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接上篇! 前言:EF2000臺風(fēng)戰(zhàn)斗機是一款由英、德、意和西班牙四國合作設(shè)計的雙發(fā)、三角翼、鴨式布局、高機動性的多用途第四代半戰(zhàn)斗機。 -------------------------------------------- 【EF2000臺風(fēng)戰(zhàn)斗機】 90年代的多用途戰(zhàn)斗機  【戰(zhàn)機歷史】 臺風(fēng)戰(zhàn)斗機俗稱歐洲臺風(fēng)， 臺風(fēng)戰(zhàn)斗機和法國達索陣風(fēng)戰(zhàn)斗機以及瑞典薩博JAS-39戰(zhàn)斗機因為其優(yōu)異的性能表現(xiàn)，并稱為歐洲三雄。  1979年初，英國宇航和Messerschmitt-B?lkow-Blohm(德國梅塞施密特伯勒姆)公司向他們各自的政府提交了歐洲聯(lián)合戰(zhàn)斗機的正式提案。 同年十月，法國達索公司也加入了ECF小組，自從歐洲戰(zhàn)斗機這個名字正式出現(xiàn)在人們眼前。各國繼續(xù)研究自己的原型機，英國的p.110、德國的TFK-90、法國的ACX。 不過在1981年“歐洲戰(zhàn)斗機計劃”的合作關(guān)系出現(xiàn)問題，原因是法國達索想要領(lǐng)導(dǎo)所有的設(shè)計，而英國想用Turbo-Union RB199發(fā)動機替代法國SNECMAM88發(fā)動機的，產(chǎn)生了分歧。  不歡而散導(dǎo)致英國方面的三家原型機設(shè)計公司在1982年自行發(fā)展ACA計劃。ACA和P.110原型機非常相似，同樣有彎曲的前翼和雙尾翼，主要差異只有側(cè)兩側(cè)進氣改為機腹進氣，ACA的發(fā)動機當(dāng)然采用的也是RB199式，三家公司的MBB和Aeritalia于是下定決心要生產(chǎn)兩架ACA原型機 1983年5月剩下一家BAE也加入，宣布簽定合約驗證ACA的研發(fā)成果，這就是'英國宇航實驗機計劃”。  1985年英國宇航實驗機試飛，為接下來五年的歐洲戰(zhàn)斗機計劃提供了許多數(shù)據(jù)資料。1992年，四國為了降低成本，對原方案做了一下調(diào)整，最終量產(chǎn)的機型于2000年交付。 【戰(zhàn)機特點】  新式機型和陣風(fēng)一樣用的是鴨式布局，同時還有矩形進氣口位于機身下。自己的鴨翼、機身、機翼、腹鰭、方向舵等部件大量采用碳纖維復(fù)合材料，這款機型機動性敏捷性優(yōu)良，具備短距起落和部分隱身的功能。 【矩行進氣口】  矩形進氣口的作用是將超音速氣流降到亞音速。這種進氣道內(nèi)部有各種液壓驅(qū)動的擋板來拉出激波對氣流進行壓縮/減速。  飛行在超音速下，矩形進氣口內(nèi)置的擋板通過調(diào)整角度來拉出不同強度的激波，他的最終目的是使發(fā)動機吸入的氣流都是亞音速。 【鴨式布局】  鴨式布局是一種十分適合于超音速空戰(zhàn)的氣動布局。他將水平尾翼移到主翼之前的機頭兩側(cè)，根據(jù)形狀可稱為鴨翼，可以用較小的翼面來達到同樣的操縱效能，而且前翼也可以產(chǎn)生升力。  在大迎角狀態(tài)下，鴨翼只需要減少產(chǎn)生升力即可產(chǎn)生低頭力矩，從而抑制過度抬頭。鴨式布局一定程度上會犧牲隱身性能，所以美國的F-22與F-35，俄羅斯的T-50沒使用鴨式布局。  【操作系統(tǒng)】 臺風(fēng)戰(zhàn)斗機采用操縱系統(tǒng)為全權(quán)4余度主動控制數(shù)字式電傳系統(tǒng)，同時采用一些隱形技術(shù)，包括低雷達橫截面和被動傳感器。  飛行員通過每秒自動控制40次的飛行控制計算機和全權(quán)4余度主動控制數(shù)字電傳系統(tǒng)控制飛機去提供好的飛行控制特性。 【無縫隙襟翼】 前置鴨式三角翼構(gòu)造空氣動力學(xué)不穩(wěn)定設(shè)計提供高度的敏捷性、低空氣阻力和可提高升力，機翼使用無縫隙襟翼。 戰(zhàn)機在不使用矢量發(fā)動機的情況下就具有優(yōu)異的超機動性能，得益于良好的機身設(shè)計，不但維持高速優(yōu)異操縱性、也具有很好的纏斗能力，特別是高速高過載纏斗。 