“18”這個數(shù)字對于每一個人來說都是敏感的，且對“18”這個數(shù)字有著不同的情感。從人為規(guī)定以及法律意義層面來說，“18”是一個界限?！?8”歲對于人代表著的是成年，代表著的是離開家庭溫暖懷抱的一個時間點，會讓肩膀上的責任開始變得更加沉重，也會變得更加明朗化，同時也是人生的一個重要節(jié)點以及轉(zhuǎn)折點。

而對于中國汽車市場來說，“18”同樣也是一個重要的節(jié)點。

中國市場到底是用了多少年才達到了全球第一市場？有人說是40年，有人說是20年，但大咖認為應該是18年。在2001年，中國汽車工業(yè)加入WTO之后，中國汽車市場迎來的一個全新的格局。來到2003年，自主品牌、合資品牌扎堆“成型”，似乎即將拉開“大干一場”的架勢，奇瑞、吉利、廣本、上汽通用、南北大眾，東風日產(chǎn)等等填滿了中國汽車市場的品牌空缺。至此，中國汽車市場才算是真正地進入了發(fā)芽期。

18年，說長不長，說短不短，對于中國汽車市場來說，18年的變化很大，也很快。而對于那些18年前所成立的合資品牌，18年的時間讓它們都變成了什么樣子？

那么，今天就來和大家聊聊，同樣是“18”歲的東風日產(chǎn)，在這18年里，東風日產(chǎn)成為了怎樣的品牌？從某個程度上來說，中國汽車市場這成長的18年，關(guān)鍵的18年，也是東風日產(chǎn)的18年，這兩者之間可以說相似，相連，也可以說互相成就。

2003年，對于中國市場來說有著很多值得紀念事情，在2003年中國市場首次突破了百萬的汽車生產(chǎn)量和銷量，并且在2003年之后，中國汽車市場上升到全球第四大市場。而此時中國汽車市場的乘用車的銷量已經(jīng)遠超商用車，這意味著汽車在中國汽車市場開始進入普通老百姓的生活。但是，正如剛所說，無論是合資還是自主，此時依然還算是市場的“萌新”，產(chǎn)品布局剛起步，適合老百姓，符合消費水平的車型少之又少。

不過，剛剛成立的東風日產(chǎn)并沒有和其他品牌一樣，率先推出的高端或者旗艦車型，首款上市的車型便是真正意義上的家用轎車 SUNNY“陽光”。SUNNY“陽光”不僅符合當年的消費者水平，同時其整體的產(chǎn)品力在當年也算是能稱得上牌面。而在往后的銷量的當中也證明了，SUNNY“陽光”到來不僅為中國汽車市場上的汽車品牌帶來了新的景象，SUNNY“陽光”是讓中國消費從兩輪變四輪的影響車型之一。

SUNNY“陽光”的到來讓中國消費者能夠?qū)⒃?jīng)的“奢侈品”變成“家用品”，這不僅是對于東風日產(chǎn)品牌的肯定，也為中國汽車市場帶來了新景象，同時也讓消費者深刻的認識到東風日產(chǎn)品牌。從往后的各大品牌的產(chǎn)品布局不難看出，在SUNNY“陽光”之后，其競品快速增加，在中國汽車市場日后的高速發(fā)展階段，該級別的市場猶如“龍爭虎斗”，這也代表了東風日產(chǎn)對于市場發(fā)展認知的深度和超前的思維。

值得深思的是，在2003年東風日產(chǎn)成立，以及SUNNY“陽光”上市，會發(fā)現(xiàn)其實東風日產(chǎn)往后的“人·車·生活”理念，在品牌成立之初便已經(jīng)在暗暗布局，早已認識到車不應該只是一個冷冰冰的交通工具，它應該為用戶提供一種不同的生活方式，而這也展現(xiàn)了東風日產(chǎn)對于汽車行業(yè)發(fā)展的超前認知。

此外，不管是東風日產(chǎn)品牌的成立或者是SUNNY“陽光”上市，在中國汽車行業(yè)發(fā)展以及自主品牌發(fā)展都起到一定的推動作用，剛需產(chǎn)品的填充，技術(shù)的支持，而這也是東風日產(chǎn)在2005年中所提出的品牌核心價值“合資，合心，合力”，同時也是當年中國汽車市場的核心發(fā)展方針?？梢哉f是中國市場成就了它，但是相對東風日產(chǎn)的到來也在很大程度上成就了日后中國汽車市場快速發(fā)展。

對于中國汽車市場這個潛力股，一旦萌芽，不需要拔苗助長便能以驚人的速度發(fā)展。從2003年最初的“萌芽”到2013年，中國汽車市場不僅一舉成為了全球最大的汽車市場，更是連續(xù)4年奪得的全球第一大市場，在這每一年，中國汽車市場的年累計銷量平均增長幅度為47.8%，在2013年中國汽車市場累計銷量已經(jīng)破2000萬輛，其增速不僅空前，或許也無來者。

