早在20世紀(jì)80年代初，美國空軍為了適應(yīng)21世紀(jì)初作戰(zhàn)的需要，提出了先進戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機計劃（英文簡稱ATF計劃）。ATF計劃要求飛機具有低可探測性、高機動性、敏捷性和超視距作戰(zhàn)能力，能夠在作戰(zhàn)過程中做到先敵發(fā)現(xiàn)、先敵開火、先敵摧毀。為此，洛克希德公司的YF-22和諾斯羅普公司的YF-23)被選作了ATF戰(zhàn)斗機的候選方案，最后美國空軍選中了YF-22，其生產(chǎn)型編號為F-22。F-22同時兼顧了隱身性能和機動性能，其機身結(jié)構(gòu)大量采用先進的復(fù)合材料，所采用的發(fā)動機的推重比在10一級，具有優(yōu)良的作戰(zhàn)性能。1997年9月原型機YF-22開始試飛。









 

 

　　F-22是美國于21世紀(jì)初期的主力重型戰(zhàn)斗機，它是目前最昂貴的戰(zhàn)斗機。它配備了可以不發(fā)射電磁波，用敵機雷達波探測敵機的無源相控陣?yán)走_和探測范圍極遠(yuǎn)的有源相控陣?yán)走_，AIM-9X（響尾蛇）近程格斗空對空導(dǎo)彈、AIM-120C（AMRAAM)中程空對空導(dǎo)彈、推重比接近10的渦扇引擎、先進整合航電與人機接口等。在設(shè)計上具備超音速巡航（不需要使用后燃器維持）、超視距作戰(zhàn)、高機動性、對雷達與紅外線隱身性（隱身）等特性。據(jù)估計其作戰(zhàn)能力為現(xiàn)役F-15的2到4倍。將會在較長的一段時間里成為世界重型戰(zhàn)斗機的霸主。研發(fā)F-22的的技術(shù)也同時應(yīng)用到了下一代F-35上。

掛載









 

 

　　機炮：1門20mm M61A2火神式六管旋轉(zhuǎn)機炮，配有480發(fā)炮彈
　　空對空構(gòu)型：
　　6枚AIM-120先進中程空對空導(dǎo)彈
　　2枚AIM-9響尾蛇導(dǎo)彈或AIM-132
　　空對地構(gòu)型：
　　2枚AIM-120先進中程空對空導(dǎo)彈、2枚AIM-9響尾蛇導(dǎo)彈或AIM-132
　　2枚GBU-32聯(lián)合直接攻擊彈藥（Joint Direct Attack Munition, JDAM）或2枚風(fēng)偏修正彈藥灑布器（Wind Corrected Munitions Dispensers, WCMDs）或8枚GBU-39小直徑炸彈（Small Diameter Bombs, SDB）









 

 

　　在機身制造上，F(xiàn)-22有著許多獨創(chuàng)的新技術(shù)特點。例如前機身的舭狀邊緣，世界上最大的鈦合金鍛件——中機身隔框，傳統(tǒng)航空材料（鋁合金與合金鋼）僅占全重的20%，鈦合金比例高達36%，復(fù)合材料也達到24%。該機的整體式座艙蓋尺寸達到了史無前例的3米x1米x0.76米的規(guī)模，重達163千克，可承受以相對速度1018千米/小時正面的一只1.8千克重飛鳥的撞擊。該座艙蓋采用聚碳酸脂透明件，厚度達20毫米，強度達到117~196MPa。該座艙因為強度很大，彈射座椅已經(jīng)無法使用穿蓋方式，改為使用火箭拋射方式。F-22后機身前后梁采用了熱等靜壓鈦合金鑄件的電子束焊接結(jié)構(gòu)。









 

 

　　F-22裝兩臺普拉特·惠特尼公司F119-PW-100加力式渦扇發(fā)動機，單臺加力推力155.7千牛，發(fā)動機推重比達到10，飛機推重比達到1.1。發(fā)動機不開加力時，飛機能以M1.58作超音速巡航30分鐘。這一特性對于高速突防、快速通過敵防空區(qū)極為有效，并可大大提高空中發(fā)射導(dǎo)彈的初始速度，使空射武器沒有空帶限制，這在雙方迎頭相遇的超視距空戰(zhàn)中尤為重要。飛機能在空中迅速變換自己的位置，使機頭快速指向目標(biāo)，并能在空中任一位置向敵機發(fā)起攻擊。









 

 

　　F-22的AN/APG-77雷達是1個用于探測目標(biāo)的有源相控陣系統(tǒng)。它通過集中式數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)與其他傳感器和航空電子設(shè)備一起工作。處理器控制天線發(fā)射和接收波束的圖形，以及處理接收的雷達數(shù)據(jù)。工作頻率：8至12GHz；掃描范圍：電子掃描，±方位90°；真實波束地形測繪：148公里；多普勒波束銳化：18.5公里、37公里或74公里；活動目標(biāo)指示：74公里；邊測距邊搜索：296公里（迎頭）；邊速度搜索邊測距　296公里（迎頭）。平均故障間隔時間450小時（預(yù)測值）。









