對于看重經濟性的消費者而言，選車自然希望油耗越低越好，所以相比較純燃油動力，顯然插電式混動版的油耗更加可觀，這對于車企而言自然是一個布局車型的方向。下面我們就推薦三款插電式混動SUV車型，它們的綜合油耗表現(xiàn)都非?？捎^，而且上牌也更加方便，感興趣的朋友不妨了解一下。

作為本田CR-V的PHEV版本，這款車型的整體風格延續(xù)純燃油版，不過在細節(jié)上會有所區(qū)分，而它的最大特色在于動力方面，搭載SPORT HYBRID e+插電式混合動力系統(tǒng)，進一步滿足消費者的選擇。

外觀方面，新車前臉采用多邊形進氣格柵，內部為多道橫貫式飾條并連接起兩側大燈，中央為藍色線條勾勒的本田車標，格柵下方則與新款燃油版車型一樣，采用獠牙狀的鍍鉻飾條裝飾，有效增添前臉的氣勢。

車身側面則保持著修長的造型，密集設計的輪轂為其增添更多的運動風格，尾部則以寬幅式鍍鉻飾條連接尾燈，這種做法與前臉有著呼應的效果。這一版本在外觀上依然保持著CR-V的風格，所以辨識度并不低。

內飾方面，同樣延續(xù)著CR-V燃油版的內飾布局，整個中控臺布局比較規(guī)整，換擋機構采用按鍵設計，中控屏內置Honda CONNECT 2.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，支持導航、娛樂等主流功能，另有ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)等多種駕駛輔助功能加持，在配置水平上緊隨潮流。

動力方面屬于新車的最大賣點，作為一款插電式混動版車型，它搭載SPORT HYBRID e+插電式混合動力系統(tǒng)，系基于i-MMD混動技術開發(fā)而來，包括2.0L發(fā)動機和電動機，系統(tǒng)最大功率可達215馬力，匹配E-CVT雙電機變速箱，綜合油耗低至1.3L/100km，純電續(xù)航里程達85km，屬于非常經濟可觀的動力表現(xiàn)。

唐DM-i外觀采用典型的比亞迪家族式設計，而搭載比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)，意味著這一版本的省油表現(xiàn)更加出色，適合看重經濟性的消費者。

外觀方面，唐DM-i依然采用Dragon Face設計語言，因此外觀有著很高的辨識度，在外觀上與此前銷售的唐DM并沒有太多的區(qū)別，整體顏值不低而且非常耐看，而車尾采用的“DM-i”尾標，則低調的展示了它的身份。

內飾方面，唐DM-i同樣延續(xù)唐DM的內飾布局，中控臺運用多種材質和配色搭配，視覺效果上層次感豐富，中控臺亮點在于15.6英寸可旋轉大屏，內置DiLink 3.0車機系統(tǒng)，基本上集成車內主要的操作功能。此外另有DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)保駕護航，集成全速自適應巡航、自動緊急制動系統(tǒng)等，基本上時下主流功能都一應俱全，能夠滿足消費者對于智能科技、安全出行的需求。

動力方面，唐DM-i搭載1.5T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，電池組采用比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，提供兩種純電續(xù)航里程版本可選，分別為52km和112km，后者的綜合油耗低至1.2L/100km，虧電油耗為5.5L/100km。

相比較前面兩款已經在售的車型，瑪奇朵PHEV則是WEY旗下一款全新車型，剛于2021成都車展首發(fā)亮相，因此上市還需要再等等。

外觀方面，這款新車的整體風格非常年輕潮流，與前兩款車型的風格截然不同，它采用WEY品牌最新的設計語言，前臉采用六邊形進氣格柵，配合兩側上揚的大燈組，整個前臉看起來非常精神。

車身側面同樣保持著運動的姿態(tài)，車窗周圍都采用鍍鉻飾條裝飾，視覺效果上更顯精致。新車將定位于緊湊型SUV，官方還將推出多達7種車身配色可供選擇，追求個性化的消費者可以大膽選擇。

內飾方面，新車的中控臺布局簡潔但高級，很符合這款車型的豪華定位，配備造型獨特的液晶儀表，以及懸浮式中控大屏，中控屏尺寸達到14.6英寸，還有著AR-HUD、雙輻式方向盤和內飾氛圍燈等配置，所以整個內飾有著年輕化氣息，非常適合年輕消費者。

動力方面，瑪奇朵將提供多種動力版本可選，其中PHEV版本將搭載1.5L插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率為268馬力，綜合油耗低至0.8L/100km，純電續(xù)航里程為110km。