成渝鐵路線格局

1903年，清政府提出修建川漢鐵路的意向，其西段為成渝鐵路。

1936年，國民政府成立成渝鐵路工程局，次年開始修筑。

1937年7月，因抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)而停工，僅完成工程量的14%，一寸鋼軌未鋪。

新中國成立后，黨和政府決定在極其艱難的條件下興建成渝鐵路。

1950年6月，成渝鐵路全線開工;1952年6月竣工，半個(gè)世紀(jì)的夢想終于成為現(xiàn)實(shí)。

重慶至內(nèi)江通車

成渝鐵路是中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是新中國成立后建成的第一條鐵路，是新中國成立以前任何時(shí)代不可想象的奇跡，在中國鐵路發(fā)展史上具有極其重要的意義。

成渝鐵路通車紀(jì)念

成渝鐵路竣工于1952年，由成都站到重慶站，途經(jīng)資陽、內(nèi)江，線路全長505公里，共有車站60個(gè)，為客貨共線，時(shí)速80公里。

成遂渝鐵路是連接成都市與重慶市的高速鐵路，全長274公里，為滬漢蓉高速鐵路成渝段北線，由遂成鐵路與遂渝鐵路共同組成，為客貨共線、時(shí)速200km/h。

成渝高速鐵路建成于2015年，起于成都東站，止于重慶站。成渝高鐵基本與成渝鐵路平行，經(jīng)過成渝鐵路沿線主要城市，客運(yùn)里程308.2公里，并不像成渝鐵路那樣順河谷蜿蜒曲折，而是以高橋長隧截彎取直，比505km長的成渝鐵路縮短了近200公里，設(shè)計(jì)時(shí)速300km/h，后經(jīng)改造提速至350km/h。

成渝高鐵全程設(shè)有成都東站、簡陽南站、資陽北站、資中北站、內(nèi)江北站、隆昌北站、榮昌北站、大足南站、永川東站、璧山站、沙坪壩站、重慶北站，共計(jì)12個(gè)站。2018年1月25日，列車改到沙坪壩站始發(fā)終到。

成渝最短距離

成渝中線高鐵于2021年9月開工，建設(shè)工期5年。鐵路線路走向?yàn)槌啥?簡陽-樂至-安岳-大足-重慶。線路全長約282.9公里，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，50分鐘連通兩地。2021年1月，成渝中線高鐵使用林地可行性報(bào)告編制及林木采伐作業(yè)設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)招投標(biāo)方案公示，更明確提出成渝中線高鐵“設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)、預(yù)留400公里/小時(shí)”。