盤點今年的新能源車型熱詞，比亞迪DM-i必算一個。這是比亞迪全新DM-i超級混動系統(tǒng)的命名，目前正在被更多的人知曉并了解。簡單來說，它以驍云-插混專用1.5Ti和1.5L兩款發(fā)動機，以及EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用功率型刀片電池為核心。而當(dāng)搭載這一系統(tǒng)的車型陸續(xù)投放后，比亞迪DM-i幾乎像“混動分為豐田混動和其它混動”那樣，重新在PHEV市場再造了這個句式：“PHEV分為比亞迪的DM-i和其它PHEV”。

這套系統(tǒng)最大的競爭力就在于“虧電油耗”之低，而唐DM-i作為七座中型SUV，相對更大的車型定位使得這款車更加受益于DM-i系統(tǒng)，它以“5.3L/100km虧電油耗+1050km綜合續(xù)航”的兩個硬指標，成為市場上目前關(guān)注度最高的新能源SUV之一。

為什么DM-i能喚起這么強的關(guān)注？

答案：高效能。一直以來市場對PHEV和HEV有這么一種認識，就是PHEV是用電開很省油、HEV是始終比較省油，PHEV跑到基本沒有電以后就沒有HEV省油，甚至沒有普通的傳統(tǒng)燃油車省油。

而比亞迪全新DM-i超級混動系統(tǒng)，相比普通的PHEV系統(tǒng)，其核心提升之一恰恰是“虧電油耗”。在官宣數(shù)據(jù)方面，唐DM-i“虧電油耗”能實現(xiàn)5.3L/100km的成績。最直接的對比是車長和整備質(zhì)量比較接近的全新一代豐田漢蘭達，其動力總成搭載的是豐田2.5L HEV混動系統(tǒng)，其中兩驅(qū)/四驅(qū)車型的百公里油耗分別為5.3L和5.8L。由此可見，比亞迪唐DM-i的節(jié)能優(yōu)勢可謂相當(dāng)明顯。

實際情況呢？在比亞迪唐DM-i“五大戰(zhàn)區(qū)節(jié)能試駕”系列挑戰(zhàn)賽中，駕仕派也參與了其中一站，我的同事和另外兩位媒體同行駕駛唐DM-i 112KM 尊榮型，以虧電狀態(tài)出發(fā)，在成都遠郊西嶺雪山附近行駛（這是成都家庭冬天帶小孩滑雪最喜愛的一條自駕線路）。最終駕仕派所在車輛獲得第一名，平均油耗成績?yōu)榘俟?.8L。

需要注意的是，5.3L僅僅是唐DM-i的官宣虧電油耗，如果是電池充滿狀態(tài)，其搭載21.5度刀片電池的車型僅純電續(xù)航就達到112km，搭載9.98度刀片電池的車型純電續(xù)航也有52km。由于家庭用戶日常出行當(dāng)然更多是滿電狀態(tài)，像100多公里這樣的短途游是最常見的，先用純電行駛再用混動模式行駛，因此唐DM-i往往會獲得更低的油耗成績。

唐DM-i的能耗表現(xiàn)可以總結(jié)為兩大特點：一個是“又大又省”，一個是“越堵越省”。

“又大又省”，顯然是基于唐DM-i的定位，對于車長近5米的七座SUV車型，消費者的印象往往是“油耗壓力有點大”。市場上價格在30萬元尤其是25萬元以內(nèi)的這類車型目前基本都是傳統(tǒng)燃油車或HEV，因為車輛體積大、整備質(zhì)量大，日常綜合油耗基本都在10L出頭甚至更高。

相比之下，唐DM-i成本優(yōu)勢就相當(dāng)明顯，除了虧電油耗僅5.3L，另一方面車輛價格本身有競爭力，三款車型的指導(dǎo)價區(qū)間是18.98-21.68萬元，并且作為PHEV車型還不用繳納新車購置稅，而且在除北京以外的其它省區(qū)市還是“綠牌待遇”，在一些執(zhí)行“尾號限行”的城市每周多開一個工作日尤其便利。

“越堵越省”，則首先基于唐DM-i作為PHEV的先天優(yōu)勢，消費者畢竟大多數(shù)時候是市區(qū)日常的通勤，七座中型/中大型SUV的市區(qū)油耗很容易就突破百公里12L，甚至堵車時接近百公里20L。而唐DM-i日常使用是以電為主，一般上下班往返再多不過五六十公里，用戶除了可以采用EV純電模式行駛，在虧電狀態(tài)下，唐DM-i還能自動切換為HEV串聯(lián)模式，發(fā)動機始終運行在高效工作區(qū)間帶動發(fā)電機發(fā)電，整車仍然以電機驅(qū)動行駛，因此擁堵路段也很省，并不是大家對PHEV傳統(tǒng)印象里的“沒電之后就是一條蟲，又肉又耗油”。在大城市通勤，唐DM-i一天省下50元油錢真不是沒有道理。

我們不妨從技術(shù)上分析一下。首先，唐DM-i搭載的是驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機，這款發(fā)動機技術(shù)上非常先進，采用高燃油效率的米勒循環(huán)，熱效率達到了40%，峰值輸出功率102kW，峰值扭矩231N·m。

第二，電機強勁，盡管唐DM-i三款車型都是單電機，但52KM純電續(xù)航車型的電機最大功率達到145kW，最大扭矩達到316N·m，而112KM純電續(xù)航車型電機最大功率達到160kW，最大扭矩達到325N·m。由此52KM版本車型的百公里加速為8.7s，112KM版本車型的百公里加速達到8.5s。

