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微信號 | eautocar 最近朋友圈兒都在曬自己去過哪些城市。如果要我列舉必須要去看看的城市，深圳肯定算是一個。作為中國改革開放的窗口，深圳由一個小漁村發(fā)展成了中國的四大一線城市之一，并且享有了“設(shè)計之都”，“創(chuàng)客之城”等美譽；1700年的郡縣史，600多年的南頭城、大鵬城史，又給這樣一座現(xiàn)代化的城市增添了幾分文化底蘊... 作為一個“汽車人”，我想說的是，深圳吸引我的還有一個原因就是，深港澳車展（深圳車展）。依靠得天獨厚區(qū)位因素，再加上強悍的消費能力（擁車多、 換車頻等），深港澳車展已經(jīng)成為深受豪車品牌喜歡的國際車展，每年6月都會在這里為消費者帶來一場汽車的饕餮盛宴。 在深圳這個南區(qū)第一大市場上，奔馳自然也不甘落后。 在6月2日開幕的2018深港澳國際車展上，梅賽德斯-奔馳連續(xù)第五年以專館形式亮相，并帶來了由33款車型組成的強大產(chǎn)品陣容，其中包括全新上市的全新梅賽德斯-奔馳CLS四門轎跑車、新一代梅賽德斯-AMG S 63 4MATIC+ 轎跑車以及全新梅賽德斯-奔馳E級敞篷轎跑車3款亮點車型。由此看來，無論是新產(chǎn)品的投放，還是市場營銷的力度，都印證了深圳市場對奔馳的重要性。 和很多人一樣，CLS四門轎跑車曾是我最喜歡的奔馳車。初代車型2004年問世，從誕生之初CLS就是一個先鋒者的角色，開辟了奔馳從未有過的車系，四門轎跑車風(fēng)格，令人耳目一新；時隔六年后，第二代車型問世，設(shè)計比初代車型更加激進(jìn)，更年輕，頭燈依舊復(fù)雜，鮮明的下壓線和尾部的蝴蝶燈成為其標(biāo)志性的識別符號。第二代CLS同樣在其所處的時代成為獨樹一幟的存在。 的確，一代和二代CLS給我們留下了太深刻的印象。所以，對于戴姆勒股份公司首席設(shè)計官瓦格納來說肩負(fù)重任。前兩代車型先行者的角色既要延續(xù)下去，還要適合新一代潛在消費者的喜好。于是乎，第三代CLS四門轎跑車先鋒登場。 作為一臺轎跑車，第三代CLS四門轎跑車的車身輪廓感性依舊，不過給人的第一印象變了，形象上的巨大反差也讓第三代CLS備受爭議。但恰恰是這種爭議才體現(xiàn)出，新車型依然擁有CLS的先鋒與革新精神。要知道從誕生之時，CLS渾身就寫滿了倔強和不安于現(xiàn)狀。 當(dāng)筆者親見了第三代CLS四門轎跑車的實車之后，愈發(fā)覺得認(rèn)為第三代CLS不夠美的人，需要去看下實車。因為我們的肉眼看事物是立體的，而圖片傳達(dá)缺少空間感和立體感，所以，大多數(shù)情況下我們會被“照騙”。而第三代CLS設(shè)計的精妙所在就是，這輛車的前部看起來很運動，倒三角形的大燈從不同的角度看去形狀不盡相同，但線條造型還是很立體的，再加上兩側(cè)的進(jìn)氣口，則讓這輛車看起來相當(dāng)“兇猛”，殺氣十足。 至于尾部，全LED雙段式尾燈則與車身渾然一體，只是單獨勾勒出一個輪廓來，這個輪廓仍然獨一無二，沒有類似，沒有雷同。整個尾部看上去，這種整體感很強的風(fēng)格恰巧是奔馳設(shè)計語言“感性·純粹”的表達(dá)。 關(guān)于CLS四門轎跑車的設(shè)計，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁、負(fù)責(zé)銷售與市場營銷的段建軍先生說，“經(jīng)典是需要一定時間來檢驗的。無論是時裝設(shè)計、建筑設(shè)計還是汽車設(shè)計，位于時代前沿的設(shè)計有時候就是因為前瞻于大眾的普遍認(rèn)知而帶來全新的體驗。它也需要一定的時間，也需要特殊的人群來引導(dǎo)理解和接受的過程?！蓖瑫r，他還透露說，“第三代CLS四門轎跑車所體現(xiàn)出來的前瞻性設(shè)計元素，包括側(cè)身的腰線，更加簡化和更為純粹的設(shè)計語言等，未來一定會在越來越多的奔馳產(chǎn)品中得到體現(xiàn)?！?/span> 進(jìn)入車內(nèi)，第三代CLS四門轎跑車與車身外觀一脈相承的設(shè)計美學(xué)，讓人在看到車內(nèi)的第一眼一瞬間就愛上這輛車。如果說奔馳在外觀造型上使出了7成功力，那在內(nèi)飾設(shè)計上則使出了12分的水平，無論是視覺上的造型設(shè)計，還是人機工程的合理性，抑或材料的觸感都達(dá)到了一個高不可及的水平。 