  “如果大家覺得'胖頭俞’還不錯(cuò)，我希望與用戶有更直接更高頻的溝通，我希望聽取用戶的聲音，也希望用戶更好地了解上汽大眾?！?/span> 這是典型的上海人性格——直率且自信。  今年4月，俞經(jīng)民調(diào)任上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理。這也是時(shí)隔7年之后，俞經(jīng)民再一次回到自己“戰(zhàn)斗”過的地方，向來直爽的他也表示將更堅(jiān)決、更徹底地直面用戶。 上汽大眾大眾品牌，是一盤很大的棋局。 1984年，上汽集團(tuán)牽手大眾集團(tuán)，成了中國(guó)改革開放后的第一家合資車企，成立至今，上汽大眾大眾品牌始終以其殷實(shí)的資本以及成熟的品牌號(hào)召力在中國(guó)汽車市場(chǎng)占據(jù)有利地位，銷量也一直占據(jù)排行榜的前端位置。 盡管2020年遭受到了一些風(fēng)波，但上汽大眾大眾品牌根基穩(wěn)健，迅速調(diào)整品牌發(fā)展戰(zhàn)略，并實(shí)現(xiàn)零售量的銷量回暖。  在這個(gè)虛名與套路遍布的時(shí)代，“銷量”是一個(gè)模糊的概念，很多車企在披露銷量的時(shí)候大多選擇公布“批發(fā)量”，而批發(fā)量只是上游主機(jī)廠與終端經(jīng)銷商之間的交易量。而“零售量”才是車企與用戶之間的“互動(dòng)”，也就是說只有零售量才能真實(shí)反應(yīng)用戶市場(chǎng)的情況。 很明顯，上汽大眾在中國(guó)汽車市場(chǎng)的地位依舊不可撼動(dòng)，俞經(jīng)民重回上汽大眾也足夠令人期待。 表面上看，2020年的上汽大眾是沉默的，而沉靜的湖面之下是上汽大眾不斷攪動(dòng)的暗流。 2020年，上汽大眾不再對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行大規(guī)模壓貨，減輕了經(jīng)銷商的壓力，提升了經(jīng)銷商的信心。同時(shí)，上汽大眾大眾品牌沒有像往年一樣頻繁推出新車，而是進(jìn)一步明確自身的產(chǎn)品定位，提升高端車比重，并將此定位未來3~5年的產(chǎn)品規(guī)劃重點(diǎn)。  進(jìn)入2021年后，上汽大眾大眾品牌銷量得到了顯著的改善。 轎車市場(chǎng)中，朗逸家族2021年3月單月銷量為41146輛，是當(dāng)月最受歡迎的轎車車型，結(jié)合前兩個(gè)月份的銷量表現(xiàn)可以看出，除了春節(jié)、季節(jié)性因素的影響外，朗逸家族銷量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)與廠商當(dāng)面主動(dòng)調(diào)節(jié)市場(chǎng)戰(zhàn)略有明顯關(guān)系。 先前遭受爭(zhēng)議的帕薩特今年3月單月銷量也達(dá)到了6894輛，同比增長(zhǎng)30.72%，今年1～3月，帕薩特的累計(jì)銷量達(dá)到19472輛。車型銷量出現(xiàn)了明顯回暖。 SUV市場(chǎng)中，上汽大眾大眾品牌的SUV家族仍然是SUV市場(chǎng)中的熱銷產(chǎn)品，其中，途觀家族始終位于“萬輛俱樂部”中，途昂3月的單月銷量更是達(dá)到了3937輛，今年第一季度累計(jì)銷量達(dá)到了11929輛，是目前高端SUV市場(chǎng)中少見的合資品牌車型。 第一季度的銷量足以表明，即使2021年第一季度受到春節(jié)假期、后疫情時(shí)代以及全球“缺芯”等因素影響，上汽大眾大眾品牌也能保持以往的品牌地位。更重要的是，順利度過2020年“產(chǎn)品小年”的上汽大眾大眾品牌，讓人們對(duì)其在2021年這個(gè)“產(chǎn)品大年”的表現(xiàn)也有了更多的期待。  規(guī)劃顯示，上汽大眾大眾品牌將在今年推出新途昂、新途觀L、新帕薩特、全新一代凌渡等多款燃油車型。 即將上市的新車全部為上汽大眾大眾品牌的主力車型，在品牌銷售結(jié)構(gòu)中占據(jù)很大份額，隨著新車陸續(xù)改款升級(jí)上市后，勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)品牌整體銷量上漲。 