 

 

　　F-22部署在本土阿拉斯加基地，8個中隊。
　　另外的一支中隊也曾于2007年2月進駐日本嘉手納空軍基地，4月與日本航空自衛(wèi)隊?wèi)?zhàn)機展開聯(lián)合飛行訓(xùn)練，5月初陸續(xù)撤離，結(jié)束為期三個月首度美國本土以外的基地駐防。
　　2008年7月中至8月初，F(xiàn)-22A進駐關(guān)島安德森空軍基地，參與“Jungle Shield ”演習(xí)。
　　預(yù)計2010年，美軍將于夏威夷?？峡哲娀卣讲渴餏-22A一中隊。

美軍關(guān)島軍事基地的F-22







 

 

　　當(dāng)?shù)貢r間2008年3月25日上午10點，美國空軍一架F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機在南加利福尼亞州愛德華茲空軍基地東北約56公里處墜毀。駕駛這架戰(zhàn)機的是49歲的資深飛行員大衛(wèi)·庫利，曾在美空軍服役21年，他來不及彈跳逃生，當(dāng)場死亡。
　　
　　1992年4月，F(xiàn)-22一架原型機在低空飛行時墜毀在愛德華茲空軍基地跑道上，飛行員彈射逃生。失事原因是電傳操縱系統(tǒng)出現(xiàn)問題。2004年12月F-22試飛與測試時，飛行員也彈射逃生。美國調(diào)查委員會隨后排除了飛行員操作失誤、裝配質(zhì)量問題以及測試內(nèi)容過于危險等因素。









 

 


一架KC-135 KC-135加油機給F-22加油




裝配車間工人在給F-22噴油漆



 

 

F-22 攜帶的全球定位制導(dǎo)的GBU-39炸彈和AIM - 120空對空導(dǎo)彈


F-22 打開武器艙門


一架F-22飛越內(nèi)華達州天鵝湖自然保護區(qū)




一架F- 22，一個P - 51野馬，和一個P - 38閃電飛行編隊

 

 

加利福尼亞州愛德華茲空軍基地，NBC環(huán)球攝影師在拍攝F-22



 

 

　　FA-22還采用傳感器孔徑綜合設(shè)計，機上布置的20多個電磁天線就能完成原來第三代F15戰(zhàn)斗機上60多個天線才能完成的功能。
　　
　　FA22采用了敵方無法截獲的激光綜合飛行數(shù)據(jù)鏈，能實現(xiàn)16機編隊協(xié)調(diào)作戰(zhàn)?？煞譃?個4機編隊作戰(zhàn)。每個小隊都能實現(xiàn)信息共享。

裝載AIM-120 空對空導(dǎo)彈


駕駛艙罩特寫






發(fā)射 AIM-120 空對空導(dǎo)彈

 

 

　　完善的隱身能力使得FA22能輕易識別鎖定，并在50至80公里（使用AIM-120C/D)乃至100至200公里（使用AADRM）的距離外朝他國敵機發(fā)動視距外攻擊時，敵國戰(zhàn)機的雷達卻難以在20至30公里距離外有效鎖定猛禽；至于在紅外線隱形方面，目前僅知道有洛馬工程師曾聲稱：其表現(xiàn)較猛禽戰(zhàn)機的雷達隱形性"不遑多讓"。
　　
　　FA22和F-15與F-16等上代戰(zhàn)機相較，其超越群倫的實戰(zhàn)高速飛行性能與超音速機動性使得同樣的空對空導(dǎo)彈在其手中，有效射程可望延伸50－100%，并使敵方AAM/SAM的有效迎擊距離縮短25－75%。







 

　　依照猛禽中隊飛行員說法，近來其已經(jīng)與空軍F-15和F-16比試過多次，而截至目前，尚未有任何一架F-15或F-16找到在被猛禽"擊落"前，先行發(fā)現(xiàn)猛禽戰(zhàn)機存在的方法；在過去一年來，猛禽戰(zhàn)機和F-15C間的多次空中仿真較量，取得104：0之壓倒性綜合仿真戰(zhàn)果，其中包括那次"以一敵五，三分解決"的經(jīng)典傳奇．在和F-16間的典型仿真測試中，通常是以一對猛禽戰(zhàn)機對抗6－8架F-16戰(zhàn)隼，在隱形與1.5馬赫級超音速巡航功能下，戰(zhàn)斗的結(jié)局幾乎總是一面倒。F-22在開戰(zhàn)后4-5分鐘內(nèi)將所有茫然不知的F-16機群全數(shù)屠殺。