引言

進藏旅游是一個夢，圓夢要趁早。因為號稱“地球第三極”的西藏，海拔太高，盡量趁年輕身體好時過去，不要等老了，身體吃不消了，空留遺憾，正所謂“有些事情現(xiàn)在不做，一輩子都不會做了。

進藏旅游，強烈推薦自駕游，因為進藏的路，本身就是風光大道，沿途風景極好。約上三五好友，邊游邊走，隨時停車觀景，隨心所欲，隨性而為，隨遇而安，盡情享受旅途！

為什么要選擇“川進青出”

最常見的進藏自駕路線就是“川進青出”，“川”就是川藏線，包括川藏南線318國道，和川藏北線317國道，“青”就是青藏線。

為什么要如此選擇呢？因為川藏線的海拔是緩慢上升的，給游客提供了逐步適應(yīng)高海拔的機會，且有起有伏，感覺高反來了，不管前進還是后退都能盡快進入低海拔。

青藏線就不行了，它的海拔是陡升上去的。打個比喻，川藏線像是爬臺，而青藏線就像是坐電梯，所以更容易有高原反應(yīng)。

格爾木海拔是2000多米，由此南下，僅僅一二百公里內(nèi)，海拔上升到4000~5000米，并全程維持在這個海拔高度。這樣的海拔陡升，對很多人的身體是一個挑戰(zhàn)，高反最易在這一個階段爆發(fā)。

下面，重點介紹進藏的各線路特點，包括路線、風景和路況等，本集主要講述川藏線（南、北）和青藏線，希望對自駕進藏的旅友們能有所幫助：

一、川藏南線（318國道 ）

大名鼎鼎的國道318，國內(nèi)任何一個版本的“最美公路”評選，都不會少了它！

它是大多數(shù)人進藏路線的首選，相比川藏北線的人文景觀特色，川藏南線則以自然風光為主，成都至拉薩，一路景色秀麗，風格多樣。一路走來，草原、湖泊、山岳、冰川、險溝、盤山路，能夠滿足你對各種景色和旅途刺激的向往。所以，對喜歡觀光的大多數(shù)自駕游客來說，川藏南線會更具吸引力。

下圖是318國道路線圖（手機橫屏觀看）

隨著西藏旅游的火熱，川藏南線已發(fā)展為一條成熟的旅游大道，各方面條件都很便利。目前除巴塘到芒康這一段，有幾十公里路不太好走，其它路況都較好。當然，地球人都知道這條路好，所以走的人也最多，相對川藏北線，南線上的車要擁擠的多。還能見到不少騎行、徒步、推單車等各種進藏方式，五花八門。

沿途景點有瀘定橋、新都橋、稻城亞丁、怒江七十二拐、米堆冰川、來古冰川、然烏湖、巴松措、雅魯藏布江大峽谷、南伽巴瓦峰等。

建議：

1、由成都出發(fā)，到雅安和康定，盡量走高速，可節(jié)省時間，而且這一段也沒啥重要風景，經(jīng)過瀘定橋時，可下高速參觀。

2、走川藏線盡量避開七、八月份，因為適逢雨季，大量降雨導致河流水位猛漲，沖刷路基，經(jīng)常會發(fā)生道路、橋梁被沖毀的情況，封路或交通管制很常見。而且沿途的碎石山，雨水沖刷后常有落石滾入路面，對行車安全造成很多的隱患。

二、川藏北線（317國道）

因地質(zhì)、氣候等原因，川藏北線的路況比川藏南線稍差，但經(jīng)這些年的修路，雀兒山、矮拉山、雪集拉山隧道相繼通車，路況已經(jīng)相當可以了，有游客反映，甚至比318路況好，而且因為車少，自駕體驗更佳。

從風景來說，川藏北線相比川藏南線，名氣要小一些，所過地區(qū)多為牧區(qū)，人煙稀少，藏味更濃，以人文景觀為主。沿途寺廟眾多，白塔經(jīng)幡，隨處可見，可深入體驗藏文化。317國道的風景特點，可以用“原始壯麗”來總結(jié)，但風景沒有318更多樣化。

317國道在那曲與青藏線109國道交匯。沿途景點有色達佛學院、甲居藏寨、德格印經(jīng)院、亞青寺、龍燈草原等。

建議：

1、川藏南線和北線相距不遠，其實可以交叉著走，把這兩條路都體驗一下。去年我們的西藏行，就是先走318，到新都橋后北上，沿途經(jīng)過塔公草原、龍燈草原等，風景都是絕美。此處是川西，已經(jīng)算進入西藏了，川西的風光是完全不亞于西藏深處的。

北上交匯317國道后，往東走一段，可到色達。隨后就沿317一路西行，到甘孜后，可選擇走一下有名的甘白線，到亞青寺，這是一個神秘的小島，島上住的全是修行的尼姑，從山上俯瞰，風光很美。沿途還有久負盛名的德格印經(jīng)院，號稱是“藏文化大百科全書”、“西藏璀璨的文化明珠”。

沿317走到昌都，南下，因為再往西行的那段317，就沒啥有名的風景了。南下到邦達，再上318國道，并由此一路向西。

附：我的西藏行詳細游記鏈接

2、多數(shù)自駕出游者，都是不愿意走回頭路的，所以大多選擇“川進青出”，其實條件允許的話，也可選擇川藏南線進，川藏北線出。這樣避開了回頭路，也體驗了二條川藏線，并能把川西風景一網(wǎng)打盡。

三、青藏線（109國道）

從西寧出發(fā)，途經(jīng)青海湖、茶卡鹽湖、德令哈、格爾木，由格爾木開始，海拔陡升，正式進入青藏高原，并一路經(jīng)沱沱河、唐古拉山口，到安多，那曲，拉薩。

下圖為青藏線路線圖（手機橫屏觀看）

從風景來說，青藏線就單調(diào)多了，一直在高原行車，沿途除了高山草甸就是遠方群山，可以說沒有特別值得稱道的景觀。傳說中的藏羚羊，也并不是你想見就能見的，得靠人品和運氣，據(jù)說在索南達杰保護站能看到被保護救治的小羊羔。

至于路況，很多人說青藏線的路況最好，其實這是一個很大的誤區(qū)。青藏線是柏油路，但在我看來，路況倒不如川藏線。

青藏線上大車很多，進藏的貨運車輛都是走的這條路線，且地處凍土帶，路面沉降，再加上大車碾壓，導致路面坑坑洼洼，遠處看不出來，等到走近了，躲都來不及，所以青藏線經(jīng)常出現(xiàn)車輛甩出路基的翻車事故。

這條路上的區(qū)間限速也多，走起來很磨人，老司機們都很怵這條路，因修路或是事故幾乎司空見慣，動不動就會出現(xiàn)堵車，有時候甚至一堵就是二三天。

本人覺得，青藏線上最大的亮點大概就是更易接觸到風雪，尤其是夏天，見識一次“夏天里的雪”，那種體驗真的很獨特，也很難得。另外就是到青海后，可順路游玩茶卡鹽湖、青海湖、塔爾寺等景點。

（未完待續(xù)，下一集講滇藏線、新藏線）