中國汽車工業(yè)在2020年經(jīng)受了巨大的挑戰(zhàn)，在整個市場遇冷的大背景下，表現(xiàn)優(yōu)異的車企，比如吉利和長城，也就更加惹眼。作為僅有的兩個產(chǎn)銷均過百萬的中國品牌，吉利和長城已經(jīng)穩(wěn)坐自主品牌第一和第二的寶座。盡管在產(chǎn)品及品牌發(fā)展上吉利和長城有不同的思路，但雙方今年的布局仍有諸多相似之處。按照規(guī)劃來看，這些涉及到智能網(wǎng)聯(lián)、動力電池以及插混、純電動汽車等領(lǐng)域的布局大都將于2021年落地或取得進一步進展。那么，吉利和長城的布局具體有什么特色呢？

目前，吉利汽車集團共有三大子品牌，其中包括吉利品牌、由吉利和沃爾沃聯(lián)合成立的新時代高端品牌領(lǐng)克以及獨立的高端純電品牌幾何汽車。長城汽車旗下則有四大品牌，分別為專注于SUV市場的哈弗、主打皮卡的長城皮卡、進軍高端化的豪華SUV品牌WEY以及純電動品牌歐拉。從企業(yè)布局來看，吉利和長城的市場思路相似，都選擇了多品牌打法。但值得注意的是，在品牌發(fā)展上，雙方則是完全不同的思路方向。

以領(lǐng)克和WEY為例，同樣是走高端化路線，外界不免將其放在一起對比，但事實上雙方風(fēng)格迥異。正如領(lǐng)克官網(wǎng)所寫的“生而全球 開放互聯(lián)”一樣，發(fā)布于德國柏林的領(lǐng)克品牌擁有著來自沃爾沃的核心技術(shù)，基于吉利和沃爾沃聯(lián)合的CMA架構(gòu)建立。與吉利旗下其他品牌不同，領(lǐng)克的品牌文化圍繞著 “潮流”“運動”“性能”而建立，將“年輕”二字貫穿到底。目前，領(lǐng)克在售5款產(chǎn)品，其中包括3款緊湊級SUV領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克05，1款緊湊型車領(lǐng)克03以及1款小型SUV領(lǐng)克06。明年，領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)版將正式登陸市場，進一步滿足消費需求。

WEY品牌則是從一開始就專注于豪華SUV之路。在品牌發(fā)布之初，WEY就提出了兩個清晰的理念：“讓大多數(shù)人把豪華握在手里；安全是一切豪華的前提”。以WEY的首款產(chǎn)品VV7為例，在價格上比合資SUV更具優(yōu)勢，在產(chǎn)品配置、性能以及品質(zhì)上則更勝一籌，體現(xiàn)中式豪華的實在。在VV7成功打開市場之后，WEY又先后推出VV5、P8、VV6、VV7GT以及VV7PHEV等多款車型。此外，WEY品牌的最新產(chǎn)品坦克300更是開創(chuàng)了國內(nèi)全新智能硬派豪華越野SUV市場的探索。對于剛剛上市的坦克300而言，2021年才是其真正發(fā)力的時間。

比拼混動市場

新能源作為整個市場發(fā)展的大勢，吉利與長城也進行了大量的相關(guān)布局。不過值得注意的是，就目前趨勢來看，雙方都將明年發(fā)展的重點放在了混動市場。

事實上，由于目前純電的發(fā)展受到各種因素限制仍需一定時間解決成本、便利性等問題，業(yè)內(nèi)正逐漸轉(zhuǎn)變思路，認為油電混動是轉(zhuǎn)型過程中對環(huán)境友好的極佳方案，混動技術(shù)路線將會是各汽車廠商近期的主攻方向，在很長一段時間成為市場主流。

長城最新的混動平臺——“檸檬混動”技術(shù)已于日前推出，作為一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統(tǒng)，檸檬混動DHT可提供一個混動系統(tǒng)，HEV/PHEV兩種動力架構(gòu)以及“1.5L +DHT100”“1.5T +DHT130”“1.5T +DHT130+P4”三套動力總成。在熱效率方面，按照長城的規(guī)劃來看，“檸檬”平臺產(chǎn)品2022年/混動發(fā)動機熱效率達到42%，2025年高效發(fā)動機熱效率將達到51.5%。目前，長城計劃在旗下所有產(chǎn)品線上應(yīng)用這套混動技術(shù)。

而吉利的“1.5TD+7DCT動力總成平臺”可覆蓋傳統(tǒng)燃油、MHEV輕混、HEV深混、PHEV插電、REEV增程等5種技術(shù)路線，通過組合不同大小的電機和電池實現(xiàn)不同程度的電氣化，并滿足A0到B級車全方位的動力需求。目前，搭載吉利第一代HEV系統(tǒng)的領(lǐng)克01 HEV即將登陸歐洲市場，嘉際、博瑞GE 、繽越、星越等均已推出PHEV車型。最新消息顯示，吉利正在開發(fā)新一代混動專用動力總成平臺，其熱效率達到行業(yè)領(lǐng)先的49.5%。

此外，值得一提的是，吉利控股集團日前還曾與戴姆勒股份公司接觸，雙方擬就一款用于下一代混動車型技術(shù)的高效動力系統(tǒng)展開合作，共同開發(fā)混合動力系統(tǒng)解決方案。

開發(fā)動力電池解決方案

在發(fā)力混動市場的同時，純電動汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)的長期目標(biāo)，吉利與長城也都在抓緊蓄力。與混動市場不同的是，在純電動領(lǐng)域的布局，雙方之間則存在不小的差距。

