廣州車(chē)展，算是車(chē)企凸顯實(shí)力的競(jìng)技場(chǎng)，為了證明自己實(shí)力依舊能打，各家都拿出王牌車(chē)型擺到展臺(tái)C位。

在奧迪的展臺(tái)中，能當(dāng)C位車(chē)型有點(diǎn)兒多。奧迪算是展出車(chē)型最多的品牌之一，一汽-大眾奧迪攜旗下二十余款重磅車(chē)型亮相廣州車(chē)展，顯示了雄厚的產(chǎn)品實(shí)力。

整個(gè)11月，也可以說(shuō)是奧迪的發(fā)力之月。

11月中旬，一汽-大眾奧迪剛剛發(fā)布了兩款純電動(dòng)車(chē)型，奧迪e-tron及Q2L e-tron；在廣州車(chē)展，全新奧迪Q7完成了國(guó)內(nèi)首發(fā)、奧迪A6L 55 TFSIe quattro國(guó)內(nèi)首次亮相、更有全新奧迪A7 Sportback 2.0T公布上市價(jià)格…每一款車(chē)型，都可以說(shuō)是細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿級(jí)存在。

在多款旗艦產(chǎn)品陣容引領(lǐng)下，奧迪再現(xiàn)王者歸來(lái)的姿態(tài)。而在傳統(tǒng)燃油車(chē)、純電動(dòng)車(chē)以及插電混動(dòng)等產(chǎn)品的多線發(fā)展下，憑借強(qiáng)大科技和電氣化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，一汽-大眾奧迪將以顛覆的姿態(tài)，重新定義中國(guó)市場(chǎng)新豪華時(shí)代的內(nèi)涵與標(biāo)準(zhǔn)。

拳頭產(chǎn)品華麗回歸

本屆車(chē)展中最大的亮點(diǎn)，可以說(shuō)是全新奧迪Q7的亮相了。

奧迪Q7自第一代上市后，就憑借霸氣的外觀及性能獲得大量消費(fèi)者的追捧，不過(guò)后來(lái)的換代稍顯失敗，讓它經(jīng)歷了一陣子的低迷期。

或許也是帶著絕地反擊的信念，全新奧迪Q7以一個(gè)更具實(shí)力、更加霸氣、更具科技感的身份出現(xiàn)在廣州車(chē)展。

第一眼看到全新奧迪Q7，完全不會(huì)想到這是一臺(tái)Q7車(chē)型，因?yàn)榕c現(xiàn)款車(chē)型相比，全新奧迪Q7內(nèi)外的設(shè)計(jì)，幾乎重新?lián)Q了一遍。

外觀方面，全新奧迪Q7采用了全新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，換裝八邊形一體式進(jìn)氣格柵，配以6根垂直飾條，視覺(jué)感受更為彪悍；犀利的矩陣式日間行車(chē)燈，視覺(jué)沖擊非常強(qiáng)，兩側(cè)大燈棱角更加分明，果然還是我們熟悉的燈廠。

內(nèi)飾的變化就更明顯了，全新奧迪Q7將“游艇式座艙”變?yōu)椤疤摂M座艙”，更具科技感。全新奧迪Q7中控面板的面積更大，兩塊 MMI Touch 觸摸屏占據(jù)了很大空間，這也讓屏幕之間的聯(lián)動(dòng)、手機(jī)映射等交互體驗(yàn)更強(qiáng)大，B&O 3D高級(jí)音響系統(tǒng)、電吸門(mén)等配置，也完全對(duì)得起它的豪華身份。

動(dòng)力方面，全新奧迪Q7全系標(biāo)配看家本領(lǐng)quattro機(jī)械四驅(qū)，擁有7種駕駛模式，王牌越野模式的個(gè)性化選擇，讓全新奧迪Q7依然是道路中最野的那個(gè)崽。

