【原】第二次世界大戰(zhàn)中的英國坦克（第5章/共7章）重型坦克

-戰(zhàn)爭機器- 2022-03-07

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第五章

重型坦克

在二戰(zhàn)后期，大多數(shù)坦克專家認為重型坦克的時代已經過去。自1938年以來，英國的坦克戰(zhàn)略要求混合使用裝備精良、防護良好的步兵坦克，以協(xié)助突破敵人的防線，同時使用速度快、火力弱、裝甲輕的巡洋坦克，這些巡洋坦克可以利用防線上已經打開的突破口，沖到敵人的后方造成破壞。

然而，當英國在1939年對德國宣戰(zhàn)時，英國軍方預計一戰(zhàn)時塹壕戰(zhàn)的回歸。如果是這樣的話，那么就會再次需要重型坦克，此時就需要強調其跨越戰(zhàn)壕的性能。德國國防軍在比利時和法國進行閃電戰(zhàn)的速度很快，高度機動的坦克和步兵一起協(xié)同，使敵人故此失彼。英國軍方很快就打消了這個念頭--但是是在英國設計出重型坦克之前。

直到二戰(zhàn)的最后幾年，重型坦克才再次成為一個問題，而此時，火力和防護的雙重需要正在推動著坦克的發(fā)展。

被稱為 "TOG "的10.16米長的車體有一些類似于第一次世界大戰(zhàn)中熟悉的菱形坦克，它由兩塊最大厚度為76毫米的水泥粘合鋼板構成。該坦克最初安裝了 "瑪?shù)贍栠_ "II型坦克的炮塔，有一門2磅（40毫米）火炮，同時在車首還安裝了一門17磅（76.2毫米）火炮，該火炮后來被安裝在 "挑戰(zhàn)者 "上。在TOG II*型中，如圖所示，17磅炮被安裝在一個傳統(tǒng)的炮塔上。

僅僅建造了兩輛TOG，雖然我們有理由懷疑 "他們在想什么？"，但這個系列顯然是因為80噸的戰(zhàn)斗重量被認為過重而被放棄了。照片顯示的是TOG II*型，它在坦克博物館中幸存下來。

重型坦克-TOG

在第二次世界大戰(zhàn)的早期，曾在上一次沖突中參與設計坦克的阿爾伯特-斯特恩爵士召集了一些以前的同事，開始設計一種能夠在典型的炮擊和水澇地區(qū)作戰(zhàn)的坦克，這些地區(qū)在1914年曾構成前線。設計工作于1940年2月開始，林肯的威廉-福斯特公司被選中進行生產。

第一輛原型車，TOG I型，在1940年10月準備好進行試驗，被稱為TOG--"老家伙"。它由一臺600匹馬力的帕克斯曼-里卡多十二缸柴油機驅動，通過兩臺發(fā)電機驅動電動機，最大速度為每小時14公里，盡管履帶的長度使得轉向成為一個挑戰(zhàn)。最初的設計包括了安裝在側面的火炮，但是當?shù)谝惠v原型車建成時，這些火炮已經被取代了，取而代之的是安裝了2磅（40毫米）的Matilda II炮塔，以及車頭安裝的17磅（76.2毫米）炮。

TOG 1型后來安裝了液體傳動液壓驅動系統(tǒng)，當時它被重新命名為TOG IA型；第二輛原型車TOG II型出現(xiàn)在1941年3月，使用了TOG I型的柴電驅動系統(tǒng)，但是有扭桿懸掛和較低的履帶。最初，TOG II型安裝了一門假的77毫米火炮和炮塔，但是后來被Stothert & Pitt公司的炮塔所取代，該炮塔帶有Metadyne水平旋轉裝置，安裝一門6磅炮（57毫米）。在隨后的TOG II*型中，它被一門17磅炮（76.2mm）所取代。計劃中的TOG IIR改型，計劃車體長度會更短，但未完成。不用說，也沒有進行批量生產。

A33被稱為重型突擊坦克，旨在提供一個 "通用 "的坦克底盤，可以同時適應步兵和巡洋艦的角色。它是在A27坦克的基礎上建造的，并由27升的V12勞斯萊斯流星發(fā)動機提供動力。

