捷克斯洛伐克自1918年成立到1992年解體，僅存在了74年的短暫時(shí)間，但這個(gè)國家卻創(chuàng)造了眾多小國中極少有的輝煌，尤其是其軍事工業(yè)所取得的成就。而這當(dāng)中，飛機(jī)制造則是最讓人矚目的，讓我們就看一看捷克斯洛伐克的十大名機(jī)。

第十名：

憑借其在該地區(qū)悠久的工程實(shí)力，在引進(jìn)新式航空科學(xué)之后，捷克斯洛伐克在建國兩年后就試飛了第一架飛機(jī)Avia B .H .1。這是一種木制結(jié)構(gòu)的低翼支撐單翼飛機(jī)，帶有尾橇式起落架。

雖然有總統(tǒng)的大肆宣傳和100000克朗的資金補(bǔ)助，作為運(yùn)動(dòng)飛機(jī)而設(shè)計(jì)的B.H.1卻嚴(yán)重動(dòng)力不足。只有安裝了徑向Gnome Omega發(fā)動(dòng)機(jī)之后，有兩個(gè)駕駛艙的飛機(jī)才能在搭載一名飛行員的情況下飛行。它的最高速度僅有85英里/小時(shí)。該機(jī)在1921年贏得了捷克斯洛伐克全國越野拉力賽，在860公里（536 英里）的賽道上以平均時(shí)速125公里（78 英里）的速度獲勝。但首飛六周后，法國就將飛行速度的世界紀(jì)錄提高到驚人的170英里/小時(shí)。

第九名：

HK-101是一個(gè)反叛者，因?yàn)檫@架運(yùn)動(dòng)飛機(jī)是在國家遭受德國占領(lǐng)期間秘密開發(fā)的。在捷克斯洛伐克解放后，該機(jī)又不得不在國有化航空業(yè)的斗爭中以求生存。HK-101并不是一架出色的飛機(jī)，因?yàn)轳{駛艙狹窄，后座能見度低，還沒有電臺(tái)。更要命的是，個(gè)性頗為浪漫的設(shè)計(jì)師文森克·霍德克 (Vincenc Hodek) 并未受到新政府的青睞，因而遭到排擠。該項(xiàng)目最終落入Aero集團(tuán)手中，但他們幾乎沒有時(shí)間來完善它，導(dǎo)致它在1950 年被取消了。

第八名：

冷戰(zhàn)時(shí)期的經(jīng)濟(jì)互助委員會(huì)是蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)下的一個(gè)經(jīng)濟(jì)組織，它為東歐各國做了大量工作。其中之一就是要求捷克斯洛伐克研制的L-29成為蘇聯(lián)和各盟國的標(biāo)準(zhǔn)噴氣式教練機(jī)。它也因此成為那個(gè)時(shí)代東歐批量生產(chǎn)的少數(shù)非蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的飛機(jī)之一。L-29總共生產(chǎn)了3,665架，并銷售到世界各地。

L-29擁有令人愉快的友好外觀，包括優(yōu)雅的分叉翼根進(jìn)氣口和T形尾翼。生產(chǎn)型飛機(jī)由捷克設(shè)計(jì)的Motorlet M-701渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生高達(dá)1,960磅力的推力。學(xué)員和他們的教練被安排在串聯(lián)座艙中，教練被放置在稍高的位置以更好地監(jiān)督學(xué)生。學(xué)生和教官都配備了彈射座椅。

第七名：

由于到1940年代末，原本深受歡迎的C-2教練機(jī)已經(jīng)跟不上形勢(shì)。它速度太慢，捷克斯洛伐克急需一種更快、更現(xiàn)代的替換機(jī)型，這就有了XLE-110。它配備了一挺MG-17型7.92毫米機(jī)槍和四個(gè)翼下掛架，用于裝載重達(dá)140公斤的炸彈。雖然這是一個(gè)很有前途的設(shè)計(jì)，但隨著1951年11月12日一架原型機(jī)的墜毀，兩名飛行員遇難，XLE-110就被取消了。隨后蘇聯(lián)型號(hào)的教練機(jī)填補(bǔ)了捷克斯洛伐克空軍的需要。

