如今很多人買車都會選擇自動擋，按理說自動擋車開起來會更加簡單、方便，但現實中很多人面對著各個檔位顯得有些不知所措，一來過分糾結換擋相關的操作，生怕哪個操作不對再損傷變速箱。二來很多人總是弄不清楚各個檔位的用途，特別是網上一些人又特別喜歡拿檔位來做文章，什么超車需要掛S檔啦、下坡需要用手動模式啦，這一系列說辭導致車主如墜云里霧里，更加迷茫。所以今天咱們就來好好說說自動擋的操作。

1、換擋相關

你是不是喜歡掛到N檔再啟動？是不是認為每次換擋都必須踩剎車？是不是在高速行駛中不敢亂動檔桿？這些都是與換擋相關的一些操作。我們首先來說說這個問題。

自動變速箱的檔桿你可以把它想象成一個開關，它并不會直接控制變速箱換擋，它只是產生一個檔位信號，并把這個信號傳遞給變速箱控制電腦，由電腦判斷是否需要執(zhí)行。而變速箱電腦都有判斷邏輯，會拒絕執(zhí)行你的不正常操作，比如你在行駛中掛倒擋，變速箱控制電腦肯定不會執(zhí)行操作的。

所以回到剛開始的問題，啟動發(fā)動機時有沒有必要先掛N檔？肯定沒必要了。之所以有些人認為要先掛N檔再啟動是怕在P檔啟動后掛！D檔時要經過R檔導致變速箱短時間內頻繁換擋，其實變速箱控制電腦也考慮到這個問題了，當你從P檔快速掛到D檔時在R檔停留的時間非常短，變速箱電腦會無視這個信號，并不會執(zhí)行操作，

那么是不是每次掛擋都要踩剎車呢？肯定不是了，只有靜止狀態(tài)下掛擋才需要踩剎車，而這并不是為了保護變速箱，而是為了安全。因為不踩剎車的話你剛掛上檔車就動了，會比較危險。所以工程師就在檔桿下面設計了一個鎖扣，需要踩剎車掛擋時鎖扣就把檔桿鎖住了，必須踩剎車才能打開，這樣就強制你踩剎車掛擋，避免危險。但也有一些車不踩剎車可以掛擋的。

同樣的道理，行駛中換擋當然也不需要踩剎車了，因為車已經在行駛了，就不需要考慮起步安全的問題了，所以行駛中要換擋的話直接推檔桿就行。

檔位相關

不同的變速箱會有不同的檔位，基本檔位是P、R、N、D，這是每個自動擋車都有的檔位。其作用就不需要多說了，大家都清楚。

而現在大多數變速箱都會有更多的檔位，比如S檔、L檔、M檔、D1檔、D2檔、D3檔，甚至有些變速箱還有O/D檔。很多司機總是弄不清楚其功能。

其實這些檔位的定義每個廠家都不一定完全一樣，但是這并不影響我們使用，只要弄清楚其功能就行了，好在這些功能都很簡單，很好理解，下面我們就挨個解釋一下這些檔位的用途和原理。

S檔

簡單來說這個檔位就是提高換擋轉速的。有些車可能還會改變油門踏板靈敏度，讓油門更靈敏，讓動力感受更好。

比如你掛D檔行駛時發(fā)動機會在1500轉升檔，而同樣的路段你掛S檔發(fā)動機可能會在2000轉升檔。有些車掛入S檔后油門踏板靈敏度也更高，比如D檔時你油門踩20%節(jié)氣門就開20%，而掛S檔時你踩20%的油門，節(jié)氣門可能直接給你開到30%，相當于幫你多踩了點油門。實際上你自己多踩點油門也是一樣的效果。

至于用途嘛完全看自己，如果你的車S檔關聯了油門踏板靈敏度，那么這個檔開起來更運動，更激進，適合體驗一下激烈駕駛。如果你的變速箱沒關聯油門踏板靈敏度，那我覺得用處倒不是特別大，比如之前開的某車S檔只是提高了換擋轉速，那么你必須大腳踩油門，不然變速箱不升檔，開起來干吼不走，松油門時發(fā)動機制動力還特別大，非常不舒服。

不過有一種情況下S檔用起來也不錯，比如連續(xù)爬坡，有些連續(xù)上坡路段中間可能有些地方坡度比較緩，但是距離也很短，如果你用D檔爬坡的話可能走到坡度緩和的地方變速箱就升檔了，但是剛升檔坡度就又增加了，變速箱又立馬降檔，這樣頻繁升降檔很煩人，這時候可以掛S檔，坡度緩的時候變速箱不會立即升檔。

有人說超車時要掛S檔，我認為完全沒必要，畢竟它沒有額外給你動力，發(fā)動機還是那個發(fā)動機，只要在D檔多踩點油門就足夠了。不過長距離下坡D檔發(fā)動機制動力不夠時可以用一下，能讓變速箱工作在稍低檔位，提高發(fā)動機制動力，省得我們老是踩剎車。

L檔

L檔多見于十年前的沒有手動模式的老變速箱，就是低檔位的意思，比如你的車一共有5個前進檔，那么你掛入L檔后變速箱就把檔位鎖定在低檔位之間，比如1檔和2檔，哪怕你把油門踩到底也不會再升入更高檔位了。

主要用途就是下坡時提高發(fā)動機制動力了，當然了你連續(xù)爬大坡時也可以用，可以避免變速箱頻繁升降檔。

M檔

一般M檔都是手動模式，檔位旁邊肯定還有加減符號，掛入這個檔位后你就可以自己控制變速箱換擋了，行駛中可以直接推到這個檔。

也有一些車手動模式比較含蓄，沒有特別注明，但只要是手動模式必然會有加減符號。比如上面這個排擋面板，D檔右側有加減符號，那就是手動模式，需要用的話直接從D檔往右推一下就進入手動模式了。

D1、D2、D3

這個單看數字就能明白，D1就是鎖定在1檔，你就是把油門踩到油箱里它還是1檔。D2就是只允許變速箱在1、2檔自由切換。D3就是只允許變速箱在1、2、3檔切換。具體用途看情況而定，比如連續(xù)下坡時提高發(fā)動機制動力、連續(xù)爬坡時避免變速箱頻繁換擋。

當然了不同廠家的設定有所不同，比如老雅閣的D2檔就是把檔位鎖定在2檔，主要在雨雪泥濘路面起步時用，因為2檔扭矩比1檔小，可以避免起步時驅動輪扭矩過大打滑。

O/D檔

這個不多見，一般都是集成在檔桿上的按鈕。它叫做超速檔開關，也是限定檔位的。

比如你的變速箱有6個檔位，其中1、2、3檔稱為低速擋（減速比大于1），4檔稱為直接檔（減速比等于1或者近似等于1），5檔、6檔稱為超速檔（減速比小于1），那么你按下O/D開關后變速箱就不再使用超速檔了，也就是只能在1-4檔之間換擋，忽略5、6檔了。當你再次按下按鈕就解除鎖定，變速箱就可以在1-6檔之間隨意切換了。

具體用途大家應該都明白了，限定檔位的，不同情況下自由發(fā)揮就行了。

總之自動變速箱的檔位不管多復雜，也不管他怎么標注，你要明白它就是個變速箱，無非就是控制檔位而已，弄清楚功能后立馬就能上手了。新車提回家后先翻開用戶手冊，用不了幾分鐘你就把它給研究個透徹了。