1943年3月15日，一只由9架“一式” 陸攻和26架“零式21型”組成的日本空中突擊部隊(duì)正準(zhǔn)備突襲澳大利亞達(dá)爾文港， 守衛(wèi)此處的澳大利亞空軍立即起飛27架“噴火MK5”迎戰(zhàn)，隨后雙方展開了一番激烈的空中廝殺，不過戰(zhàn)后令人大跌眼鏡的是，在不列顛空戰(zhàn)中捍衛(wèi)了倫敦天空的噴火戰(zhàn)斗機(jī)竟然被日本零式21型打出了1:4的交換比，4架“噴火”MK5被擊落，而日本僅損失了1架零式21型。

澳大利亞北部空戰(zhàn)中的噴火和零式

如果說只憑1場戰(zhàn)斗不能說明問題的話，在接下來4個(gè)月的戰(zhàn)斗中，噴火不敵零式這樣的場景又不斷重現(xiàn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)短短的四個(gè)月里，日本以損失5架零式的代價(jià)，擊落了澳大利亞空軍27架噴火MK5型戰(zhàn)斗機(jī)，交換比達(dá)到1:5.4。

那么究竟為什么在倫敦上空擊敗德國BF109的噴火戰(zhàn)機(jī)，卻在南太平洋不敵零式21型呢？是飛機(jī)性能上的差距嗎？

噴火MK5型與零式21型的各項(xiàng)性能對比

在最高速度上，零式21型使用一臺940馬力的榮12型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度可以在4550米高度達(dá)到每小時(shí)533公里，而噴火MK5使用的是1650馬力的梅林水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最高速度可在6300米達(dá)到每小時(shí)603公里，無疑從馬力和速度上來說噴火MK5型都分別超過了零式21型。此外在高空性能上，噴火使用的梅林發(fā)動(dòng)機(jī)也擁有不俗的高空性能。

二戰(zhàn)期間鼎鼎大名的梅林發(fā)動(dòng)機(jī)

在爬升性能上，特別是決定空戰(zhàn)勝負(fù)的瞬間爬升能力上，零式21重量為2421千克，噴火重量為2943千克，從功率比上說，噴火以0.56千克/馬力超過零式的0.37千克/馬力。影響爬升性能的因素還有翼載荷、空氣阻力和螺旋槳直徑，這三方面除了翼載荷零式占優(yōu)外，噴火擁有良好的氣動(dòng)外形、半紡錘形機(jī)頭，在空氣阻力和螺旋槳直徑上都占有優(yōu)勢。

在俯沖性能上，噴火雖然在歐洲戰(zhàn)場上不如德國的Bf109，但是面對機(jī)體強(qiáng)度低、俯沖性能較差的零式，噴火完勝。

在機(jī)動(dòng)格斗性能上，這方面一直都是零式的傳統(tǒng)優(yōu)勢，得益于翼載荷較小，零式擁有更小的轉(zhuǎn)彎半徑和低空低速格斗能力。

在武器系統(tǒng)上，噴火配備2門20毫米機(jī)炮和4挺303英寸勃朗寧機(jī)槍，與零式火力相當(dāng)。在防護(hù)性上，噴火是英國第一種采用全金屬承力蒙皮的作戰(zhàn)飛機(jī)，擁有座艙裝甲和自封油箱，在防護(hù)性上也優(yōu)于零式。

綜合各方面性能來說，噴火在速度、爬升、俯沖、防護(hù)方面占優(yōu)，而零式在低空低速格斗、盤旋方面占優(yōu)，總的來說噴火在技術(shù)方面比零式更先進(jìn)，那么噴火失利根本原因是什么?

眾所周知，決定戰(zhàn)爭勝負(fù)的最關(guān)鍵因素還是人，讓我們再從飛行員作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和他們采取的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)角度來分析一下。

雙方飛行員訓(xùn)練水平、作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)對比

首先來看下駕駛?cè)毡玖闶降娘w行員，參與對澳大利亞進(jìn)攻作戰(zhàn)的是日本第202海軍航空隊(duì)，他們的前身是精銳的第3航空隊(duì)，擁有極高的訓(xùn)練水平和豐富的戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)，他們普遍具有超過1000小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)。

日本海軍第202航空隊(duì)

這里不得不提日本飛行員的培養(yǎng)制度，在日本只有受過良好的教育、接受過嚴(yán)苛的訓(xùn)練，最優(yōu)秀的人才能成為戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，這也是日本在開戰(zhàn)之處能橫掃太平洋地區(qū)的盟軍的關(guān)鍵所在。

而這批澳大利亞空軍的噴火飛行員也頗有來歷，他們可并不是澳大利亞土生土長的，他們?nèi)际墙?jīng)歷過不列顛空戰(zhàn)、北非和西歐空戰(zhàn)的精銳，空戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)也頗為豐富。應(yīng)澳大利亞三番五次的要求，英國皇家空軍戰(zhàn)斗機(jī)指揮部才從現(xiàn)役部隊(duì)中直接劃撥3個(gè)中隊(duì)來到了澳大利亞，他們還擁有號稱“沙漠王牌”的克萊夫考德威爾中校擔(dān)任指揮官，并且已進(jìn)入澳大利亞就開始了高強(qiáng)度訓(xùn)練。