一直以來，提到純電動產(chǎn)品所用的動力電池，外界首先想到的是寧德時代、比亞迪等企業(yè)，但長城其實也有自己的動力電池布局，并已經(jīng)取得了不小的成果。于2018年2月獨立的長城動力電池事業(yè)部，現(xiàn)在以蜂巢能源的名字被外界所熟知，最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月和10月，蜂巢能源已經(jīng)躋身國內(nèi)裝機量TOP10隊列，并在產(chǎn)能規(guī)模、客戶推進等方面實現(xiàn)突破性的進展。

此外，蜂巢能源今年年中還正式向外界推出了能量密度達245Wh/kg、續(xù)航600公里的115Ah電芯和能量密度240Wh/kg、續(xù)航880公里的L6薄片無鈷長電芯，這兩款產(chǎn)品預(yù)計都將于2021年推向市場。

吉利此前也有布局動力電池領(lǐng)域的消息傳出，但在產(chǎn)品落地上，至今還沒有太大動靜，或許還需要一段時間。

開啟智能架構(gòu)化時代

和新能源汽車一樣，智能化也是近兩年的熱門領(lǐng)域，甚至汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入到軟件定義汽車階段。為了搶著這一優(yōu)勢，今年來長城與吉利都先后發(fā)布了自己的智能化架構(gòu)平臺——咖啡智能和SEA浩瀚架構(gòu)。

其中，咖啡智能作為長城汽車整車智能化品牌，涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構(gòu)?？Х戎悄軐⒅悄荞{駛和智能座艙合二為一，將提供車內(nèi)360度加車外720度感知，讓單車融入城市大交通智能中。在電子電器架構(gòu)方面，咖啡智能將賦能長城汽車3.5及4.0代全新電子電器架構(gòu)，支持千兆以太網(wǎng)、5G、V2X等。根據(jù)規(guī)劃，“咖啡智能”的首款落地車型為WEY品牌旗艦車型，同時在智能駕駛領(lǐng)域，基于咖啡智能系統(tǒng)的L3級別的自動駕駛采用可拓展架構(gòu)，將在2021年開始不斷迭代。

吉利的SEA浩瀚智能進化體驗架構(gòu)，不同于傳統(tǒng)汽車架構(gòu)以硬件為主的設(shè)計體系，而是以硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層構(gòu)建立體化布局。浩瀚架構(gòu)可以將軟件開發(fā)的時間縮短50%以上，在算力和通訊方面則做了大量的預(yù)留，芯片的算力只使用了40%，甚至涉及娛樂、信息芯片，只使用了30%，擁有著巨大的潛力。

此外，浩瀚架構(gòu)還有著智能電動汽車解決方案的角色，其實現(xiàn)了NEDC工況下20萬公里無衰減，200萬公里長壽命動力電池；在充電速率方面，所能搭載的最大800伏高壓系統(tǒng)，可實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航120公里。這有效解決了純電車痛點。

從目前數(shù)據(jù)來看，無論是咖啡智能還是浩瀚架構(gòu)，都有著巨大的想象空間。至于真正落地到產(chǎn)品端表現(xiàn)如何，只能交給時間來檢驗。

攜手戴姆勒/寶馬打造合資品牌

在產(chǎn)品以及技術(shù)布局的高度相似之外，吉利與長城在新品牌打造上也呈現(xiàn)出驚人的巧合。

2018年7月，在中德兩國總理的見證下，寶馬集團與長城汽車簽署了一份合資協(xié)議，雙方將成立一家新的合資公司，即光束汽車，生產(chǎn)MINI品牌的電動汽車。2019年11月，光束汽車項目正式啟動，總投資為51億元人民幣，計劃于2022年建成投產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，光束汽車首款產(chǎn)品將會是一款緊湊型的純電動SUV，續(xù)航里程達到500km 以上，至于品牌名稱和品牌LOGO是什么，答案預(yù)計會在2021年正式揭曉。

繼“長城MINI”之后，“吉利smart”也出現(xiàn)在中國汽車市場。在長城與寶馬簽約的半年后，吉利和戴姆勒于2019年3月成立了各占50%股份的合資公司，打造純電動smart。據(jù)悉，新smart將會由吉利全新平臺打造，發(fā)動機將搭載電動機+75千瓦時電池組的組合，在中國的全新工廠生產(chǎn)，計劃2022年開始投放市場并銷往全球。

根據(jù)規(guī)劃來看，長城和寶馬的光束汽車會搶先一步來到市場，吉利和戴姆勒要稍稍落后，不過當(dāng)下市場并不是快者為王，至于誰能在市場立足腳跟，還需要等產(chǎn)品落地交給消費者判斷。

編輯總結(jié)：從品牌走向高端化到發(fā)展新能源，從智能化平臺到推出混動技術(shù)，吉利與長城可以說是在當(dāng)下熱門領(lǐng)域都進行了完備的布局，精準(zhǔn)地跟上了國家發(fā)展的腳步。更為重要的是，在市場競爭國際化的現(xiàn)在，吉利和長城已經(jīng)成為中國汽車工業(yè)對外交流的名片。未來，伴隨著上述各領(lǐng)域技術(shù)的落地，可以肯定，吉利和長城的發(fā)展將再上一個臺階，并給其他中國品牌帶來良好的示范作用。（責(zé)任編輯：滿庭芳 | 來源：愛卡汽車）