即使2020年快要結(jié)束，你仍然有足夠的時(shí)間在投資列表中加入這一項(xiàng)，來(lái)幫助你回血。到目前為止，科技股一直占據(jù)著各大媒體的頭條，但經(jīng)過(guò)今年夏天的炒作之后，就算你對(duì)這類股票持懷疑態(tài)度，也是情有可原的。不過(guò)，對(duì)于那些想要“嘗新”的投資者來(lái)說(shuō)，科技股不失為一個(gè)好的選擇。未來(lái)幾個(gè)月有大量的黑馬，都有很大的上行潛力。

波音(NYSE: BA)就是這樣的股票。這家市值1,000億美元的航空巨頭從3月份的低點(diǎn)反彈，仍將是許多華爾街人士痛苦的記憶。世界上最大的工業(yè)企業(yè)之一的股價(jià)，在短短五周內(nèi)下跌75%，這種情況并不常見(jiàn)。但這是因?yàn)楣跔畈《緦?duì)波音公司造成的影響。而那些有足夠勇氣，在股價(jià)首次跌破100美元時(shí)就搶購(gòu)股票的人，他們已經(jīng)獲得了堅(jiān)實(shí)的回報(bào)。對(duì)于我們這些錯(cuò)失良機(jī)的人來(lái)說(shuō)，波音似乎準(zhǔn)備給我們第二次機(jī)會(huì)。

航空業(yè)復(fù)蘇為波音注入動(dòng)力

自6月以來(lái)，波音的股價(jià)一直在150- 180美元的一個(gè)相當(dāng)小的區(qū)間內(nèi)整合?？紤]到近幾個(gè)月發(fā)生的一切，市場(chǎng)似乎已經(jīng)找到了一個(gè)合理的價(jià)格。簡(jiǎn)而言之，冠狀病毒并沒(méi)有給航空業(yè)帶來(lái)好處。作為波音的主要收入來(lái)源，航空公司一打噴嚏，波音就有著涼的危險(xiǎn)。

但好消息是，隨著時(shí)間一天天過(guò)去，離研制出疫苗更近了一步。在這一過(guò)程中，所有跡象都表明航空業(yè)正在繼續(xù)復(fù)蘇。本月早些時(shí)候，美國(guó)每日航空客運(yùn)量自3月以來(lái)首次突破100萬(wàn)人次，這是一個(gè)巨大的里程碑。雖然與去年同期相比仍下跌了約50%，但這是一個(gè)重要的心理數(shù)據(jù)，要讓任何仍在觀望的投資者相信航空公司的復(fù)蘇確實(shí)在順利進(jìn)行，還有很長(zhǎng)的路要走。

是時(shí)候考慮波音了?

與此同時(shí)，美國(guó)聯(lián)合航空公司(NASDAQ: UAL)宣布，計(jì)劃在未來(lái)幾個(gè)月推出8條新航線和更多現(xiàn)有目的地的航班。就在上周，西南航空公司(NYSE: LUV)宣布他們將開(kāi)始開(kāi)放飛機(jī)的中間座位。這些震動(dòng)人心的舉動(dòng)表明，航空公司既想滿足乘客的需求，也想滿足其他需求。

這對(duì)航空業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一連串的利好消息，也是波音遭受重創(chuàng)后最需要的。最糟糕的時(shí)刻已經(jīng)過(guò)去，對(duì)投資者來(lái)說(shuō)，這意味著，是時(shí)候考慮長(zhǎng)期潛力的波音了。

上周，西南航空公司宣布計(jì)劃重組與波音公司的訂單，美國(guó)航空公司(NASDAQ:AAL)也表示，他們準(zhǔn)備在今年年底開(kāi)始運(yùn)營(yíng)737 MAX飛機(jī)。這意味著，對(duì)于這架自2019年3月停飛以來(lái)，一直困擾波音公司的飛機(jī)，美國(guó)航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)將要重新認(rèn)證。

不過(guò)，盡管有這些積極的勢(shì)頭，但波音股價(jià)本月基本持平。隨著股市從近期高位持續(xù)降溫，可能也在回調(diào)波音的股票。當(dāng)然，對(duì)于那些著眼于長(zhǎng)期的投資者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在可能是買入波音的良機(jī)。