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【原】上半年，國航巨虧77億元！

 民航之翼 2021-08-27

剛剛，國航在三大航中率先發(fā)布2021年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告。

不出所料，國航再度創(chuàng)下77億元的巨額虧損。

雖然東航與南航尚未公布業(yè)績(jī)，但翼哥估計(jì)國航將再度成為三大航中虧損最多的航司。

一、史上第二高的虧損

在收入方面：

2021年半年，國航實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為376.64億元，同比增長27.05%；

其中，客運(yùn)收入 308.95 億元，同比增加 79.47 億元。

貨郵運(yùn)輸收入為45.75億元，同比增加3.84億元。

在成本方面：

2021 年上半年，國航營業(yè)成本為 416.54 億元，同比增加 74.93 億元，增幅 21.93%。

其中，航空油料成本99.15億元，同比增長45.55%。

主要是用油量及航油價(jià)格上漲的綜合影響，油價(jià)上漲給各公司帶來了很大的壓力。

起降及停機(jī)費(fèi)用50.2億元，同比增長28.93%。

飛機(jī)保養(yǎng)、維修和大修成本35.87億元，同比增長24.79%。

員工薪酬成本87.39億元，同比增長12.61%。

在利潤方面：

凈利潤-76.8億元，上年同期為-108.6億元，同比減虧31.8億元；

創(chuàng)下了僅次于2020年上半年的第二高的虧損。

在機(jī)隊(duì)方面：

國航并未放緩引進(jìn)飛機(jī)的腳步。

2021年上半年，國航共引進(jìn)飛機(jī) 23 架，包括 3 架 A350 飛機(jī)、14 架 A320NEO 飛機(jī)、4 架 A321NEO 飛 機(jī)和 2 架 ARJ21-700 飛機(jī)；

退出 1 架 A321 飛機(jī)。

截至2021年6月底，國航共有飛機(jī) 729 架，平均機(jī)齡 7.97 年。


二、從經(jīng)營層面看國航巨虧

如果單從經(jīng)營層面看國航上半年的經(jīng)營情況，可以用有心無力來形容。

從旅客運(yùn)輸量來看：

上半年，國航旅客運(yùn)輸量為3861萬人次，同比55%，似乎還不錯(cuò)。

但全行業(yè)的增速為66.4%，國航落后于行業(yè)速度高達(dá)11個(gè)百分點(diǎn)。

2019年上半年，國航旅客運(yùn)輸量為5648萬人次，占全民航3.22億人次的17.6%。

到了2021年上半年，國航旅客運(yùn)輸量只占全民航2.45億人次的15.8%。

兩年的時(shí)間，國航的市場(chǎng)份額足足下降了1.8個(gè)百分點(diǎn)。

雖然有旅客不一定帶來更多的收入，但沒有旅客肯定是沒有收入的。

國航的旅客量增速明顯落后于東航、南航兩家，市場(chǎng)份額在下降，收入端怎么可能表現(xiàn)好呢？

從客座率來看：

上半年國航的客座率只有70.6%，距離74.7%的行業(yè)平均客座率相差了4.1個(gè)百分點(diǎn)，差距不可謂不大。

在三大航中，也是名列最后一位。

當(dāng)然也有人會(huì)說國航的票價(jià)水平高。

但其中有一點(diǎn)大家不要忘了，如果投入不高，客座率不高，最終表現(xiàn)為單位成本也是非常高的。

只有單位收入高，單位成本低，利潤才會(huì)上來。

三、從深層次看國航巨虧

當(dāng)然，上面說的都是數(shù)字。

那么國航巨虧背后的原因究竟是什么呢？

其實(shí)，在此之前，翼哥已經(jīng)多次說過，主要有三大原因：

一是海外疫情持續(xù)擴(kuò)散。

隨著多地出現(xiàn)疫情，且都是境外病毒輸入所致，民航局“五個(gè)一”政策只會(huì)更嚴(yán)，不會(huì)放松。

特別是此次南京疫情因境外輸入而起，實(shí)際上就是國航的莫斯科-南京的CA910航班。

此外，其他多起疫情都是進(jìn)入輸入，所以國際航線較長一段時(shí)間內(nèi)都不會(huì)放松。

在我國所有航司中，國航的國際航線比重最高、寬體客機(jī)最多，其遭受的沖擊可想而知。

而且這個(gè)不利因素還將影響較長一段時(shí)間。

二是國航的大本營在北京。

北京作為政治中心，防疫政策一直是全國最嚴(yán)的。

年初北京出現(xiàn)局部疫情散發(fā)現(xiàn)象，在3月15日前對(duì)進(jìn)京人員進(jìn)行了嚴(yán)格控制。

7月份，南京機(jī)場(chǎng)疫情出現(xiàn)擴(kuò)散，此后多地飛往北京的航線被暫停。

對(duì)以北京首都機(jī)場(chǎng)為主基地的國航帶來巨大影響。。

就今年上半年來說，在國內(nèi)所有航司中，國航是受疫情影響最大的。

此外在6月份，廣深地區(qū)發(fā)生疫情，對(duì)國航旗下子公司深航帶來較大不利影響。

所以，國航是受疫情影響最大的航司。

三是持股國泰航空帶來的虧損。

目前國泰航空經(jīng)營非常困難，其均是國際航線，目前仍處于低位運(yùn)行狀態(tài)。

上半年國泰航空巨虧63.3億。

國航持有國泰近30%的股權(quán)，由此帶來13.6億元投資虧損。

在未來一段時(shí)間內(nèi)，這三大因素還將對(duì)國航帶來不利影響。

或許，國航的艱難還未結(jié)束！

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