1.LOWER N.U.C. LIGHTS LOCATED WHERE OBSCURED WITHIN HORIZONTAL ANGULAR SECTORS OF MORE THAN 6 DEGREES.（失控?zé)舯晃U遮擋角度超過(guò)6度）

處理意見(jiàn)：30/禁止離港，并追究船檢責(zé)任

公約依據(jù)：C72-1/ANNEX1，R9

缺陷解讀：國(guó)際海上避碰規(guī)則附錄1中，對(duì)船舶號(hào)燈和號(hào)型的位置和技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。第9條要求環(huán)照燈應(yīng)安置在不受桅、頂桅或上層建筑大于６度角光弧的遮蔽的位置上。該船失控?zé)舭惭b在羅經(jīng)甲板的桅桿上，船尾方向光弧被桅桿遮擋，角度大于公約要求的最小遮擋角度，不滿足公約要求。此缺陷為船舶建造時(shí)的問(wèn)題，船檢機(jī)構(gòu)在該船建造檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)期間均未發(fā)現(xiàn)并整改該缺陷，應(yīng)追究船檢責(zé)任。

2.FIRE DETECTION SYSTEM ON BRIDGE NO VISIBLE OR AUDIBLE ALARM DURING TEST AND SYSTEM FAULT LIGHT FOUND ACTIVATED.(測(cè)試時(shí)駕駛臺(tái)火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)無(wú)聲光報(bào)警，系統(tǒng)故障指示燈常亮）

處理意見(jiàn)：30/禁止離港

公約依據(jù)：FSSC/C9/P2.5

缺陷解讀：國(guó)際消防安全系統(tǒng)規(guī)則第9章2.5條對(duì)固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)的聲光火災(zāi)信號(hào)提出了明確要求，即任何探測(cè)器或手動(dòng)操作呼叫點(diǎn)的動(dòng)作應(yīng)在控制板和指示裝置上發(fā)出聲光火災(zāi)信號(hào)。該船在按照安檢員要求進(jìn)行火警警報(bào)測(cè)試時(shí)，駕駛臺(tái)的失火報(bào)警系統(tǒng)沒(méi)有發(fā)出聲光報(bào)警且面板上“FAULT WARNING”和“SYSTEM FAULT”兩個(gè)故障指示燈常亮（圖1紅色圓圈處），不滿足公約要求。圖2為缺陷整改后失火報(bào)警系統(tǒng)正常工作時(shí)的狀態(tài)。

3.DETECTOR LINE 5 AND LINE 6 OF SAMPLE EXTRACTION SMOKE DETECTION SYSTEM FOR CARGO HOLD OUT OF ORDER AND FANS NOT SWITCH ON DURING INSPECTION.(檢查時(shí)貨艙抽煙式探火系統(tǒng)5號(hào)和6號(hào)線路探頭故障，抽煙風(fēng)扇未能啟動(dòng)，系統(tǒng)未保持隨時(shí)可用）

處理意見(jiàn)：30/禁止離港

公約依據(jù)：FSSC/C10/P2.2.1

缺陷解讀：國(guó)際消防安全系統(tǒng)規(guī)則第9章2.5條要求取樣探煙系統(tǒng)的傳感裝置應(yīng)經(jīng)驗(yàn)證，以在傳感室內(nèi)的煙密度超過(guò)每米 6.65%的減光率之前動(dòng)作。在檢查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)該船的抽煙式探火系統(tǒng)面板顯示為“FAULT：SMOKE DETECTOR LINE 5-6，MAIN SUPPLY FANS SWITCHED OFF”。

4.D-RING FOR EMBARKATION LADDER AT S/SIDE RUSTED SERIOUSLY（右舷登乘梯地令銹蝕十分嚴(yán)重）

處理意見(jiàn)：30/禁止離港

公約依據(jù)：S74-17/CIII/R11

缺陷解讀：地令是保證登乘梯安全系固船體的關(guān)鍵部件，其應(yīng)有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以保證船員救生登乘使用的安全性、可靠性。該船地令銹蝕十分嚴(yán)重，外觀可見(jiàn)截面直徑損失過(guò)半，部分結(jié)構(gòu)有裂紋，該登乘梯固定設(shè)施已不符合安全使用的技術(shù)條件。

綜合上述缺陷可以發(fā)現(xiàn)，船舶自身安全管理存在很大的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、船長(zhǎng)及船員的安全管理意識(shí)淡薄，該船的大多數(shù)缺陷都是船員在日常工作中對(duì)船舶關(guān)鍵設(shè)備設(shè)施日常維護(hù)保養(yǎng)不到位造成的，甚至長(zhǎng)期缺乏維護(hù)保養(yǎng)；

2、船公司對(duì)船舶安全狀況監(jiān)控不足，進(jìn)一步降低了船員維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備的積極性。

同時(shí)，船級(jí)社驗(yàn)船師把關(guān)不嚴(yán)，歷次年度檢驗(yàn)中均未發(fā)現(xiàn)存在已久的缺陷。多方安全把關(guān)缺席，最終導(dǎo)致該船處于不適航狀態(tài)而被港口國(guó)滯留。