?在今年9月的成都車展上，長城除了“一只神獸”、“三只貓”、“兩臺坦克”、“四臺炮”、“兩杯咖啡”以外，還帶來了一輛復(fù)古車，就在很多人認(rèn)為這僅僅作為展示用途，長城并不會將這輛車量產(chǎn)的時候，長城就是“倔強”，并將它打造成WEY品牌下的一款潮流座駕。
這輛車的定名與此前的大狗一樣，都是通過網(wǎng)友海選，從圓夢、時光、好夢、馭夢、爵士、肖邦等具有復(fù)古與情懷的名字中，圓夢獲得最好票數(shù)從而成為WEY復(fù)古車的名字。長城汽車在設(shè)計方面從來不會讓人失望，從第一代哈弗H6開始，長城似乎掌握了“銷量密碼”，從中庸到個性到激進(jìn)，哈弗H6的進(jìn)步也代表著中國自主品牌設(shè)計水平的進(jìn)步，目前自主一線大廠的設(shè)計已經(jīng)完全不輸海外車型，甚至對中國人的審美更是有獨到的見解。不過，圓夢與其他車型不同，它采用了類似20世紀(jì)的汽車設(shè)計，經(jīng)典老爺車的設(shè)計令人過目難忘，特別是在如今追求科技、激進(jìn)的設(shè)計外觀下，一輛復(fù)古車帶來的沖擊力不亞于我們第一次看到回到未來中的時空機器。圓弧形的中網(wǎng)配合上設(shè)置在翼子板上的頭燈，有一種克萊斯勒PT漫步者的味道。受制于對于車輛空間以及實用性、安全性的需求，車輛無法做到1:1還原老爺車的設(shè)計，但是整體上能做到了90%神似已相當(dāng)不錯。密輻條的輪轂是該車的亮點，要知道，這種輪轂由于強度、耐用度、后期維護(hù)復(fù)雜等原因，已經(jīng)被淘汰出市場，取而代之的是簡單粗暴的鋁合金輪轂。圓夢重新找回了這種感覺，是車輛側(cè)面復(fù)古感的主要來源，甚至還模仿出老式中央鎖止機構(gòu)，當(dāng)然這僅僅是個裝飾而已。如果說圓夢的外觀是高度的復(fù)古，那么內(nèi)裝部分則給回駕乘人員現(xiàn)代的感覺。圓夢搭載全液晶儀表，中央大尺寸顯示屏，甚至副駕前方也擁有娛樂系統(tǒng)，這難免讓人有點出戲。話說回來，作為一輛現(xiàn)代化的車，總不能聽個收音機吧？內(nèi)裝最復(fù)古的部分莫過于方向盤了，雙輻式的設(shè)計配合上老爺車獨有的鍍鉻盤輻，雖然上面有多功能按鍵，但絲毫不妨礙氛圍的營造。只是不知道鍍鉻裝飾條會不會跟老爺車一樣是喇叭的撥桿？動力方面，新車會采用DHT混合動力系統(tǒng)，具體未知。參考拿鐵使用的DHT混動系統(tǒng)，它由1.5T發(fā)動機+電機構(gòu)成，系統(tǒng)最大馬力238Ps，最大扭矩530?！っ?，匹配DHT130 9速雙離合混動專用變速箱。回顧WEY品牌，WEY品牌在2016年成立，成立伊始就立足高端，2021年是WEY品牌第五年，過程中有VV7的熱銷，也有VV7+VV5+VV6之后的沉寂，在品類上無法實現(xiàn)突破，以致于在2019年WEY品牌銷量下滑。2019年WEY品牌也曾想過出海，在2019年法蘭克福車展上WEY品牌公布?xì)W洲戰(zhàn)略，可惜2020年的疫情打亂了所有的計劃。痛定思痛，WEY決定通過智能化來提升原有的品牌形象，咖啡智能平臺就是WEY交出來的成果，而事實證明這套智能化人機互聯(lián)系統(tǒng)達(dá)到行業(yè)中上游水準(zhǔn)，并且在未來還能通過OTA進(jìn)行升級。在品牌目標(biāo)轉(zhuǎn)型、品牌升級、內(nèi)部反思后，坦克300的出現(xiàn)讓W(xué)EY再一次引領(lǐng)潮流。很多人說，中國SUV市場是紅海，過多雷同的產(chǎn)品導(dǎo)致內(nèi)卷嚴(yán)重，車輛迫不得已通過低價換量、降低利潤等方法以換取銷量。WEY則另辟蹊徑，WEY認(rèn)為只要切實了解市場需求，將SUV產(chǎn)品不斷細(xì)化，就可以創(chuàng)造出更多的藍(lán)海市場。果不其然，坦克300就是在紅海中的藍(lán)海產(chǎn)品，而如今坦克已經(jīng)成為了獨立的品牌，并成功依靠母公司的力量去開發(fā)出更豪華、更大尺寸的坦克700、坦克800等車型。圓夢也是這種思想指導(dǎo)下的產(chǎn)品，目前大多數(shù)產(chǎn)品追求極致的前衛(wèi)、科技感，而WEY認(rèn)為復(fù)古也是一種潮流，是WEY品牌探索細(xì)分市場的產(chǎn)物。復(fù)古一次層出不窮，一開始是對于老物件的懷念，如今加入潮流元素之后，將復(fù)古與潮流融合在一起，似乎是汽車產(chǎn)品的另一打開方式。前段時間，松散機車也推出了一款外觀沿襲至科爾維特C1，內(nèi)核來自比亞迪的插混復(fù)古車，該車在2020年北京車展上亮相，目前該車價格為59.8萬元。為了滿足日常代步，松散DOLPHIN還配備ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持等現(xiàn)代化裝備。除此以外，MINI和G級同樣是外形大部分繼承了初代車型的優(yōu)秀，而內(nèi)核則不斷升級，兩輛車都在各自的領(lǐng)域擁有大量的粉絲。MINI就不用多說了，我就問MINI車友會夠不夠吸引力？再加上卡丁車般的車身，四輪四角的設(shè)計讓MINI擁有出色的操控能力，JCW版本更是MINI的金字塔尖。G級就更不用多說了，多年改變外觀基本沒變，方盒子的外形吸引無數(shù)硬漢，甚至很多小姐姐都喜歡這種硬橋硬馬的感覺，即便推出G350這款2.0T車型，雖然嘴上吐槽，但終端的加價提車依舊讓G級在目前消費群體中熱捧。從MINI和G級成功的經(jīng)驗來看，針對細(xì)分市場推出特定化的產(chǎn)品，似乎是在相對完善的汽車市場中尋找藍(lán)海的全新打開方式。MINI、G級都能成功，為什么中國品牌不行呢？圓夢，看似天馬星空，實則是WEY品牌目前指導(dǎo)思想下的產(chǎn)物，通過針對細(xì)分市場，開發(fā)出“紅海中的藍(lán)?！避囆?，以謀求銷量的提升，品牌高度的提升，更豐富的產(chǎn)品線。復(fù)古的外表下有一顆年輕科技的內(nèi)心，這就是目前年輕人所追求的潮流與時尚。
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