果是，MG Cyberster 確定量產(chǎn)。

當(dāng)這樣一款概念車確定量產(chǎn)后，那么它就可以慢慢的走進(jìn)我們大眾關(guān)注的視野了，就目前了解到有限的一些資料，筆者來做一些分享。

MG Cyberster以“獵風(fēng)者”為設(shè)計語言，全新的前臉造型其實是看不出太多MG家族的影子，并且其格柵還演變?yōu)橥ㄏ蚯拜喌目諝鈩恿︼L(fēng)道，讓整個前臉在最大程度下呈現(xiàn)出最為低趴的姿態(tài)，簡約而又神秘。

其實細(xì)心一點就會發(fā)現(xiàn)MG Cyberster的車燈看上去像是畫上去的一般，實際上這是一個新的概念設(shè)計——“魅眼”動態(tài)交互大燈。

這組大燈會和實際駕駛場景聯(lián)動，以擬人形態(tài)表達(dá)一些東西，并且在駕駛模式不同的情況下，表現(xiàn)也會不同，當(dāng)然這是概念車上的東西，實際量產(chǎn)車型是否會將這種設(shè)計保留我們不得而知，不過也是可以報以期待的。

是的你沒看錯，名爵的這款純電跑車，它還是敞篷的，并且還是純正的歐式敞篷小跑車形態(tài)。其實MG的造車歷史并不短，在1961年MG Midget上，車門輪廓隨著側(cè)面電鍍條做了一個簡單的轉(zhuǎn)折，MG Cyberster則是繼承了這一手法，門縫前沿如飛鏢般指向光帶的方向。

而整個側(cè)面車身線條也十分流暢，說真的，遮擋掉MG的車標(biāo)后，你能聯(lián)想到的車型會不會是一些超豪華品牌的跑車？

車內(nèi)細(xì)節(jié)就比較有意思了，不同于其他跑車的豪華輕奢路線，MG Cyberster還是把這款車定義成了中國年輕人的一輛“游戲伙伴”。

電競風(fēng)格的座艙，有的是3D游戲手柄式方向盤，有的是電競玩法的車隊模式，有的是零重力懸浮式座椅，總之能看到的一切元素，都是現(xiàn)在常規(guī)車型所不具備的。

但從實際銷售的角度上來看，這樣的設(shè)計無疑會把MG Cyberster的購買人群設(shè)下一些限制，最后的量產(chǎn)車型筆者認(rèn)為會有一定程度的改動。

其他方面，MG Cyberster搭載了L3級別的智能駕駛系統(tǒng)，并且在電池方面是采用的中置電池倉的設(shè)計。這樣的設(shè)計一方面是解放了底盤空間，讓電動跑車同樣實現(xiàn)低矮的姿態(tài)，同時也是便于駕駛者自行補能或換電。

同時，MG Cyberster搭載的是其自研的全新8層Hair-pin發(fā)卡電機，該電機擁有330KW(449PS)的超高功率，可以做到3秒破百的超高效率。

要知道保時捷的Taycan也只有Turbo和Turbo S版本可以做到3秒左右破百（分別為3.2秒和3秒），但其裸車（不包含選配）起售價格分別為150.8萬與180.8萬元。

所以這讓我對MG Cyberster量產(chǎn)車型的定價也有了更大的好奇，不過量產(chǎn)車型能否保持這樣的輸出功率也是得持一定的期待值的。

除此之外，得益于升級版的無模組電池(CTP)技術(shù)，MG Cyberster的續(xù)航里程也是達(dá)到了驚人的800KM，哪怕日常打個幾折，基礎(chǔ)夠大的情況下，續(xù)航表現(xiàn)也是能讓人滿意的。

寫在最后：

MG Cyberster現(xiàn)有曝光的東西差不多就在上面了，當(dāng)然這些都是概念車型所擁有的東西，實際量產(chǎn)車型一定是多多少少會和概念車型有所出入。比如說內(nèi)飾設(shè)計，大燈設(shè)計，輸出功率，續(xù)航表現(xiàn)等，都會受到終端定價的影響。

當(dāng)然MG品牌旗下現(xiàn)有的全部車型最貴的也不過剛過20萬，就看量產(chǎn)后的MG Cyberster車型是想用來拉高品牌形象，還是想賺取更多的潛在粉絲的青睞，就看最后的定價表現(xiàn)如何了。

而這樣一款車型，據(jù)MG品牌的一些領(lǐng)導(dǎo)人所述，定價是會偏向“親民”的，當(dāng)然再親民想要達(dá)成這款概念車型的百分之八十，我想也是不會太便宜的，所以你們認(rèn)為這樣一款車，定價多少你會為之買單呢？