我與車的那些事

兒時(shí)家鄉(xiāng)的小村莊里，群山綿延，方圓幾里都是凸凹不平的鄉(xiāng)間小路。兒時(shí)大多數(shù)家庭都沒有自行車或汽車。出行基本靠步行，哪怕幾十里都是如此。

上小學(xué)的時(shí)候，班里有位同學(xué)家里買了一輛帶大杠的笨拙自行車，每天放學(xué)一群男生圍著他家門口的空地練習(xí)啟動(dòng)，轉(zhuǎn)圈。我們女生則在一旁圍觀，但沒有人去嘗試學(xué)習(xí)，大家似乎都覺得學(xué)會(huì)了也沒有用武之地。

鄰居有個(gè)叔叔在鎮(zhèn)上汽車站做木工，有個(gè)周末跟伙伴們?nèi)ニぷ鞯牡胤酵妗?/span>

遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看見一輛白色帶藍(lán)色圖案的中型面包車停在門口，那是鎮(zhèn)里每天開往50公里外縣城的唯一一趟班車。

當(dāng)時(shí)正好是班車返程停站的時(shí)候，待乘客都下完了，我們幾個(gè)小孩興奮地跑進(jìn)車?yán)铮黄ü勺谲涇浀淖簧?，靠著車窗向外面的人揮手，調(diào)皮的男孩們還爬到駕駛坐上把玩方向盤，還有人趴到座位底下研究那些彈簧墊子。

直到夕陽西下，我們才依依不舍地從車?yán)锍鰜怼?/span>

這是我第一次坐上汽車（雖然沒有發(fā)動(dòng)），那種幸福的感覺持續(xù)了很久。我突然羨慕起那些住在鎮(zhèn)上的小孩，因?yàn)樗麄兗议T口都是寬敞的馬路，隨時(shí)可以坐汽車。

初中在鎮(zhèn)上，三年的時(shí)光里，每周回家一次也一直步行穿越崎嶇的山路。

中考時(shí)候，第一次踏上了開往縣城的班車。

初夏光景，一路上汽車沿著盤山公路顛簸行駛，大家興奮不已?？粗巴馍n翠的樹木和房屋飛速消失于眼前，我突然一陣暈眩，胃里仿佛翻江倒海，就這樣一直忍著直到下車。

這次暈車的經(jīng)歷讓我對坐車的向往之情消失殆盡，一直伴隨到上大學(xué)畢業(yè)。

大學(xué)時(shí)代&畢業(yè)騎車的歲月

大學(xué)時(shí)代，同學(xué)們來自五虎四海，我是班里唯一一位不會(huì)騎自行車的人。

大一去黃河灘春游，每人都騎一倆自行車。我成了孤家寡人了，還好我體重很輕，班里有幾位好哥們輪流載我，才不至于讓我落單留在學(xué)校。

我不會(huì)騎車的事情很快在班里傳開了，甚至畢業(yè)留言冊上還有男生調(diào)侃這事，哈哈。

不過，臉都丟盡了，依然不努力怎么行呢？果斷決定學(xué)起來，大白天不敢在操場露面，只好乘下晚自習(xí)時(shí)間，我騎著老二的自行車，拉著老六陪我在校園里從起步開始學(xué)。

在老六的耐心陪伴下，我終于可以跌跌撞撞地上路了。記得騎得最遠(yuǎn)的一次，是我們一起穿越城市到西區(qū)的大學(xué)找各自的好朋友。

來上海工作后，公司都有集體宿舍，后來租房乘公交車也非常方便，再也沒有騎過車了。

后來，跟先生相識(shí)的時(shí)候，他喜歡騎著自行車載著我穿過上海的大街小巷，感覺仿佛回到了大學(xué)時(shí)代。

2012年，生完寶寶返回工作后，公司每天中午有一個(gè)小時(shí)的哺乳假。當(dāng)時(shí)住在大華新村，離公司大概1公里的距離，為了節(jié)省時(shí)間，決定買一輛自行車。

周末去超市選了一輛很小巧，藍(lán)色油漆的車身，座椅可以調(diào)節(jié)，非常輕盈，這是我人生中的第一輛自行車。

這時(shí)，距離我大學(xué)時(shí)代學(xué)自行車已經(jīng)整整10年了。

車子買回來后，尷尬的是我?guī)缀醪粫?huì)騎了。

如此看來，很多技能不及時(shí)鞏固，隨著時(shí)間流逝，幾乎都?xì)w零了。就如同兒時(shí)有某種過人的天賦，若不刻意練習(xí)也依然會(huì)消失。

只好等先生下班后，陪我到小區(qū)花園里從零開始學(xué)起來。幾天后，在人們異樣的眼光下，我終于又學(xué)會(huì)了，轉(zhuǎn)彎直行都非常熟練了，才決定開始上路。

頭幾天騎得還挺順利，有天下班剛出公司園區(qū)大門，車子突然失控了一般，整個(gè)人摔了個(gè)四腳朝天，褲子破了一個(gè)大洞，膝蓋也被擦出了一大塊傷口。