同時(shí)，在新產(chǎn)品的規(guī)劃中，上汽大眾大眾品牌也布局了兩款誕生于“X戰(zhàn)略”下的新車——新途昂X和新途觀X。 這是上汽大眾大眾品牌面向用戶年輕化、用戶需求多樣化的大前提下給出的購(gòu)買方案，“X戰(zhàn)略”下的新車將在設(shè)計(jì)以及智能化配置上充分體現(xiàn)出自身的個(gè)性化優(yōu)勢(shì)。兩款車進(jìn)入市場(chǎng)后也將為品牌銷量注入新的活力。 2020年的上汽大眾大眾品牌進(jìn)入調(diào)整時(shí)期，2021年的上汽大眾大眾品牌開始全力奔跑。調(diào)整好姿態(tài)再次加速的上汽大眾大眾品牌除了加速燃油車車型推出頻率的同時(shí)，在電氣化方面更是即將進(jìn)入全新階段。 “有人認(rèn)為大眾的電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型慢了。但是，大眾的電動(dòng)和智能化轉(zhuǎn)型是車企大象里最徹底的，這一點(diǎn)在上汽大眾也會(huì)很快體現(xiàn)出來。大象一旦轉(zhuǎn)身，不僅能跳舞，還能跑得很快”，俞經(jīng)民對(duì)于外界的質(zhì)疑毫不避諱，也給出了自己的答案。 IBM前董事長(zhǎng)及CEO路易斯·郭士納的自傳《誰(shuí)說大象不能跳舞？》中有一句廣為流傳的話——如果大象能夠跳舞，那么螞蟻就必須離開舞臺(tái)。  在郭士納看來，“大，很重要。因?yàn)橐?guī)模就是杠桿。深度和廣度可以容納更大的投資、更大的風(fēng)險(xiǎn)，以及更長(zhǎng)久地對(duì)未來進(jìn)行投入?！倍舱潜羞@樣的戰(zhàn)略，IBM實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健的轉(zhuǎn)型，在短短幾年時(shí)間里，這家企業(yè)股價(jià)上漲了10倍有余。 這樣的案例會(huì)不會(huì)同樣發(fā)生在大眾汽車身上，我們不得而知，但我們知道大眾汽車這頭大象已經(jīng)轉(zhuǎn)身成功了，下一步就是全力奔跑。 不久前，大眾汽車正式發(fā)布ACCELERATE戰(zhàn)略，戰(zhàn)略提出集團(tuán)2050年實(shí)現(xiàn)"碳中和"目標(biāo)。同時(shí)，到2030年，大眾汽車電動(dòng)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量占比提升至50%以上。 目前來看，大眾汽車2020年在中國(guó)市場(chǎng)交付新能源汽車共5.23萬輛，占整體285.11萬輛交付量的比重約為1.83％，距離戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)還有很大距離。而上汽作為大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)中重要的合作伙伴，勢(shì)必要為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)貢獻(xiàn)自己的力量，在雙方的共同愿景下，上汽大眾大眾品牌為今年又制定了“ID.產(chǎn)品大年”的發(fā)展路線。  2020年，上汽大眾大眾品牌建成了年產(chǎn)能30萬、耗資170億元的全球首個(gè)MEB工廠——上汽大眾安亭工廠。上汽大眾官方表示，該工廠將生產(chǎn)上汽大眾全新MEB平臺(tái)純電動(dòng)車型ID.4 X、ID.6 X，以及后續(xù)將推出的ID.3系列和其他MEB車型。 在今年的上海車展上，上汽大眾大眾品牌首次亮相了品牌旗下的第二款純電動(dòng)車型ID.6X，以此為前提，我們見到了一個(gè)電動(dòng)時(shí)代下的新上汽大眾大眾品牌。 一次好的產(chǎn)品營(yíng)銷是從產(chǎn)品的精準(zhǔn)定位開始的。 