第六名：

對(duì)于高級(jí)教練機(jī)來說，L-39看起來非常小家子氣，因?yàn)樗幌裼摹苞棥?、法?合資的“阿爾法” 和眾多其他噴氣教練機(jī)那樣擁有超大座艙和圓鼓鼓的機(jī)鼻。與其他教練機(jī)給人相當(dāng)友好的感覺不同，L-39的機(jī)頭像戰(zhàn)斗機(jī)一樣的鋒利，匕首般的后掠垂直尾翼和低平直主翼相結(jié)合，賦予飛機(jī)一種好斗蝎子般的外觀。它還配備了最時(shí)尚的裝備，即翼尖油箱。

第五名：

BH-21是一款出色的驅(qū)逐機(jī)和競賽飛機(jī)。NASA的前身NACA（曾對(duì)進(jìn)行過測(cè)試，并給予了很高的評(píng)價(jià)。它的最高時(shí)速為170英里/小時(shí)，比同時(shí)代的英國格洛斯特（Gamecock）快15英里/小時(shí)。作為戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，它配備了兩挺維克斯機(jī)槍，火力在當(dāng)時(shí)已經(jīng)算很兇猛了。

第四名：

速度快且裝備機(jī)炮的B-135戰(zhàn)斗機(jī)一共只制造了 12 架。它的最高時(shí)速為323 英里/小時(shí)，共裝有一門20毫米MG FF加農(nóng)炮和兩挺7.92毫米Strakonice 機(jī)槍。二戰(zhàn)期間，作為德國仆從國的保加利亞從捷克斯洛伐克購進(jìn)了6架B-135，為的是刺激希特勒的神經(jīng)，因?yàn)楹笳咴谑欠裣虮＜永麃喅鍪巯冗M(jìn)的BF-109猶豫不決。1944年3月30日，四架保加利亞空軍的B-135擊落了通過其領(lǐng)空前往攻擊羅馬尼亞普洛耶什蒂油田的2架美國空軍B-24“解放者”轟炸機(jī)。取得如此戰(zhàn)績之后，B-135立即引起了希特勒的注意，因此該機(jī)還曾被納粹德國進(jìn)行過飛行測(cè)試。

第三名：

Aero B-34從未實(shí)現(xiàn)過。它于1958年作為噴氣式的shturmovik Il-10的替代品而設(shè)計(jì)的。設(shè)計(jì)人員原打算安裝一臺(tái)額定功率29 kN的無加力RD-9發(fā)動(dòng)機(jī)。武器方面則包括兩門NR-23型23毫米加農(nóng)炮，翼下還可以掛載非制導(dǎo)炸彈和內(nèi)有80枚非制導(dǎo)火箭的火箭巢。

第二名：

Aero公司于1967年設(shè)計(jì)的A-159B Sokol超音速攻擊戰(zhàn)斗機(jī)看起來絕對(duì)像Tu-22 轟炸機(jī)和日本三菱F-1的私生子。它修長和流暢的機(jī)身后部有兩臺(tái)高位發(fā)動(dòng)機(jī)。

第一名：

Aero 45 是二戰(zhàn)后在捷克斯洛伐克生產(chǎn)的雙活塞發(fā)動(dòng)機(jī)民用飛機(jī)。 1958 年，Ae-45S 成為第一架穿越大西洋的捷克斯洛伐克飛機(jī)。

Aero 45既是飛機(jī)又是藝術(shù)。從側(cè)面看，拱起的機(jī)背和平坦的腹部使其看起來像一只海豚。然而，從前面看，大的機(jī)艙窗戶使其看起來像昆蟲的復(fù)眼。從上面或下面看時(shí)，它又看起來像一只優(yōu)雅、翱翔的水鳥。

優(yōu)雅的Aero 45是德國占領(lǐng)結(jié)束后捷克斯洛伐克制造的第一架飛機(jī)。這架飛機(jī)是一個(gè)明確而大膽的聲明，表明這個(gè)小國的航空業(yè)已準(zhǔn)備好恢復(fù)戰(zhàn)前的輝煌，它沒有失去生產(chǎn)世界一流飛機(jī)的能力。