慢慢地，在路上跑的時(shí)間越久，對各種突發(fā)狀況越能隨心所欲地應(yīng)對。

后來出過一次狀況，是為了趕時(shí)間逆行，撞到了一位剛從公交車下來的行人。所幸沒有大礙，誠懇道歉后離開了。

從那以后，再也不敢逆行了，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則才是王道。

這輛藍(lán)色的自行車伴隨了我上班到創(chuàng)業(yè)，后來已經(jīng)磨損得有些破舊了。當(dāng)我以為不會(huì)有人看上時(shí)，卻意外被人偷走了。

接著又買了一輛大紅色的，輪子更大的一款車子，速度比之前的車子要更快，這輛車一直騎到我出國前。

蒙特利爾學(xué)車的時(shí)光

畢業(yè)多年，一直沒有去學(xué)車，主要源于我自幼對車子和機(jī)械操作類的東西沒特別興趣，另外身邊女朋友們學(xué)車時(shí)，幾乎都曾被教練罵得很慘，讓我更加沒有信心去學(xué)了。

人們常說：那些偷過的懶，躲過的坎，總有一天會(huì)重新找回來的。

2016年初剛到蒙特利爾的時(shí)候，就聽人說這里不會(huì)開車，出行非常不方便，并且考駕照至少需要一年多的時(shí)間。

盡管對開車依然沒什么興趣，但形勢所逼，只好迎刃而上。

安頓下來后，2月份我和先生便直奔本地口碑最好的華人駕校報(bào)名，開始了漫長的學(xué)車之旅。

這里考駕照分兩個(gè)階段，駕校的學(xué)習(xí)期，交管局的筆試和路考。

駕校第一階段的學(xué)習(xí)是駕駛理論，為期一個(gè)月。學(xué)完后有一個(gè)筆試，通過筆試后去交管局辦理學(xué)習(xí)駕照，持學(xué)習(xí)駕照可以上路練習(xí)。

駕校第二階段是采用理論和練車相結(jié)合，由于學(xué)習(xí)時(shí)間長達(dá)一年，駕駛時(shí)間只有10幾個(gè)小時(shí)，所以平均一月練習(xí)一次。

4月份帶著忐忑的心情第一次上車練習(xí)，教練L是一位性格非常急躁的人。最開始教一些車輛基本認(rèn)識(shí)，方向盤的使用方法，油門剎車等，然后開始上路練習(xí)。

這邊的駕校沒有專門的訓(xùn)練場地，從第一天開始就直接上路練習(xí)，直行，轉(zhuǎn)彎等。

練了三次車后，我依然還是一頭霧水，方向盤都轉(zhuǎn)不好，L絲毫沒有耐性了，對我大吼大叫（只差沒罵人了）我也非?？咕芩瑢W(xué)車變成了非?？謶值氖虑椤?/span>

這期間，一想到練車，我就心情低沉，甚至有點(diǎn)抑郁了。中間有幾個(gè)月都不想練習(xí)了，但考慮這樣下去也不是辦法。

我決定給駕校打電話換教練試試，并祈禱能遇到一個(gè)更適合的教練。前臺(tái)美女沒問任何原因，很爽快地幫我換了一個(gè)新教練G。

如我所愿，G果然超級(jí)有耐心，手把手從零開始教我，并嘗試讓我自己摸索上路。

漸漸地，我發(fā)覺開車并不是那么難的事情。有幾次路過高速，那種迎風(fēng)飛馳的感覺特別爽，突然對駕駛充滿了熱情。

有時(shí)候，面對困擾我們多日的問題，不妨換個(gè)角度來尋找解決方案，也許轉(zhuǎn)角就是更美的風(fēng)景。

春節(jié)回國，前后有兩個(gè)月沒有安排駕駛課?；貋砗螅杏X又生疏了，決定加大了練車的密度，兩個(gè)月時(shí)間完成了所有的駕駛課。

5月30號(hào)，順利通過了交通局的筆試，并約好了6月28號(hào)的路口。

考前沖刺練車

由于平常練車時(shí)間少，駕校安排的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到考試要求，考試前大家通常要安排補(bǔ)鐘。

這次我選擇了駕校的金牌教練Z（也是該駕校老板），盡管他的補(bǔ)鐘價(jià)格比普通教練要貴，但為了提高駕駛技術(shù)，多花點(diǎn)錢也值得。

6月18號(hào)，第一次跟隨Z練車，Z是個(gè)經(jīng)驗(yàn)超級(jí)豐富的教練。能一眼看穿你的問題根源，并且每個(gè)環(huán)節(jié)都講得很清晰透徹，當(dāng)然也特別嚴(yán)格。

由于考期臨近，他仔細(xì)分析了我的優(yōu)勢和劣勢，優(yōu)勢在于記憶力強(qiáng)，反應(yīng)比較快。劣勢在于駕駛基礎(chǔ)比較薄弱，很多動(dòng)作不夠規(guī)范。他建議我按照練車錄像中的講解，每天回家反復(fù)模擬規(guī)范動(dòng)作，直至爛熟于心。

