未來，它們將會發(fā)生哪些變化？

又有哪些市民期待的利好消息？

吳 江 區(qū)

根據(jù)長三角一體化協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略等指導(dǎo)

吳江區(qū)構(gòu)建“雙核引領(lǐng)、兩帶聯(lián)動、多點配合”的

空間布局結(jié)構(gòu)

↓

雙核引領(lǐng)：由太湖新城和吳江開發(fā)區(qū)兩個板塊共同組成的蘇州灣未來科技城。行政轄區(qū)包括現(xiàn)今的松陵街道、江陵街道及橫扇街道。

兩帶聯(lián)動：包括沿太湖生態(tài)文旅活力帶和轉(zhuǎn)型升級與彰顯水鄉(xiāng)特色帶。

多點配合：包括汾湖高新區(qū)（黎里）板塊、吳江高新區(qū)（盛澤）板塊和平望鎮(zhèn)板塊三個地區(qū)。

在建設(shè)用地布局方面

循序以下幾點

優(yōu)先保障公共資源配置、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共服務(wù)配套項目，如道路、學(xué)校、電力、加油站、敬老院、污水廠等。

合理布局蘇州灣科技城、科技重裝產(chǎn)業(yè)園等用地，優(yōu)先保障戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、重大產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)以及科技型創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新項目用地。

吳江區(qū)作為全省融入長三角的“第一線”，大力推動規(guī)劃編制相融、產(chǎn)業(yè)發(fā)展相融、生態(tài)治理相融、公共服務(wù)相融，進(jìn)一步優(yōu)化用地布局，保障城鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)及基礎(chǔ)設(shè)施等發(fā)展需求。

在交通方面

實施方案明確了鐵路、軌道交通等建設(shè)計劃

其中蘇州軌交10號線將

與上海17號線西延無縫換乘

積極推動14號線建設(shè)

還將深入研究推動上海軌道接入蘇州南站樞紐

★ 重點保障了滬蘇湖、通蘇嘉甬高鐵建設(shè)，蘇州南站、盛澤新城站，打造示范區(qū)門戶樞紐。

★ 加快了城市軌道交通對接，建設(shè)城際鐵路網(wǎng)，推動10號線一期、14 號線軌道交通建設(shè)，推進(jìn)如通蘇湖城際鐵路、示范區(qū)城際線建設(shè)，構(gòu)建與長三角核心城市“1 小時交通出行圈”。

★ 太湖新城、汾湖、盛澤城際軌道交通互聯(lián)互通建設(shè)、凱旋廣場綜合交通樞紐建設(shè)推動上海地鐵17號線西延與蘇州軌交10號線實體銜接貫通實現(xiàn)無縫換乘，深入研究推動上海軌道接入蘇州南站樞紐。

（重點建設(shè)項目用地規(guī)劃表）

★ 建設(shè)浦港路東延南延、汾湖大道南延等與上海、浙江等相鄰地區(qū)省際通達(dá)道路，增強長三角一體化示范區(qū)內(nèi)道路的互聯(lián)互通。

★ 加快推進(jìn)蘇臺（蘇震桃）高速、蘇同黎等道路快速化改造，對524 等國省道干線公路實施改擴(kuò)建，形成便捷通達(dá)的跨區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)。

★ 規(guī)劃建設(shè)230省道、605省道、609省道（江陵路）、盛八線等快速化通道。

蘇州軌交10號線走向示意圖

（實際線路以政府正式規(guī)劃為準(zhǔn)）

按照現(xiàn)有的資料，蘇州軌交10號線呈南北走向，途經(jīng)相城區(qū)、姑蘇區(qū)、吳中區(qū)、吳江區(qū)4個區(qū)，為核心區(qū)南北向發(fā)展軸加密線，強化核心區(qū)至相城、吳中、吳江的直接聯(lián)系，同時加強吳中太湖新城與吳江太湖新城聯(lián)系。

上海地鐵17號線上海虹橋站到東方綠舟站段已于2017年12月30日開通。

按照現(xiàn)在的報道，也就是說上海地鐵17號線將延伸到高鐵蘇州南站（汾湖高新區(qū)境內(nèi)），嘉善也明確提出將17號線延伸到嘉善。