在強(qiáng)勁的動(dòng)力之下，全新奧迪Q7也全系標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)，這對(duì)改善發(fā)動(dòng)機(jī)的效率起到重要作用，更提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，除了為消費(fèi)者省錢(qián)，更體現(xiàn)了一個(gè)豪華品牌該有的社會(huì)責(zé)任感。

目前，全新奧迪Q7已經(jīng)在愛(ài)爾蘭Kerry郡等地進(jìn)行了海外試駕，試駕媒體評(píng)測(cè)道，全面升級(jí)之后，整車(chē)起步會(huì)變得更加輕盈，雖然試駕地點(diǎn)彎路段較多，但全新奧迪Q7的底盤(pán)穩(wěn)定性和靈敏性都非常好。

掀起豪華電動(dòng)浪潮

本屆車(chē)展舞臺(tái)上的還有另一亮點(diǎn)——奧迪e-tron和奧迪Q2L e-tron，這兩款純電動(dòng)車(chē)型是奧迪品牌在電氣化領(lǐng)域放的大招。

整體來(lái)看，雖然中國(guó)市場(chǎng)擁有新能源產(chǎn)品的企業(yè)眾多，但在中高端豪華電動(dòng)SUV領(lǐng)域，車(chē)型依然屈指可數(shù)，而這才是消費(fèi)者越來(lái)越多，也越能代表一個(gè)車(chē)企真正電氣化技術(shù)水平的細(xì)分市場(chǎng)。

對(duì)于這兩款電動(dòng)車(chē)，奧迪可謂是卯足了勁兒，大有“不鳴則已，一鳴驚人”的架勢(shì)。

先來(lái)看看一汽-大眾奧迪e-tron，標(biāo)配了主動(dòng)式開(kāi)閉式進(jìn)氣格柵，可以依據(jù)電池溫度自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉格柵內(nèi)網(wǎng)，輔助電池進(jìn)行冷卻。細(xì)節(jié)見(jiàn)豪華，很多品牌是直接把進(jìn)氣格柵封起來(lái)的。

電池組采用的是鋁制綜合緩沖結(jié)構(gòu)，鋁制外殼，3.5mm的鋁制地板，再加上蓄電池控制單元，小磕小碰根本傷不了它，大磕大碰自動(dòng)斷電，做到全方位的安全保護(hù)。作為一臺(tái)大型純電動(dòng)SUV，奧迪e-tron的風(fēng)阻系數(shù)只有0.28，這個(gè)數(shù)據(jù)比很多轎車(chē)都要出色，電池質(zhì)保為8年16萬(wàn)公里，幾乎涵蓋整個(gè)用車(chē)周期。這些數(shù)據(jù)再次證明了這款純電SUV強(qiáng)大的市場(chǎng)引領(lǐng)實(shí)力。

另一款發(fā)布的車(chē)型——奧迪Q2L e-tron是一款為中國(guó)消費(fèi)者量身打造的都市純電SUV，也是在20～30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，唯一一臺(tái)豪華品牌純電車(chē)型。

不得不承認(rèn)，奧迪Q2L e-tron 265KM的續(xù)航能力并不突出，但作為一款入門(mén)級(jí)SUV，這款車(chē)在設(shè)計(jì)上的極致個(gè)性化、年輕化是無(wú)人能敵的，充分滿足當(dāng)代年輕人日常用車(chē)所需。

奧迪Q2L e-tron凹字形的進(jìn)氣口搭配上封閉式中網(wǎng)，讓它比燃油版Q2L顯得更年輕，奧迪Q2L e-tron的內(nèi)飾也搭載了更多的科技配置，營(yíng)造出了豪華輕奢的質(zhì)感。動(dòng)力方面則搭載了一臺(tái)最大功率136馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高車(chē)速可達(dá)到150km/h。

要知道，奧迪Q2L e-tron的官方指導(dǎo)價(jià)是22.68萬(wàn)元起，這個(gè)價(jià)格在豪華品牌還未見(jiàn)到，可以說(shuō)是最具誠(chéng)意的豪華電動(dòng)SUV。