在10天時(shí)間里，我差不多隔天上車練習(xí)一次，沿著5條考試線路反復(fù)實(shí)踐。每一次都有些進(jìn)步，但各種問題層出不窮，比如在小區(qū)行駛速度太慢，換線動(dòng)作不夠標(biāo)準(zhǔn)等。

路考實(shí)戰(zhàn)記

考試前一晚，我看路線視頻一直到凌晨1點(diǎn)，第二天6點(diǎn)就起床了，腦袋有些昏沉。8點(diǎn)鐘準(zhǔn)時(shí)跟教練集合，同時(shí)考試的還有另外一位美女E。

我的考試時(shí)間是6月28號(hào)上午9點(diǎn)半，考前我們各自還有45分鐘的練車時(shí)間。

當(dāng)天，原本預(yù)報(bào)要下雨的天空突然變得晴朗無比，頓時(shí)松了口氣，大概老天在幫我吧，要是趕上陰雨天，還要用大燈和刮雨器等。

教練帶著我和E各自練習(xí)了一條考試線路，途中E明顯比我的駕駛技術(shù)更嫻熟。

回到考場排隊(duì)等候，10點(diǎn)多終于等來了我的考官，一位50多歲的男子，笑容和藹可親。

教練Z陪我檢查了車輛的燈和喇叭燈狀況，考官就上車了，跟我簡單介紹了考試的情況，途中只需聽他指揮左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)就行了，不說話就是直行。

調(diào)整好座椅和鏡子，系好安全帶就準(zhǔn)備出考場了。出考場的途中我心情無比放松，連教練提醒我無數(shù)次右轉(zhuǎn)忘記看反方向的問題也特別記在心上了，很快抵達(dá)主干道。

考試線路是我們考前剛走過的B線路，由于不是上下班時(shí)期，路上行人和車子都不多。加上路況比較熟悉，自我感覺進(jìn)行很順利。

就連容易馬失前蹄直接fail的“好望角“（蒙特利爾的一種特殊路況，我方道路有停牌，橫向道沒有停牌的路口）也處理得很漂亮，紅綠燈路口，各種stop停牌也都很順利通過。

只見考官在一旁不停地用筆做記錄，之前看過駕校學(xué)員路考反饋說無論開得如何考官都會(huì)做記錄，所以我絲毫也不緊張。

中途有一處換線右轉(zhuǎn)，由于后面車輛跟得很近，一直沒法換線成功，快接近路口的時(shí)候才勉強(qiáng)換到右道，這個(gè)地方其實(shí)是致命的錯(cuò)誤，通常接近路口是禁止換線的，應(yīng)該滅燈直行。

然而，我當(dāng)時(shí)并沒有意識(shí)到這點(diǎn)，繼續(xù)信心滿滿地往前開。

后來，到了一個(gè)小區(qū)路段，考官指了速度表盤，說速度太慢，要抓緊加速。這是整個(gè)考試中他唯一一次對我做提醒，既沒有拽方向盤，也沒有踩剎車。

根據(jù)前輩們的經(jīng)驗(yàn)，考官一旦動(dòng)方向盤，踩剎車，很可能意味著考試失敗了。

20多分鐘的路程很快結(jié)束了，接近考場地段我嚴(yán)格按照教練的提醒小心地開回考場，并順利做了倒車入庫。

正當(dāng)我以為自己表現(xiàn)不錯(cuò)，以為會(huì)通過的時(shí)候，教官轉(zhuǎn)過臉對我說：“Unfortunately，you failed!”。

我有點(diǎn)懵掉了，自認(rèn)為考試是這些天表現(xiàn)最好的一次，竟然還是失敗了。

他看著我驚異的表情，說主要問題在于：

1.      速度太慢（這邊速度低于限速是非常嚴(yán)重的問題，認(rèn)為駕駛員沒信心，阻礙交通，練車時(shí)Z也曾無數(shù)次提醒我，但由于小區(qū)停牌實(shí)在太多，有時(shí)忙著觀察路況忘記了速度才導(dǎo)致這樣的錯(cuò)誤）。

2.      還有換線技術(shù)不熟練。

3.      有幾次忘記查盲點(diǎn)。

但他相信我多加練習(xí)，下次一定會(huì)好運(yùn)的。

我很客氣地跟他表示感謝。從車?yán)锍鰜恚?/span>Z聽說我沒過，并且都栽在他反復(fù)提醒的問題上，他無奈地笑了。

很開心的是同行的美女E順利的通過了，我們一起愉快地返回地鐵站。

在等候E考試的時(shí)候，我很快意識(shí)到也許是老天提醒我還要繼續(xù)多加練習(xí)，畢竟安全駕駛關(guān)系到自己和他人的生命安危。

這次考試中，唯一值得欣慰的是我已經(jīng)努力發(fā)揮了自己最好的水平，心態(tài)也很平靜。但因?yàn)榧夹g(shù)因素和熟練程度等原因失敗了，我無怨無悔。

面對fail的結(jié)果，我選擇平靜地接受。

我期待有一天，考官滿臉笑容地說：“Congratulations，you passed！”