第一輛A33原型車（見照片）使用了美國M6重型坦克的履帶和水平渦卷彈簧懸架（HVSS），而第二輛（命名為A33-R/L）使用了A27克倫威爾履帶的加寬版，懸架由LMS車間設計。后視圖顯示了輔助油箱和勞斯萊斯發(fā)動機的進氣口。

重型突擊坦克（A33）

A33重型突擊坦克試圖生產一種標準或 "通用 "的坦克底盤，為五名乘員編制，它可以適應步兵和巡洋的角色。1943年，英國電氣公司建造了兩輛原型車，面對勞斯萊斯公司的競爭，該項目被放棄了。

該坦克的基礎是一個A27的裝甲上車體，最大厚度為114毫米，戰(zhàn)斗重量為45噸。發(fā)動機是27升的V12勞斯萊斯 "流星 "發(fā)動機，產生600匹馬力，通過五速梅里特-布朗變速器驅動后主動輪，通過一個可控的差速器進行轉向。盡管兩輛原型車都裝備了無處不在的6磅（57毫米）火炮，并配有同軸和車體安裝的7.92毫米貝薩機槍，但根據設想，如果該坦克最終投入生產，主炮將被75毫米武器取代。

這項工作在1944年5月被終止。

A39烏龜重型突擊坦克擁有32磅（94毫米）主炮和225毫米厚的鑄造車體，被設計用來對付可怕的德國坦克獵手--裝備88毫米PaK L/71炮的SdKfz.173坦克殲擊車；裝備88毫米KwK36 L/56炮的SdKfz.181虎式坦克；以及裝備128毫米PaK44的SdKfz.186坦克殲擊車。

在公路上運輸A39 "烏龜 "存在大量問題，在德國的試驗表明，至少需要兩臺鉆石T型牽引車。

重型突擊坦克（A39）--烏龜（Tortoise）

1942年，陸軍部開始研制一種重型坦克殲擊車，它能夠輕易穿透當時所有其他坦克和坦克殲擊車的裝甲，而不會使自己處于危險之中。為了避免被描述為 "動力和速度要求更重的懸掛系統(tǒng)，導致更多的重量，更多的履帶面積，更大的長度和更多的動力的惡性循環(huán)"，坦克設計部（DTD）決定放棄所有傳統(tǒng)的坦克設計考慮，以完全開放的心態(tài)對待基本布局。

納菲爾德機械和航空公司于1944年開始設計工作，以期在1945年之前完成第一輛車。1944年準備了總布置圖和詳細的規(guī)格，隨后是一個全尺寸的木制模型供批準，到1947年，納菲爾德已經制造了六輛可運行的原型車。從任何標準來看，"烏龜 "都是一個巨大的、笨重的野獸。一體化鑄造的車體可以容納7名乘員，長度為7.24米，包括側裙板在內的總寬度為3.734米。沒有傳統(tǒng)的炮塔節(jié)省了大量的重量，但也允許設計師在車體上增加更多的強度和完整性，因為不需要炮塔環(huán)--總是一個薄弱的地方。盡管如此，最大裝甲厚度為230毫米，車輛重量為78噸。

動力來自一臺勞斯萊斯流星600匹馬力的27升V12汽油發(fā)動機，通過梅里特-布朗的六速變速箱驅動前主動輪。驅動鏈輪由巨大的裝甲鑄件保護，側裙板由25毫米厚的裝甲鋼制成。該車采用扭桿式懸架，每側有8個負重輪。

主炮是一門源自海軍高射炮的32磅（94毫米）主炮，被裝在一個巨大的0.61米直徑的球型炮盾上，炮口速度為930米/秒，這是當時英國坦克上安裝的最強大的火炮。輔助武器包括一挺7.92毫米的貝薩機槍，安裝在車體左側的球型機槍架上，車頂?shù)闹笓]塔中也有兩挺相同的機槍用于防空作戰(zhàn)。

雖然 "烏龜 "的設計完全以火力和防護的原則，但幾乎可以肯定是以犧牲機動性為代價的--公路上的最高速度不到20公里/小時，越野速度只有6公里/小時多一點，公路上的行程只有45公里。該型號的巨大尺寸和缺乏機動性的缺點，使它的戰(zhàn)術價值非常有限，該項目在交付原型車后不久就被放棄了。