還記得年初時，雄心勃勃立志造車的富士康嗎？

它曾在3月時找到越南本土最大的汽車制造商VinFast，希望直接收購對方的工廠，用于電動車的代工業(yè)務(wù)。但是后來雙方的合作談崩，因為VinFast更傾向于保留自己的品牌，以合作的方式生產(chǎn)電動車。

沒想到風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，富士康至今都還沒確認(rèn)自己的首座電動車工廠選址，而越南車企VinFast距離美股上市僅一步之遙。根據(jù)路透社的報道，VinFast正在籌備赴美上市計劃，預(yù)計估值為500億美元，若是順利的話，它將是越南公司歷史上最大的IPO項目，也會是第一家在美上市的越南公司。

要知道目前的全球車企市值排行榜中，500億美元的估值足以排在第十左右的位置，而與它最為接近的造車新勢力，就是我們所熟知的蔚來汽車（市值600億美元）。

然而更驚爆眼球的事情還在后頭，越南現(xiàn)有的工業(yè)基礎(chǔ)極為薄弱，當(dāng)?shù)貎H有豐田、三菱、起亞等車企的幾間CKD工廠，汽車零部件幾乎依賴進(jìn)口，國產(chǎn)化率極低。

換做是任何一個人，也無法想象出在這片汽車工業(yè)荒漠，如何能在短短4年時間里，打造出一個500億美元估值的越南汽車品牌。

這里就需要提到本期的主人公越南首富——潘日旺，有著73億美元身家的他不僅僅是VinFast品牌的創(chuàng)始人，還是Vingroup集團(tuán)（VinFast母公司）的創(chuàng)始人，后者經(jīng)營的主要業(yè)務(wù)覆蓋了房地產(chǎn)開發(fā)，購物中心、公寓樓盤、水療中心等生意。

2017年，潘日旺看到了特斯拉的成功，從此立志要親手打造出越南第一輛國產(chǎn)車，并將VinFast的目標(biāo)定為“越南的特斯拉”。

前面說過潘日旺的主要業(yè)務(wù)根本同汽車產(chǎn)業(yè)不沾邊，所以零基礎(chǔ)造車聽起來更像是一個天方夜譚的故事。

但潘日旺和VinFast偏偏做到了，因為沒有任何一家追求盈利的企業(yè)能夠抵抗得住金錢的攻勢。在越南海防市，潘日旺花費35億美元重金打造了一個基于工業(yè)4.0技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的汽車生產(chǎn)工廠，支持運行云計算和智能機(jī)器人，擁有一整套完整的汽車生產(chǎn)體系，并計劃在2025年實現(xiàn)50萬輛的年產(chǎn)能。

生產(chǎn)基礎(chǔ)有了，接下來就是整車生產(chǎn)的事情了。潘日旺先是找到賓尼法利納設(shè)計工作室進(jìn)行車輛設(shè)計工作，這是一家以設(shè)計法拉利、蘭博基尼等品牌跑車而聞名的設(shè)計公司。隨后又花重金砸下寶馬的動力總成和車架技術(shù)，而具體的工程和工藝開發(fā)則是由全球代工巨頭麥格納負(fù)責(zé)。

在2018年的巴黎車展上，VinFast帶來了兩臺新車，分別是轎車LUX A2.0和SUV LUX SA2.0。由于前期的巨額投入，因此兩款新車的售價并不便宜，LUX A2.0的售價為8億越南盾（折合人民幣約22.3萬元），而LUX SA2.0的售價為11.36億越南盾（約合人民幣31.7萬元）。

在發(fā)布兩款新車之后，VinFast又找到IDG、博世、LG等企業(yè)展開合作，還拿下雪佛蘭品牌在越南的銷售權(quán)以及通用在越南的汽車工廠，使自己的汽車版圖進(jìn)一步擴(kuò)張。

值得一提的是，VinFast在2020年發(fā)布了品牌旗艦SUV——President，該車基于上一代寶馬X5技術(shù)打造，但塞入了一臺來自通用的V8發(fā)動機(jī)，售價來到了史無前例的46億越南盾（約合人民幣128萬元）。

就這樣，越南首付潘日旺通過買買買的方式，以及眾多合作伙伴的幫助之下，用最快的方式實現(xiàn)了越南國產(chǎn)汽車從無到有的跨越式發(fā)展，并建立起較為完善的產(chǎn)品矩陣。而且從近些年的銷量來看，它在越南市場賣得還不錯。

2019年，VinFast在越南交付了超過1.7萬輛新車，2020年這個數(shù)字為3萬臺。而在今年第一季度，VinFast以及累計售出新車6849輛，超過了福特在越南市場的銷量。

不過VinFast的雄心壯志并不止如此，越南國內(nèi)的汽車市場局限性太強(qiáng)，沒辦法大施拳腳，畢竟到2025年的50萬臺產(chǎn)能可是連富士康都眼饞著的。為此，VinFast計劃于2022年切入歐洲與北美市場，并遵循當(dāng)?shù)厥袌龅膶?dǎo)向，將產(chǎn)品研發(fā)方向改為智能電動車的開發(fā)。

實際上，制造純電動車可比燃油車簡單多了，市面上有許多現(xiàn)成的生產(chǎn)解決方案，VinFast直接花錢照搬照套就行，與LG化學(xué)組建合資公司，共同開發(fā)固態(tài)電池；同英偉達(dá)達(dá)成交易，采購其車載芯片與L2-L3級自動駕駛方案；并在越南國內(nèi)率先組建電動車充電網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步完善配套設(shè)施建設(shè)。

于是你可以看到，今年1月，VinFast一口氣發(fā)布了VF e34、VF e35、VF e36三款純電動汽車，其中e34在越南市場開放預(yù)訂的第12個小時，就收到了3692輛訂單，刷新了越南汽車市場的新紀(jì)錄。

寫在最后

越南潘首富用實際行動向世人宣告，錢不是萬能的，但“砸錢造車”這事完全可行，說不定還有很大的利潤在里頭。但從另外一個角度看，潘日旺以一己之力，撐起了越南的汽車工業(yè)基礎(chǔ)，這一點也值得我們佩服。