與中國市場一同成長的東風日產(chǎn)同樣也創(chuàng)制造了屬于它的歷史，同樣也可以被稱為不僅空前，更是后無來者。2006年，東風日產(chǎn)的產(chǎn)品布局已經(jīng)進入較為完善的階段，憑借著上市即“C位”的陽光、軒逸，天籟、逍客、奇駿等車型，從2006年到2013年，東風日產(chǎn)不僅在2008年突破了百萬產(chǎn)銷的規(guī)模，創(chuàng)造了國內(nèi)車企最快的發(fā)展速度，更是創(chuàng)造了合資車企最快完成300萬臺產(chǎn)銷量的紀錄，并且在2013年，東風日產(chǎn)已經(jīng)達到了450萬的產(chǎn)銷成績。

中國汽車市場從2006年到2013年，年銷量累計漲的了有3倍之多，而東風日產(chǎn)在2008年的百萬產(chǎn)銷，到2013年的450萬產(chǎn)銷規(guī)模，達到了4.5倍的漲幅。而這也從側(cè)面也體現(xiàn)出，在中國汽車市場這7年的高速發(fā)展過程中，同樣以更快速發(fā)展的東風日產(chǎn)，對于中國汽車市場作出的貢獻，其高占比的產(chǎn)銷，不僅是體現(xiàn)東風日產(chǎn)在中國市場發(fā)展中的重要性地位，更是影響著中國汽車發(fā)展的。

此外，2006年，東風日產(chǎn)技術(shù)中心的啟用，不僅是帶動了當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，更是讓整個華南地區(qū)的汽車水平以及產(chǎn)業(yè)上升了一層樓，與東風日產(chǎn)企業(yè)文化中的公民戰(zhàn)略主旨不謀而合，同時也體現(xiàn)了東風日產(chǎn)“共創(chuàng)價值、共謀福祉”的企業(yè)愿景。

2014年，此時的中國市場已經(jīng)連續(xù)成為全球第一大汽車市場，但是增長速度開始減緩，消費主力群體也開始傾向于年輕化。此時大部分的品牌都開始爭相的改變策略，從品牌到產(chǎn)品開始向年輕化轉(zhuǎn)型的，雖然年輕化的元素有著一定的吸引點，但是效果并不顯著，這也導致中國市場上的產(chǎn)品出現(xiàn)了部分“營養(yǎng)較低”產(chǎn)品，從某種程度上來說間接影響到了中國汽車市場整體的產(chǎn)品質(zhì)量。

當然，也并不是所有品牌如此，從2014年開始，東風日產(chǎn)放下了“爭奪”的氣勢，回歸到了汽車企業(yè)的本質(zhì)，調(diào)整步伐?；谙M者群體的年輕化，東風日產(chǎn)第一時間所做的并不是通過產(chǎn)品年輕化吸引力。而是通過品牌的年輕化來讓年輕的消費者更加深入地了解到東風日產(chǎn)品牌，并反向地讓年輕消費群體來幫助品牌年輕化，從中東風日產(chǎn)也能更加深入了解到年輕消費群體的需求。

事實證明，產(chǎn)品的年輕化遠不如品牌、體系力的年輕化，在2015年，在整個市場處于微增長的階段，東風日產(chǎn)卻達成“年銷量破百萬”目標。其增長幅度與整個中國汽車市場的增長幅度形成了鮮明的對比。這不僅是品牌年輕化戰(zhàn)略的功勞，更是展現(xiàn)了東風日產(chǎn)濃厚的品牌底蘊，以及東風日產(chǎn)的獨特的經(jīng)營理念。

鞏固用戶群體，實現(xiàn)品牌年輕化，將品牌融入到更為年輕的消費群體當中，同時研發(fā)新時代所需求的技術(shù)基礎(chǔ)，保證產(chǎn)品的產(chǎn)品力提升。2015年至2017年之間，不僅締造了連續(xù)3年年銷量破百萬的輝煌戰(zhàn)績，更是穩(wěn)健的再次一次的刷新行業(yè)速度，在2017年達到了900萬輛的產(chǎn)銷成績。

年輕、個性的消費者群體到2018年已經(jīng)完全成為了新的消費主力軍，而也因為其消費群體的屬性，中國市場生態(tài)發(fā)生轉(zhuǎn)變，以往的市場決定用戶選擇變成了用戶決定市場，品牌發(fā)展理念產(chǎn)品，技術(shù)迅速更迭，將迎來一個全新生態(tài)的市場。不難發(fā)現(xiàn)，為了適應的新的市場生態(tài)，大部分的品牌都不斷更新產(chǎn)品，推出新產(chǎn)品，對于市場來說是更加的多樣性，消費者的選擇也更加豐富，但是對于品牌而言，效果依然不夠顯著，這也導致不少的品牌并沒有達成年銷量目標。

而從2014年開始沉淀，鞏固了用戶基礎(chǔ)、品牌年輕化的東風日產(chǎn)，形成了新生態(tài)市場的所需的品牌形象以及產(chǎn)品。在尊重市場、尊重客戶、尊重合作伙伴的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品的換代，品牌全新體系，企業(yè)新理念，東風日產(chǎn)在整個汽車市場下滑的情況下，實現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展、增長的景象，成為了中國汽車市場新生態(tài)下的成功案例。

