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1．飛行班次：指航空運輸飛行次數(shù)。一個飛行班次指航線從始發(fā)點到終點的一次飛行，以航班號為準，只要是同一航班號，無論其經(jīng)停點多少，只統(tǒng)計為一個班次。一條航線的去程和回程分別為兩個航班號，各按一個班次統(tǒng)計。 2．飛行小時：包括飛機地面滑行時間和空中飛行時間。一個航班的飛行時間，等于該航班各航段飛行小時的總合。 3．飛行里程：指運輸飛行自起點至終點的飛行公里數(shù)，為航線中各航段距離的和，以收費距離計算。計算公式： 4．旅客運輸量：指運輸飛行所載運的旅客人數(shù)。 5．貨物運輸量：指運輸飛行所載運的貨物重量。 6．旅客周轉(zhuǎn)量：是反映航空運輸企業(yè)旅客運輸工作量的綜合性指標，指運輸飛行所載運的全體旅客空中飛行距離的綜合。計算單位為人（客）公里或噸公里。計算公式： 旅客周轉(zhuǎn)量（人公里）=∑{航段旅客運輸量（人）×航段距離（公里）} 旅客周轉(zhuǎn)量（噸公里）=∑（航段旅客運輸量×旅客重量×航段距離） 航段距離指飛機在兩機場之間按規(guī)定航行路線，直達飛行的空中距離。 從2001年起成人旅客重量按90公斤計算，不再計算行李重量。 7．貨物周轉(zhuǎn)量：是反映貨物在空中實現(xiàn)位移的綜合性生產(chǎn)指標，體現(xiàn)航空運輸企業(yè)所完成的貨物運輸工作量。計算公式：貨物周轉(zhuǎn)量（噸公里）=∑{航段貨物運輸量（噸）×航段距離（公里）} 8．運輸總周轉(zhuǎn)量：是反映運輸量和運輸距離即旅客、貨物、郵件在空中實現(xiàn)位移的綜合性生產(chǎn)指標，體現(xiàn)航空運輸總的工作量。計算公式：運輸總周轉(zhuǎn)量=旅客周轉(zhuǎn)量 貨物周轉(zhuǎn)量 郵件周轉(zhuǎn)量 9．提供座位數(shù)：指可供銷售的最大（或最多）座位的數(shù)量。 10．可提供客公里：指可提供座位與飛行里程的乘積，是反映運輸飛行運載能力的指標。計算公式：可提供客公里=∑{可提供座位數(shù)×航段距離（公里）} 11．客座利用率：是指實際完成的旅客客公里與可提供客公里之比，反映運輸飛行中的座位利用程度。計算公式： 12．可提供業(yè)載：指飛機每次運輸飛行時，按照有關(guān)參數(shù)計算出的飛機在該航段上所允許裝載的最大商務(wù)載量。 13．可提供噸公里：指可提供業(yè)載與航段距離的乘積，反映運輸飛行中的綜合運載能力。計算公式：可提供噸公里=∑[可提供業(yè)載（噸）×航段距離（公里）] 14．載運率：指運輸總周轉(zhuǎn)量與可提供噸公里之比，綜合反映運載能力的利用程度。計算公式： 15．主營業(yè)務(wù)成本：也稱運輸成本，是指民航運輸企業(yè)在執(zhí)行航空運輸業(yè)務(wù)過程中所發(fā)生的各項費用。包括能直接計入機型成本的直接營運費和不能直接計入機型成本、需按照一定辦法進行分攤的間接營運費。其中： 直接營運費：包括空地勤人員工資獎金津貼及補貼、福利費、制服費、航空油料消耗、航材消耗件消耗、高價周轉(zhuǎn)件攤銷、飛機發(fā)動機折舊費、飛機發(fā)動機修理費、飛機發(fā)動機保險費、經(jīng)營租賃費、國內(nèi)外機場起降服務(wù)費、國內(nèi)外餐飲供應(yīng)品費、飛行訓練費、客艙服務(wù)費、行李貨物郵件賠償、其他直接營運費。 間接營運費：主要為保證飛機安全正常飛行及維修管理部門發(fā)生的費用。 機型成本：由于飛機型號不同，所發(fā)生的成本是不同的。機型成本指各具體機型對應(yīng)的成本。 16．銷售費用：是指民航運輸企業(yè)在業(yè)務(wù)銷售過程中所發(fā)生的各項費用。包括兩部分：一是航空公司運輸部門的費用，包括駐國內(nèi)外辦事處的費用，二是客貨代理手續(xù)費。 17．財務(wù)費用：是指民航運輸企業(yè)為籌集生產(chǎn)經(jīng)營所需資金而發(fā)生的費用。包括利息支出凈額（利息支出減利息收入）、匯兌凈損失（匯兌損失減匯兌收益）、金融機構(gòu)手續(xù)費、調(diào)劑外匯手續(xù)費等。 18．管理費用：是指民航運輸企業(yè)行政管理部門為組織和管理生產(chǎn)經(jīng)營活動而發(fā)生的各項費用。包括管理人員的工資和福利費、折舊、制服費、工會費、業(yè)務(wù)招待費、房產(chǎn)稅、土地使用稅、車船使用稅、印花稅、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費、無形資產(chǎn)攤銷、職工教育費、勞動保險費、壞帳損失、存貨盤虧（減盤盈）、毀損和報廢以及其他管理費用等。 19．