吉利領(lǐng)克01即將在第三季度上市，而最近長城WEY VV5也頻繁出現(xiàn)在媒體的面前。這兩款車可謂十足的競爭對手，無論是在品牌上還是在產(chǎn)品上，這兩款車都將共同爭奪自主品牌領(lǐng)域緊湊型豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)地位。

先來說說吉利領(lǐng)克，最近吉利汽車和VOLVO又搞了一個大動作，成立了合資工資，共同推進領(lǐng)克項目在全球的發(fā)展壯大。由此，領(lǐng)克可以大張旗鼓、名正言順地開始使用VOLVO的相關(guān)技術(shù)了。那么，同樣作為中國自主豪華品牌未來的希望，吉利領(lǐng)克第一款車領(lǐng)克01和同樣即將上市的長城WEY VV5s，在發(fā)動機方面孰強孰弱呢?

吉利在寶雞建設(shè)的新1.5TD發(fā)動機項目，一期產(chǎn)能可達36萬臺，有望于年內(nèi)投產(chǎn)。另根據(jù)此前消息，新項目建成投產(chǎn)后該發(fā)動機將匹配至吉利、領(lǐng)克以及沃爾沃品牌車型上。此外，吉利汽車規(guī)劃的插電式混合動力總成也將應(yīng)用這款1.5TD發(fā)動機。

不過，領(lǐng)克01上市不僅僅是1.5T一款發(fā)動機，而至少是2.0T+1.5T兩款，而領(lǐng)克身上最值得驕傲的恐怕就是與沃爾沃共同研發(fā)的CMA模塊化平臺，目前得到的消息是先期會使用沃爾沃Drive-E平臺下的2.0T模塊化發(fā)動機。

領(lǐng)克01的工信部油耗已經(jīng)曝光，可以看出1.5T車型，綜合油耗僅為5.9升，而2.0T僅為6.9升。1.5T和2.0T車型在整備質(zhì)量上分別為1484千克和1578千克，領(lǐng)克01最重的是2.0T的四驅(qū)車型為1694千克，看來產(chǎn)品在輕量化上也有著不錯的表現(xiàn)。

不過，為了降低成本，據(jù)悉本次領(lǐng)克01使用的變速器是7速干式雙離合和愛信的6AT，并沒有使用VOLVO Drive-E配套的8速變速器，這或許是遺憾所在。

相比領(lǐng)克01，長城汽車的WEY VV5將搭載1.5T/2.0T兩種發(fā)動機，額定功率分別為120千瓦和140千瓦，傳動系統(tǒng)方面將匹配DCT雙離合變速箱，相比吉利領(lǐng)克可以依靠VOLVO的技術(shù)，WEY的兩款發(fā)動機全部由長城自主研發(fā)制造。

因為現(xiàn)在VV5還沒有上市，所以這款緊湊型SUV的更多的信息來自于媒體對于WEY VV7s的試駕結(jié)果。很多媒體對于長城WEY VV7s接近2噸的自重感覺很吃驚，如此大的體重帶來的油耗問題顯然必須面對，這樣的一款車加之長城H7的先例，油耗較高絕對是不爭的事實。

VV5相比VV7如何？而根據(jù)工信部公布的信息顯示，WEY VV5將搭載型號為GW4C20的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，額定功率為145千瓦。根據(jù)此前消息，這臺發(fā)動機最大輸出功率為140千瓦，峰值扭矩為350牛米。與發(fā)動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗為7.8升。

此外，WEY VV5還將提供一臺型號為GW4B15的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，額定功率為124千瓦。跟據(jù)長城汽車公布的信息顯示，這臺1.5T發(fā)動機最大功率為120千瓦，峰值扭矩280牛米。匹配7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗為6.8升。

長城目前一共推出了3個系列的量產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動機：1.5T、2.0T和1.3T。除去老一代的1.5T和主打節(jié)油的1.3T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，目前長城汽車的主力就是編號4C20的2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動機。但實際上，這一系列發(fā)動機無論用在縱置平臺的H8、H9（6AT）還是橫置平臺H6、H7系列上，都不能讓人完全滿意。根本問題除了變速箱匹配外就是發(fā)動機低轉(zhuǎn)扭矩不足。這是先天設(shè)計問題。

據(jù)官方資料顯示，VV5s配裝的是型號為4C20NT的渦輪增壓直噴發(fā)動機，其特點是增加了電控渦輪技術(shù)，使發(fā)動機在1000轉(zhuǎn)時就能達到200N.m的扭矩。極大改善了發(fā)動機低轉(zhuǎn)速的扭矩狀況，不過7速雙離合的問題依然是老生常談，還是有比較明顯的頓挫感。

所以，所以從現(xiàn)在得到的各種信息看，吉利領(lǐng)克01未來的動力類型比較多，據(jù)說還有插電式混合動力的系統(tǒng)，這樣消費者可選擇的空間也比較大。不過長城WEY VV5主打的也是1.5T和2.0T發(fā)動機，本身技術(shù)也比較成熟。到底哪個更強呢？