【發(fā)動機】 臺風(fēng)戰(zhàn)機使用的EJ200發(fā)動機是一種雙軸再加熱渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，有3級低壓風(fēng)扇壓縮機和5級高壓風(fēng)扇壓縮機，由2個單級渦輪機推動。 發(fā)動機采用一套綜合FADEC系統(tǒng)(航空發(fā)動機的全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng))來控制。EJ200發(fā)動機采用的技術(shù)使發(fā)動機在布局上比現(xiàn)存的發(fā)動機要小且簡單，燃油消耗少，且具有較高的推重比。 【武器掛載】 臺風(fēng)戰(zhàn)斗機共有13個外掛點，每個機翼下各有四個，進氣道正下方一個，進氣道兩邊角落各兩個半埋式掛點（裝備超視距空對空導(dǎo)彈）。一套武器控制系統(tǒng)（ACS）管理武器選擇、發(fā)射和監(jiān)控武器狀況。歐洲戰(zhàn)斗機能使用廣泛多樣性空對空和空對地武器。 臺風(fēng)戰(zhàn)斗機裝備多種裝載武器，但是他的掛載量并不能支持一次到胃，根據(jù)作戰(zhàn)需要有多種組合攜帶方式。 3枚AIM-120中程空對空導(dǎo)彈，2枚AIM-9，1 枚激光指示吊艙和 4枚GBU12 炸彈，3 個外部燃料箱 4枚AIM-120中程空對空導(dǎo)彈，2枚AIM-9，1個燃料箱，6枚企鵝空對地導(dǎo)彈 4枚AIM-120中程空對空導(dǎo)彈，2枚AIM-9，2個1,500磅外部燃料箱，4枚企鵝”空對地導(dǎo)彈 4枚AIM-120中程空對空導(dǎo)彈，2枚ASRAAM，2個1,500磅外部燃料箱，2枚風(fēng)暴陰影巡航導(dǎo)彈 4枚AIM-120中程空對空導(dǎo)彈，2枚ASRAAM，1個1,000磅外部燃料箱，18枚“硫黃石”反坦克導(dǎo)彈 【合成孔徑雷達模式】 臺風(fēng)戰(zhàn)機的各合作國正在探討機載雷達采用改進的"合成孔徑雷達"模式，以提供亞米級分辨率的空地瞄準(zhǔn)數(shù)據(jù)和80千米以外的目標(biāo)識別能力。 臺風(fēng)戰(zhàn)斗機計劃將改用符合Tranche 2標(biāo)準(zhǔn)的改進的SAR模式，使該戰(zhàn)斗機迅速獲得并擴展空地攻擊能力。 【ECR- 90雷達】 臺風(fēng)戰(zhàn)斗機主要機載設(shè)備有GEC-馬可尼公司的ECR90多功能脈沖多普勒雷達。 捕手-E"(Ecr 90)雷達采用了有源相控陣天線體制，至少集成有1500個T/R單元，且采用了機電混合掃描體制。 該型號使用的是上一代機載雷達中比較常見的平板縫隙天線。雖然研制時間有點晚，但ECR-90好的獲得了"末代巔峰機械掃描雷達"的美譽，不過在現(xiàn)代機載無源乃至有源相控陣?yán)走_變得愈發(fā)成熟的背景之下，即使是上一代體制的巔峰之作，也免不了跟不上時代的步伐。 在三代半戰(zhàn)機當(dāng)中，臺風(fēng)應(yīng)該是最后一個將有源相控陣?yán)走_（AESA）集成的型號，盡管他們換裝AESA的概念早在上個世紀(jì)末就被提出。仔細想想，之所以會出現(xiàn)這種"出了趟早門，卻趕了個晚集"的尷尬，恐怕除了技術(shù)與資金上的問題外，也與多國聯(lián)合項目容易出現(xiàn)的扯皮有著一定的聯(lián)系。 【飛行員控制系統(tǒng)】 飛行員控制系統(tǒng)具有特色的是采用語音控制操縱桿系統(tǒng)（VTAS），直接的聲音輸入允許飛行員使用聲音命令實現(xiàn)模態(tài)選擇和數(shù)據(jù)登錄程序，這也是世界上第一種語音操控系統(tǒng)，覆蓋傳感器、武器控制、防衛(wèi)幫助管理和飛行中的操縱，提供24個原來需要指尖控制的指令。 飛行員還配備英國宇航公司打擊者頭盔安裝顯示系統(tǒng) 。平視顯示器顯示飛行參考數(shù)據(jù)、武器瞄準(zhǔn)、插入字幕提示和前視紅外影像。駕駛間有三個多功能彩色下視顯示器，顯示戰(zhàn)術(shù)情形、系統(tǒng)狀況和地圖。 ————————————————— 本文完 |
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