第三，值得一提的是，唐DM-i三款車型均搭載了比亞迪大名鼎鼎的刀片電池。何為刀片電池？簡單來講，目前市面上兩種主流電池結(jié)構(gòu)分別為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，前者能量密度高但安全性稍遜于后者，后者安全性高但能量密度偏低，不容易實現(xiàn)長續(xù)航，而比亞迪刀片電池恰恰是解決了磷酸鐵鋰電池能量密度偏低的問題，還通過了動力電池界最嚴苛的針刺試驗，從而集續(xù)航能力和安全性于一體。這也正是比亞迪在電池研發(fā)方面雄厚科研實力的一個縮影。

DM-i的優(yōu)勢不止于高效能

比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)為唐DM-i車型帶來的“好處”，其實還不止在于高效能上。以動態(tài)過程中的NVH表現(xiàn)為例，由于駕仕派購買了全新一代漢蘭達的長測車，筆者也對比試駕過兩款車型。漢蘭達的HEV系統(tǒng)由于電機不夠強，導(dǎo)致2.5L自然吸氣發(fā)動機非常容易因為加速需要而拉高轉(zhuǎn)速，由此發(fā)動機噪音的“存在感”就比較強，在車速變化大的城市快速路和需要爬坡的山路上尤其明顯。而唐DM-i因為電機足夠強勁，日常出行主要用電，即便汽油發(fā)動機啟動，大部分時候也是工作在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速上，因此整車靜音性非常好。

和其它傳統(tǒng)燃油車相比，唐DM-i因為主要以電驅(qū)動所以可以避免傳統(tǒng)變速箱換擋時帶來的闖動。所以，唐DM-i絕不止是比豐田的HEV以及其它燃油SUV車型多拿一個綠牌那么簡單。事實上唐DM-i主打的是“快省靜順綠大”六大產(chǎn)品特點，即在電機帶來的輕快加速、DM-i系統(tǒng)的高效能、主要用電的安靜、規(guī)避掉變速箱闖動的平順、環(huán)保的綠牌和七座大空間六個方面的優(yōu)勢，實現(xiàn)了全方位更高級的表現(xiàn)。

激戰(zhàn)合資車型，中國品牌在20萬元+的突破點

比亞迪唐家族作為歷史上首款成交均價超20萬元、銷量超26萬臺的中國品牌車型，和合資七座中型/中大型SUV一直處在全面競爭局面。這次唐DM-i依然在設(shè)計、內(nèi)飾豪華度、車機系統(tǒng)、空間和配置上有著唐家族一貫的表現(xiàn)，DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)更在與合資車型的競爭中成為優(yōu)勢。

唐DM-i的外觀正面采用龍臉造型，車頭體積大、格柵開口大、張力強，中文漢字“唐”LOGO嵌在中間非常有氣勢，對于消費者來說也是一種“國貨情懷”。車身側(cè)面的“體量感”也非常大，4870mm長的車身營造出十足的“成熟男人氣場”。后視鏡上有獨特的“無線”小標識，意味著手機靠近外后視鏡時就可以實現(xiàn)NFC解鎖。

唐DM-i的內(nèi)飾也很有設(shè)計感，其設(shè)計師米開勒·帕加內(nèi)蒂，也曾是奔馳S級的內(nèi)飾設(shè)計師，他一貫擅長駕馭住大車的豪華感。柔軟的皮革包裹、鋼琴烤漆、金屬飾板、麂皮材料，還有雙色縫線，讓整個內(nèi)飾品質(zhì)呈現(xiàn)的層次感非常不錯。另外唐DM-i搭載了12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸中控大屏，車機采用8核處理器，中控屏支持旋轉(zhuǎn)，可橫評豎屏自由切換。另外在消費者關(guān)心的語音識別準確度上，提供的是70+項智慧語音控制，支持模糊語義、童聲識別及多人互動等功能。

唐DM-i的第二排空間非常寬敞，我175cm身高進入后還有接近四拳的腿部空間，就像坐進一臺B級轎車的后排，并且頭部空間也足夠充裕。第二排座椅還具備前后移動功能，可以在第三排需要坐人時挪點空間給第三排乘客。唐DM-i的橫向空間寬度是一個重要的優(yōu)勢，再加上純平的地臺，對第二排相對輕松地坐下三位乘客很有幫助。

智駕方面，搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)功能豐富，包括DiPilot智能駕駛輔助、DiPilot 智能遙控駕駛模式、DiPilot 3D全息透明影像系統(tǒng)、DiPilot 方向盤車道偏離輔助振動提醒等等，是一套在近期業(yè)界“嚴格了L2定義以后”依然絕對能被稱之為L2級別的系統(tǒng)。

駕仕結(jié)語>>>

在推出DM-i超級混動系統(tǒng)后，比亞迪唐家族新增了性價比非常高的三款DM-i配置車型。唐DM-i是真正的全能型家用SUV，原因在于它兼得城市通勤用純電的經(jīng)濟性，以及省內(nèi)省級長途出行的高效能，實現(xiàn)“又大又省、越堵越省”的特點，并且又能隨時享受大功率電機帶來的駕駛暢快感。唐DM-i集中在20萬元上下的價格又非常給力，進一步夯實了比亞迪唐家族作為中國品牌7座SUV細分市場銷冠的位置，大大增強了唐家族力扛合資七座SUV的戰(zhàn)斗力。

文｜奶爸張局

圖｜駕仕派