波浪形流線從前門一直延伸至后門，并以雙12.3英寸高清顯示屏作為點睛之筆，令內(nèi)飾空間更顯寬適明闊。帶有氛圍照明點綴的“走心炫光出風(fēng)口”和64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)以“有溫度的科技”，體現(xiàn)汽車設(shè)計“以人為本”的理念，以及理性與感性的動情相融。全新設(shè)計的五座座椅均藉由高檔材質(zhì)及精湛工藝精心鑄造，造型雅致而又兼具出眾的乘坐舒適性。 值得一提的是，奔馳為了應(yīng)對車主長途駕駛而研發(fā)的一套全方位舒適系統(tǒng)——“暢心醒神”功能，也應(yīng)用到了第三代CLS上，將為長途駕駛的車主提供活力、舒適、清新、提神和放松訓(xùn)練等多種模式。每一項模式，都將提供不同的空調(diào)控制、座椅舒適性調(diào)節(jié)以及車內(nèi)燈光風(fēng)格等，比如液晶屏的顏色會隨駕駛格的不同而隨之改變，帶來一鍵直通的全方位舒適體驗。 另外，第三代CLS還搭載了源自新一代S級轎車的最新一代駕駛輔助系統(tǒng)，無論是性能還是配置，全新CLS四門轎跑車都更多向S級轎車看齊，延續(xù)了奔馳家族一貫的豪華風(fēng)格。第三代CLS也搭載了Mercedes me互聯(lián)功能，可為客戶提供車輛設(shè)定、車輛控制、互聯(lián)導(dǎo)航、旅程咨詢、信息娛樂等近40項貼心服務(wù)。 此次率先上市的第三代CLS 350 4MATIC四門轎跑車在價格上相比上一代四驅(qū)車型的91.88萬元要低上不少，動力方面，明顯的變化在于采用2.0T四缸發(fā)動機加48V智能啟動電機，與之匹配的是9速自動變速箱（9G-TRONIC）。48V智能啟動電機也是在之前率先應(yīng)用在S級轎車上，能夠?qū)崿F(xiàn)動能回收，使輸出功率更加高效。
出身不凡的奔馳CLS四門轎跑車，在過去15年中一直過得順風(fēng)順?biāo)融A得了37.5萬名消費者的心，還將一眾競爭對手甩在身后。到了第三代CLS，它從內(nèi)而外的顛覆，也將上一代CLS留在身后。 其實，不僅僅是CLS。時代洪流裹挾而來，132歲的奔馳從未停止前行的步伐。大膽的自我革新、不斷超越客戶期待，一直是奔馳保持行業(yè)競爭力的不二法則。
當(dāng)下，傳統(tǒng)豪華汽車品牌向豪華生活方式品牌進(jìn)化的趨勢之下，品牌的差異化以及服務(wù)品質(zhì)便成為競爭取勝的關(guān)鍵。針對服務(wù)品質(zhì)，奔馳南區(qū)也做了很多新舉措。 察覺到未來南區(qū)在出行市場的變化，奔馳針對限行以及技術(shù)革新這兩方面來應(yīng)對該市場的未來走向。針對限行，奔馳繼續(xù)深入“瞰思未來”（C.A.S.E.）戰(zhàn)略、包括電動車方面的投入；此外，奔馳還通過小排量化以及混動發(fā)動機技術(shù)來應(yīng)對市場的變化。 至于，服務(wù)層面。為了保證帶給每個用戶最佳的體驗，奔馳南區(qū)還通過“上門取送車”服務(wù)，“輪胎一鍵換新”服務(wù)，“二次交車儀式”等服務(wù)新措施，助力奔馳品牌完成“以銷售為導(dǎo)向”到“以客戶體驗為導(dǎo)向”的轉(zhuǎn)變。 2018年1-4月，奔馳的整體銷量達(dá)到了232,408輛，同比增長16%。在奔馳南區(qū)第一大市場深圳，奔馳也是2018年1-4月份市場占有率第一的豪華品牌。
寫在最后：自誕生那天起，奔馳CLS四門轎跑車就是代表奔馳優(yōu)雅和創(chuàng)新設(shè)計的圖騰。所以，這一代CLS勇敢創(chuàng)新，打破已被市場證明了成功的設(shè)計語言，體現(xiàn)出奔馳的過人氣魄，同時也體現(xiàn)出被稱為汽車發(fā)明者的奔馳的引領(lǐng)之志與革新精神。 未來，奔馳還將借助創(chuàng)新打造更加出色的產(chǎn)品，來滿足市場的需求和服務(wù)客戶，并不斷創(chuàng)造超越期待的最佳客戶體驗。我們也有理由相信朝著既定的目標(biāo)去努力，奔馳還將繼續(xù)領(lǐng)跑豪華車市場。
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