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作者：穆偉

賽車是一項危險與挑戰(zhàn)并存的體育運動，幾乎每個愛車人都有關于速度的夢想，或多或少我們都曾經希望自己在賽場馳騁，哪怕不拿第一，就為體驗那種速度帶給我們激情，追尋那種最簡單的快樂。

因工作原因，我經常報道國內外拉力賽事，并參加廠家舉辦的沙漠試駕活動。在一次參加鄭州日產沙漠活動中，我有幸認識了這位車手，同時我們在賽場下也是很要好的朋友，是賽車讓我們結緣。今天文章的主角就是我們的拉力賽車手，同時也是車隊領隊，他就是宋海濤。

宋海濤是在2003年中國越野賽事開始初期就接觸賽車的，在越野賽車圈歷練近20余年，在這近20余年越野賽事中，宋海濤獲得國際、國內越野賽冠軍17次。

不細聊你絕不會想到面前這位寬厚、剛毅的男人加入越野賽車運動已經有近20多年的時間了，在當今的中國拉力賽場上絕對算是老資格的車手了，圈子里的人都會叫他一聲“宋隊”。是啊！和宋海濤同時間出道的很多車手早已轉行干其他的事了，一個漢子堅持賽車運動二十來年靠的就是一份發(fā)自內心的熱愛和對這項運動的堅守。

而在這次的鄭州日產X-Driving賽事學院車手駕控訓練營第二期，我又見到了這位鐵血硬漢。在問到宋海濤這次參加鄭州日產X-Driving賽事學院車手駕控訓練營活動時，他說：“我與鄭州日產的淵源要從2013年說起，我們車隊購買了一臺鄭州日產ZD30銳騏皮卡參加了當年的環(huán)塔拉力賽，一舉奪得了T2量產組的冠軍，從此開啟了和鄭州日產的合作。八年來帶領鄭州日產車隊共獲得國際、國內賽事冠軍25次，廠商隊冠軍15次?！?/p>

宋海濤還跟我分享了一件他最難忘的一次比賽?！坝浀?017年環(huán)塔拉力賽進入第六賽段庫木塔格沙漠，當時地表溫度70多度，高溫使我的領航在離終點還有20公里的地方突然中暑，處于半昏迷狀態(tài)，在這危急情況下，我立即向裁判說明了情況，并對他做了緊急處理，我考慮再三決定退出比賽。這時處于半昏迷狀態(tài)下的領航員卻堅持要繼續(xù)比賽，決不退賽，正是他的這種拼搏精神讓我們歷盡千辛，在賽段最終關門時間前沖出了終點，2017年的冠軍就是這樣獲得的。”宋海濤說。

作為賽車圈的老大哥，他既是車手，又是車隊領隊。宋海濤已經擁有國際汽聯及中汽聯注冊的R級拉力賽執(zhí)照，成為中汽摩聯注冊的賽車教練，也是河南體育局注冊的汽車運動裁判......獎杯越拿越多，名號也越來越多，可褪去所有的光環(huán)榮譽，宋海濤依舊愛讓別人稱自己為“越野的狂熱愛好者”。沒錯，他就是賽車圈老大哥——宋海濤。