2018年東風日產(chǎn)開啟了智能化的轉(zhuǎn)型，年終達成1000萬輛的產(chǎn)銷，2019年，進一步鞏固用戶群體的東風日產(chǎn)“FAMILY DAY”（東風日產(chǎn)家庭日）正式發(fā)布。來到2020年，雖然受到疫情的影響，但東風日產(chǎn)依然完成了1200萬輛的產(chǎn)銷成績。同年，東風日產(chǎn)發(fā)布了2.0 企業(yè)文化以及宣告品牌換標與全面煥新，全新的品牌形象、全新的品牌態(tài)度、全新的技術(shù)以及全新的產(chǎn)品四大維度為基礎(chǔ)，VC-Turbo超變擎、ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)、e-POWER混動和Zero Emission純電五大核心產(chǎn)品技術(shù)，鞏固東風日產(chǎn)品牌的可持續(xù)增長以及電動化轉(zhuǎn)型。

2020年年末，東風啟辰回歸，并成為了東風日產(chǎn)第二個品牌。而東風啟辰的回歸，不僅進一步提升東風日產(chǎn)的銷量，產(chǎn)品陣容。不僅是作為第二品牌，同時作為本土化品牌，東風啟辰更以不同的產(chǎn)品屬性、細分化布局為市場提供更多樣性的產(chǎn)品選擇，發(fā)揮其在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)方面技術(shù)上的獨特優(yōu)勢，持續(xù)為中國市場提供更為適合消費者需求的產(chǎn)品，屆時也將會成為智能化和電驅(qū)化的探路者、本土技術(shù)及商業(yè)模式的探索者。雙品牌發(fā)力，擴大布局產(chǎn)品多樣性，雙向智能化，這不僅是現(xiàn)今市場最好選擇，也是每一個品牌所需要做出的品牌陣容調(diào)整。

在18周年之際，東風日產(chǎn)領(lǐng)導班子給全體員工發(fā)出的一封信《信，給18歲的自己》，在信中有其中兩句話：“歷史不會重演細節(jié)，但過程卻總會相似” 或許同樣的困難會再一次來臨，但此時的東風日產(chǎn)不再是以前的東風日產(chǎn)，硬核的實力以及清新的頭腦會讓困難變得簡單，而這一切的基礎(chǔ)來源于東風日產(chǎn)企業(yè)發(fā)展理念“尊重市場、尊重客戶、尊重合作伙伴，求真務實，與時間做朋友。 ”

2021年的后疫情時代，市場轉(zhuǎn)型、芯片斷供讓不少的品牌都在為發(fā)展，為銷量苦惱。然而，在這樣的環(huán)境下，東風日產(chǎn)卻保持了持續(xù)增長的氣勢，1-6月累計銷量超過56萬輛，同比增長17.8%，其中日產(chǎn)品牌同比增長18.7%，啟辰品牌同比增長5.4%。同時，東風日產(chǎn)以用戶為中心，重磅推出“NI+”用戶品牌，繼續(xù)向用戶傳遞企業(yè)溫度，打造一個以用戶為中心的“NI+生活圈”的用戶運營生態(tài)，開啟共創(chuàng)、共享、共生新紀元。

從0至1300萬，這個數(shù)字所代表的不僅僅是銷量，而是一個歷史，一個時代，也是一個品牌的成長?！凹夹g(shù)日產(chǎn)”，“人車生活”這兩個標簽早已深深的刻在了人們對東風日產(chǎn)的既定印象當中，以技術(shù)為品牌的發(fā)展基礎(chǔ)，打造人與車該有的生活態(tài)度，與市場、客戶形成密切地聯(lián)系，持續(xù)完善用戶服務，重構(gòu)人車生活，塑造與時俱進、引領(lǐng)時代，打造有情懷、有溫度的企業(yè)形象。這不僅是東風日產(chǎn)的核心價值思想，同時也是往后市場發(fā)展的風向標。

18年可以改變的事情很多，有的人沉寂了，有些品牌消失了，有的人成功了，有些品牌成了頂流?；蛟S東風日產(chǎn)僅是頂流中的一員，但是它在這18年間的轉(zhuǎn)變以及給到人們的印象，并不是的單單只是一個冰冷的汽車品牌，用技術(shù)征服消費者，用品牌理念、文化溫暖用戶和消費者，東風日產(chǎn)如今在消費者心中已然成為了有情懷、有溫度的品牌形象，它在頂流中是特別的。

大咖認為，東風日產(chǎn)不管是以前還是現(xiàn)在，每一次的戰(zhàn)略都與時俱進，并且所實現(xiàn)的效果也被市場一一的認可，這是1300萬輛產(chǎn)銷成績很重要的原因之一。放眼以后，作為一個有底蘊，有情懷，有溫度的品牌，會是往后年輕消費者以及年輕用戶最為看重的，或許市場不會因為一家企業(yè)而改變，但是一家企業(yè)卻能引領(lǐng)市場的走向，這便是東風日產(chǎn)所正在做的，相信在下一個18年，東風日產(chǎn)的行業(yè)地位以及重要性，也都將會比現(xiàn)在更上一層樓。