上汽大眾汽車有限公司大眾品牌市場(chǎng)營(yíng)銷高級(jí)總監(jiān)吳赟為ID.系列目前的兩款車作出精準(zhǔn)定位，“我們希望能夠帶給大家一個(gè)更加年輕的大眾，也希望一些年輕的消費(fèi)群體，對(duì)于品質(zhì)有非常高訴求的消費(fèi)群體來選擇ID.車型，這個(gè)是ID.4 X，后面ID.6 X我們會(huì)更注重家庭需求，同樣會(huì)更具備整個(gè)安心和可靠需求的一些本質(zhì)的特性。” 而據(jù)上汽大眾大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)楊嗣耀透露，在今年8月份之后，ID.系列會(huì)有OTA，在這之后，上汽大眾大眾品牌會(huì)引入更多新的功能、收集大家的需求。在他看來，未來ID.系列車型不再僅僅是一個(gè)載客工具，而是用戶一個(gè)貼心的伙伴。 “這款車有我們100多年來造車的積累，但是同時(shí)又不斷伴隨大家一起成長(zhǎng)，更多的是面向未來?！睏钏靡硎?，即將面世的OTA能夠給消費(fèi)者帶來更加好、更加多變、更加新鮮的體驗(yàn)，這也是上汽大眾大眾品牌與時(shí)代共成長(zhǎng)的痕跡。 除產(chǎn)品外，上汽大眾大眾品牌還在渠道建設(shè)中匯入了時(shí)代的特征。2020年，上汽大眾大眾品牌開始打造數(shù)字化城市展廳ID.Store X的全新網(wǎng)絡(luò)渠道生態(tài)。據(jù)悉，從去年12月首家ID.Store X在杭州西溪銀泰開業(yè)開始，在18個(gè)月內(nèi)，城市展廳將開遍全國(guó)29個(gè)重點(diǎn)城市的核心商圈，達(dá)到50多家。  對(duì)此，上汽大眾汽車有限公司大眾品牌網(wǎng)絡(luò)發(fā)展與管理高級(jí)總監(jiān)傅強(qiáng)透露，“目前我們審批的有超過30家以上的城市商超，會(huì)在一二線城市在6月份之前陸續(xù)開業(yè)，我們會(huì)把我們的商超開到新勢(shì)力的旁邊，和他們一對(duì)一的進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)?！?/span> 面對(duì)年輕而有力的“后輩”，上汽大眾大眾品牌作為一個(gè)傳統(tǒng)造車企業(yè)表現(xiàn)出了一個(gè)強(qiáng)企該有的沉穩(wěn)，這份自信背后自然也透露出其品牌全方位升級(jí)后的實(shí)力。 隨著ID.4 X和ID.6 X的相繼上市和亮相，上汽大眾大眾品牌全新的代理制營(yíng)銷模式也已全面開啟，這一舉措保證了產(chǎn)品終端售價(jià)的統(tǒng)一，更好地維護(hù)了用戶的權(quán)益。而自帶流量的俞經(jīng)民更是將為用戶開啟一個(gè)全新的用戶溝通模式，我們熟知的“胖頭俞”表示，“希望用戶了解一個(gè)全新的大眾——不僅是燃油車時(shí)代的王者，也立志成為電動(dòng)智能時(shí)代的強(qiáng)者”。 未來，上汽大眾大眾品牌的目的很明確——擁抱用戶，擁抱新時(shí)代。 再次回到上汽大眾的俞經(jīng)民表現(xiàn)出一如既往的自信，他表示，“我對(duì)上汽大眾充滿信心，上汽大眾有很強(qiáng)的地方：集團(tuán)優(yōu)勢(shì)、品牌號(hào)召力、優(yōu)秀的人才團(tuán)隊(duì)，和轉(zhuǎn)變的決心。希望我本人能將這些優(yōu)勢(shì)進(jìn)行很好的整合和推進(jìn)，讓用戶更多地看到我們積極轉(zhuǎn)變，擁抱年輕化，坦誠(chéng)面對(duì)他們的態(tài)度。我想朝著這個(gè)方向，上汽大眾能做到大象起舞?！?/span> 事實(shí)上，在很多企業(yè)還在糾結(jié)銷量高低的時(shí)候，上汽大眾大眾品牌已經(jīng)為下一階段的發(fā)展做好了準(zhǔn)備。在小米、百度等科技巨頭以“螞蟻”的形象進(jìn)入汽車領(lǐng)域的此時(shí)此刻，上汽大眾大眾品牌正在“起舞”。 |
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