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一箱油跑1200公里？教授印象中，真正有車型能一箱油跑一千公里的并沒有多少，雅閣混動是其中之一。但其實能達(dá)到這般效果的并沒有多少，尤其是自主品牌，因為大部分的插混車型有電沒電兩個樣，有電超省油，沒電的時候油耗高得懷疑人生， 而且很多時候一箱油跑一千公里，大多都是理論值，而非實測數(shù)據(jù)。而比亞迪剛剛用唐DM-i完成了一個挑戰(zhàn)，是真真正正實打?qū)嵉囊幌溆团?200公里，從南澳島一路開到湛江，全程1204公里，平均時速是60-80km/h，雖然沒有走高速路，也是按照平常的駕駛習(xí)慣去開。因為廣東天氣炎熱，所以也沒辦法不開空調(diào)，開了一千多公里來到湛江，還有一點(diǎn)燃油余量，是真實的一個一箱油跑一千公里例子。本次試駕的目只為展示一個事情：實測唐DM-i的油耗；靜態(tài)、動態(tài)以及整套混動系統(tǒng)的工作邏輯就不贅述，如果你想了解更多的信息，教授此前的文章也有解讀，可點(diǎn)擊鏈接翻閱：還是老規(guī)矩，不廢話直接說測試結(jié)果。教授當(dāng)天的測試出來的表顯油耗是5個油左右，同期測試的其他車型跑出了比教授更低的油耗，有3-4L/100km的，而唐DM-i的油箱容積是53升，所以只要油耗在5個以下，跑個1000公里問題都不是很大。本次油耗實測的車型是唐DM-i純電續(xù)航112公里的頂配版本，官方數(shù)據(jù)：虧電工況油耗5.5L/100公里，不同以往試駕的秦DM -i和宋DM-i，當(dāng)時試駕時還是工程調(diào)試車，本次實測的車型已經(jīng)是最終量產(chǎn)版本。所以本次測試對大家購車有比較高的參考意義。而且為了讓我們測試的油耗更有參考意義，我們并沒有刻意地把油耗做得很漂亮，車上一共4位成年人，全程行駛70公里左右，由于湛江室外氣溫超過30°，所以一路我們都有開空調(diào)，而且該超車超車，該提速提速，不龜速行駛不阻礙交通。另外本次測試也是【虧電油耗】測試，唐DM-i超級混動純電續(xù)航剩余25%以下為虧電狀態(tài)， SOC值設(shè)置為25%則可以讓剩余純電續(xù)航保持在25%上下，這個情況下發(fā)動機(jī)會強(qiáng)制工作，如此條件下得出的油耗基本就是油耗的上限，最后我們測試得出的油耗跟官方差得都不太遠(yuǎn)，所以不管是官方數(shù)據(jù)，還是咱們的實測結(jié)果有較高的購買參考意義。唐DM-i之所以能做到這么低的油耗，秘訣只有一個，那就是高效，搭載的1.5T驍云-插混專用，熱效率高達(dá)40%，凱美瑞2.5L發(fā)動機(jī)也就40%出頭，唐 DM-i的熱效率已經(jīng)是世界頂尖水平。唐 DM-i搭載的EHS電混系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)變速器復(fù)雜的換擋機(jī)構(gòu)，所有動力傳遞均為單檔機(jī)構(gòu)，通過電機(jī)實現(xiàn)無級變速。其實這套系統(tǒng)跟本田的混動多少有點(diǎn)相似之處，唐 DM-i又更勝一籌，因為EHS電混系統(tǒng)的控制邏輯更縝密，在舒適性、平順性、油電配合、動力輸出運(yùn)作等方面考量的因素更多，這些都比本田的E-CVT有更高的技術(shù)水平。所以本田雅閣混動可以一箱油跑1000公里，技術(shù)類型差不多但經(jīng)過并進(jìn)行全方位優(yōu)化的唐DM-i，有更優(yōu)秀的能源管理系統(tǒng)，更高的熱效率，更先進(jìn)的硬件，能夠跑1200公里其實并不是意料之外的事情。 另外整輛車的駕乘體驗可以用三個詞來概括：平順、安靜、高級。因為類似CVT的電混，所以大部分情況下都非常平順，動力輸出的平順性接近純電動的體驗，另外發(fā)動機(jī)噪音非常小，電機(jī)也沒什么噪音，所以非常安靜，最后是大家對唐DM-i的底盤和操控給予的一致認(rèn)同，高級而且成熟，整個駕乘體驗，遠(yuǎn)超20萬元的其他產(chǎn)品。以往，我們很少見到自主品牌對油耗、性能大講特講，因為自主品牌處于起步階段，手里只有一張牌，那就是性價比，并沒有太多自己的技術(shù)沉淀，甚至很多品牌都是“拿來主義”。如今的自主品牌已經(jīng)不可同日而語，已經(jīng)進(jìn)入技術(shù)為王的時代，以比亞迪為首，看中的國家大方向，并且掌握了各種核心技術(shù)，DM-i超級混動整套系統(tǒng)從發(fā)動機(jī)、變速箱、電池、電控系統(tǒng)，再到能源管理系統(tǒng)全部都是自研自產(chǎn)，而在未來，豐田的純電動車也將由比亞迪來代工，足見比亞迪的技術(shù)與實力之強(qiáng)。這就要說到這幾年的自主品牌的品牌上升進(jìn)程，比亞迪跟吉利、長城走的路線截然不同，不同于豪華、年輕、運(yùn)動，比亞迪選的路線明顯更加務(wù)實，畢竟突破技術(shù)壁壘才是成就地位的最有效方式。這一點(diǎn)，相信看著國內(nèi)汽車發(fā)展的人都感同身受。
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