“沙漠王牌”克萊夫考德威爾

從雙方飛行員訓(xùn)練水平和作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)來看，可以說雙方旗鼓相當(dāng)。

雙方空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)對比

日本零式飛行員的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)是根據(jù)零式戰(zhàn)機(jī)機(jī)動(dòng)性能制定的，由于零式具有優(yōu)越的低空低速格斗性和盤旋性，因此日本飛行員在空戰(zhàn)中會千方百計(jì)將對手拖入纏斗。而美國人也認(rèn)識到這點(diǎn)，他們一般都會避免與日機(jī)纏斗，如果被日機(jī)咬尾則選擇通過高速俯沖擺脫或規(guī)避。

美日飛行員對對方戰(zhàn)術(shù)極為了解

但是從歐洲戰(zhàn)場來的噴火飛行員們卻并不這么認(rèn)為，他們傲慢的認(rèn)為在歐洲他們擊敗了駕駛技術(shù)優(yōu)異、飛機(jī)性能極佳的德國BF109，而擊敗性能并不如德國bf109的日本零式應(yīng)該不難。因此他們連美軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員向他們介紹的日本飛機(jī)使用的戰(zhàn)術(shù)和美軍的對策都沒有放在心里，而是又把他們在歐洲對付德國人的那一套照搬到了南太平洋。

在歐洲戰(zhàn)場上，噴火與BF109相比是各具特點(diǎn)，噴火在最大飛行速度、火力，特別是水平機(jī)動(dòng)性如轉(zhuǎn)彎半徑小，在盤旋性上擁有優(yōu)勢，而Bf109則在航程、裝甲和垂直機(jī)動(dòng)性如俯沖性能上擁有優(yōu)勢，德國戰(zhàn)機(jī)往往采用D&Z戰(zhàn)術(shù)即高速接近，一擊脫離，而英國戰(zhàn)機(jī)多利用其靈活的轉(zhuǎn)彎輕松甩掉德機(jī)，掌握戰(zhàn)場主動(dòng)權(quán)。

而在南太平洋噴火飛行員在面對機(jī)體比噴火更輕巧、翼載荷更小、轉(zhuǎn)彎半徑更小格斗性更強(qiáng)的零式時(shí)，依然沿用歐洲戰(zhàn)場上的盤旋格斗戰(zhàn)術(shù)即他們試圖在低速的情況下和“零式”進(jìn)行水平纏斗，而這正是零式飛行員所希望的，噴火自然成為了盤旋格斗性能更強(qiáng)的零式的靶子。

此外在加上在英倫三島，他們擁有沿著海岸線布置的雷達(dá)防線，而且這些雷達(dá)的探測距離高達(dá)100公里以上，他們很清楚德國飛機(jī)會從哪里來，德國飛機(jī)有多少，從而從容的攔截德國人的戰(zhàn)機(jī)，而在南太平洋噴火飛行員們也沒有這些雷達(dá)也沒有信息優(yōu)勢。就經(jīng)常調(diào)入日本的陷阱，日本每次都是先以高空高速的ki-46偵察機(jī)打頭陣，一是偵察澳軍情報(bào)，二是引誘噴火進(jìn)攻，正當(dāng)噴火向Ki-46偵察機(jī)發(fā)動(dòng)進(jìn)攻時(shí)，隱藏在太陽方向或者云層里的零式就會突然殺出，向噴火戰(zhàn)斗機(jī)開火。

英倫三島沿岸的雷達(dá)鏈

總的來說在南太平洋戰(zhàn)場上，噴火沒有了歐洲戰(zhàn)場上的信息差優(yōu)勢，再加上最關(guān)鍵的噴火飛行員沒有發(fā)揮噴火高空高速性能優(yōu)勢，反而在零式更擅長的低空低速與零式纏斗，才造成了性能優(yōu)異的噴火打出了糟糕的戰(zhàn)績。

總結(jié)

通過分析，噴火戰(zhàn)斗機(jī)在主要性能指標(biāo)上無疑是優(yōu)于零式的，而且雙方飛行員訓(xùn)練水平和作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)均比較豐富，決定勝負(fù)的就是噴火戰(zhàn)斗機(jī)糟糕的戰(zhàn)術(shù)，他們嚴(yán)重缺乏對零式性能的了解和針對零式的戰(zhàn)術(shù)選擇，而是傲慢的沿用英德戰(zhàn)場上的經(jīng)驗(yàn)戰(zhàn)術(shù)，以已之短擊敵之長，這才是失敗的根本原因，加上在南太平洋戰(zhàn)場作戰(zhàn)，他們并沒有英倫三島的信息優(yōu)勢，還常常陷入日本人的陷阱，才使得性能優(yōu)異的噴火輸給了零式。