除此之外，本次車(chē)展亮相的奧迪A6L 55 TFSIe插電混合動(dòng)力轎車(chē)，也是一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的專(zhuān)屬車(chē)型，“TFSIe”是奧迪對(duì)于插電式混合動(dòng)力車(chē)型的新標(biāo)注方式。

新車(chē)搭載一臺(tái)最大功率252馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還帶有一臺(tái)143馬力輸出的電機(jī)，配合7速雙離合變速箱以及quattro四驅(qū)系統(tǒng)，使得A6L 55 TFSIe兼顧了能效和性能上的統(tǒng)一，整體油耗低至2.1L/百公里。

戰(zhàn)略升級(jí)引領(lǐng)未來(lái)

傳統(tǒng)燃油車(chē)加電氣化車(chē)型的布局，讓業(yè)界看到了什么是豪華品牌的真正實(shí)力。而根據(jù)奧迪的規(guī)劃，到2025年，奧迪要推出30余款電動(dòng)車(chē)型，其中20余款將是純電動(dòng)車(chē)型。

作為最早進(jìn)入中國(guó)的豪華品牌，三十多年的本土化發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，讓奧迪總是會(huì)比其他豪華品牌更了解中國(guó)市場(chǎng)，勢(shì)必也會(huì)看得更遠(yuǎn)一點(diǎn)。

如今，一汽-大眾奧迪也發(fā)布了“步進(jìn)未來(lái)（STEP）”的全面電氣化戰(zhàn)略，分別指System（體系支撐）、Technology（技術(shù)儲(chǔ)備）、Experience（用戶體驗(yàn)）、Product（產(chǎn)品）。

得益于一汽-大眾“全價(jià)值鏈電氣化”的體系支撐，一汽-大眾奧迪將在布局輕混、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)三大產(chǎn)品序列的基礎(chǔ)上，持續(xù)擴(kuò)充奧迪電氣化產(chǎn)品矩陣，覆蓋從A級(jí)到D級(jí)的所有車(chē)型，全?匹配用戶的多元化需求。

要想實(shí)現(xiàn)電氣化產(chǎn)品的全面布局，需要強(qiáng)大的實(shí)力作支撐，奧迪品牌四大電氣化生產(chǎn)平臺(tái)中的MEB純電動(dòng)平臺(tái)，就是奧迪打造電氣化戰(zhàn)略中的王牌之一。這是首款專(zhuān)為大規(guī)模生產(chǎn)而開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)模塊化平臺(tái)，即將生產(chǎn)多款?yuàn)W迪電氣化車(chē)型的一汽-大眾華南基地，搭載的也是MEB平臺(tái)。

當(dāng)然，奧迪向電氣化轉(zhuǎn)型是全方位的，除了產(chǎn)品，也要打造一個(gè)涵蓋品牌價(jià)值、服務(wù)體驗(yàn)等在內(nèi)的生態(tài)圈。

一汽-大眾奧迪將在成熟的豪華服務(wù)體系的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步升級(jí)“奧迪隨e享”服務(wù)戰(zhàn)略，提供貫穿奧迪隨e購(gòu)、奧迪隨e充、奧迪隨e行、奧迪隨e保四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的22項(xiàng)服務(wù)舉措。

這個(gè)工程勢(shì)必繁雜，但在奧迪看來(lái)，想要華麗轉(zhuǎn)身，就必須全方位保證用戶在安全、品質(zhì)、服務(wù)等各個(gè)維度都獲得媲美或超過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)的全新體驗(yàn)。

因?yàn)檫@才稱(chēng)得上真正的“電動(dòng)豪華”。

大浪淘沙，在汽車(chē)市場(chǎng)面臨寒冬的背景下，馬太效應(yīng)將持續(xù)上演，而憑借在產(chǎn)品、新能源技術(shù)等方面領(lǐng)先實(shí)力和前瞻性規(guī)劃，奧迪有望持續(xù)引領(lǐng)汽車(chē)市場(chǎng)，并進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。