主營業(yè)務(wù)成本費用：是指民航運輸企業(yè)為提供航空運輸服務(wù)而直接發(fā)生的各項費用之和。包括主營業(yè)務(wù)成本、銷售費用、財務(wù)費用和管理費用。 20．民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金：是在國家財政緊張的情況下，國家對航空運輸企業(yè)征收的特別基金，用于機場、空管等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金是按營業(yè)收入的一定比例征收：國內(nèi)航線5%（原為10%），國際及香港、澳門航線2%（原為4-6%）。為了保證收入核算的完整性，在民航運輸企業(yè)損益表中單列一項"轉(zhuǎn)作民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金"項目，作為收入扣減，來反映應(yīng)上繳國家的民航基金數(shù)。 21．主營業(yè)務(wù)稅金及附加：此項目反映的是航空公司根據(jù)實現(xiàn)收入的一定比例計提的營業(yè)稅、城建稅和教育費附加總額。 22．航空公司全成本：是指民航運輸企業(yè)為提供航空運輸服務(wù)而直接和間接發(fā)生的各項費用之和。包括主營業(yè)務(wù)成本費用，民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金和主營業(yè)務(wù)稅金及附加。 23．主營業(yè)務(wù)利潤：是指主營業(yè)務(wù)收入減去轉(zhuǎn)作民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金、主營業(yè)務(wù)成本、銷售費用和主營業(yè)務(wù)稅金和附加后的金額。 24．營業(yè)利潤：是指主營業(yè)務(wù)利潤加上其他業(yè)務(wù)利潤，減去管理費用和財務(wù)費用后的金額。 25．利潤總額：是指營業(yè)利潤加上投資收益、補貼收入、營業(yè)外收入，減去營業(yè)外支出，加上以前年度損益調(diào)整后的金額。 26．客公里收入：指運輸收入與其所對應(yīng)的旅客周轉(zhuǎn)量之比，是民航運輸企業(yè)實際旅客票價運價水平的反映。計算公式： 客公里收入=運輸收入（元）/旅客周轉(zhuǎn)量（客公里） 27．可用座公里收入：指運輸收入與其所對應(yīng)的可提供客公里之比，是反映民航運輸企業(yè)客運收入水平的指標。計算公式：可用座公里收入=運輸收入（元）/可提供座公里（座公里） 28．客公里成本：指民航運輸企業(yè)的主營業(yè)務(wù)成本費用與其所對應(yīng)的旅客周轉(zhuǎn)量之比，是反映民航運輸企業(yè)單位旅客運輸周轉(zhuǎn)量成本水平的指標。計算公式：客公里成本=主營業(yè)務(wù)成本費用（元）/旅客周轉(zhuǎn)量（客公里） 29．可用座公里成本：指民航運輸企業(yè)的主營業(yè)務(wù)成本費用與其所對應(yīng)的可提供座公里之比，是反映民航運輸企業(yè)單位客運成本水平的指標。計算公式：可用座公里成本=主營業(yè)務(wù)成本費用（元）/可提供座公里（座公里） 30．噸公里收入：指運輸收入與其所對應(yīng)的運輸總周轉(zhuǎn)量之比，是民航運輸企業(yè)客貨運輸實際平均運價水平的反映。計算公式：噸公里收入=運輸收入（元）/運輸總周轉(zhuǎn)量（噸公里） 31．可用噸公里收入：指運輸收入與其所對應(yīng)的可提供噸公里之比，是反映民航運輸企業(yè)收入水平的指標。計算公式： 可用噸公里收入=運輸收入（元）/可提供噸公里（噸公里） 32．噸公里成本：指民航運輸企業(yè)的主營業(yè)務(wù)成本費用與其所對應(yīng)的運輸總周轉(zhuǎn)量之比，是反映民航運輸企業(yè)單位運輸周轉(zhuǎn)量成本水平的指標。計算公式： 噸公里成本=主營業(yè)務(wù)成本費用（元）/運輸總周轉(zhuǎn)量（噸公里） 33．可用噸公里成本：指民航運輸企業(yè)的主營業(yè)務(wù)成本費用與其所對應(yīng)的可提供噸公里之比，是反映民航運輸企業(yè)單位成本水平的指標。計算公式：可用噸公里成本=主營業(yè)務(wù)成本費用（元）/可提供噸公里（噸公里） 34．"三大集團"：指2002年航空公司重組前的國際、東方、南方三大航空公司。 35．直屬航空公司：包括國際、東方、南方、西北、北方、西南、中航（浙江）、新疆、云南、長城等10家航空公司。 （來源：國家發(fā)展和改革委員會網(wǎng)站）
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