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上汽大眾途觀從推出至今已有11年的時間，收獲了超過240萬用戶的青睞，可以說是一代神車。如今第三代中期改款的途觀L即將上市，究竟會有怎樣的變化？ 導(dǎo)語如果有人問你：在中國最為暢銷的德系合資緊湊型SUV是什么？想必很多人都會猜到這臺車。2010年上市至今已有十年有余，240多萬輛的銷量足以證明這臺車有多么的受消費者青睞。是的沒錯，它就是上汽大眾途觀。 作為當(dāng)年大眾進軍國內(nèi)SUV市場的頭號“種子選手”，上汽大眾途觀儼然成為大眾SUV家族陣營中名副其實的銷量王者，十一年的時間，途觀已經(jīng)發(fā)展到了第三代，并且針對于中國市場進行了加長。 目前第三代中期改款的上汽大眾途觀L已經(jīng)亮相，這臺車究竟有什么變化，筆者借著此次試駕的機會來一探究竟。 注：此次筆者試駕到的是新款大眾途觀L 380R-Line四驅(qū)旗艦版，以下觀點也只是針對于這款車型。 整體更為年輕的設(shè)計 具體體現(xiàn)在： 小結(jié) 雖然從外觀上來看整體變化不大，但細節(jié)之處的提升讓新款途觀L更顯年輕，同時內(nèi)飾較大的變化更加符合年輕消費者的審美水準(zhǔn)。 返回分頁閱讀 不變的駕駛感受 另外，新款途觀L還保留了1.4T發(fā)動機（280TSI）、低功率2.0T發(fā)動機（330）以及基于1.4T發(fā)動機的插混系統(tǒng)（430 PHEV）共4種動力組合。 作為一款家庭用途的緊湊型SUV，途觀L整體調(diào)校更加偏向于舒適取向，經(jīng)過多年的磨合，這套動力系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟。 另外，油門的腳感太過于輕盈了，同時行程又過于長，筆者本人并不太喜歡這樣的設(shè)定。 小結(jié) 新款途觀L依然沿用了老款的動力總成，而筆者試駕到的這臺2.0T高功率發(fā)動機+7速濕式雙離合變速箱的車型依然是那種熟悉的“味道”，從動力的銜接、換擋平順性、NVH的表現(xiàn)都是比較讓筆者滿意的，只是懸架過軟、油門踏板偏軟影響了一些體驗感。 返回分頁閱讀 智能方面表現(xiàn)如何 筆者對于這套系統(tǒng)還是有一定的了解的，一句“你好，大眾”就能喚醒它，但是筆者還是想看看這套車機有什么不一樣的地方。 這套系統(tǒng)包含了ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、變道輔助、疲勞識別、自動泊車等功能。由于此次的試駕行程80%的路程都是在高速中，筆者也簡單體驗了這套L2級駕駛輔助系統(tǒng)。 小結(jié) 在智能方面，新款途觀L在駕駛輔助層面有所提升，彌補了現(xiàn)款車型駕駛輔助層面的缺失，但是車機功能不夠全面讓筆者略感遺憾。 總結(jié)： 作為一代神車，途觀承載了很多家庭的夢想。從推出至今十一年的時間，途觀已經(jīng)獲得了超過240萬用戶的青睞，但隨著一些因素的發(fā)生，途觀的競爭力有所減弱。如今中期改款的新款途觀L推出在即，在汽車消費市場化的當(dāng)下，新款途觀L也做出了改變。 外觀細節(jié)的變化、內(nèi)飾整體的革新、駕駛輔助的升級都讓新款途觀L的產(chǎn)品力進一步增強，如果能保持現(xiàn)有的售價不變，或許途觀L的銷量重現(xiàn)輝煌。 |
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