這是奔馳CLS的第三代車型，從2003年的Vision CLS概念車誕生至今，奔馳CLS已歷經(jīng)15年的發(fā)展，其不僅是四門轎跑車的鼻祖，稱得上是史詩級的車系，對于奔馳來說，其也有著里程碑式的意義。在CLS之前，奔馳的Coupe車型包括CLK和E Coupe都是基于奔馳C系的底盤打造，只有外觀是共享E級的設(shè)計，而CLS則是首款以E級底盤為架構(gòu)的Coupe車型。

時至今日，在CLS這款車上，奔馳始終堅持著創(chuàng)新，打造一個始終預(yù)示著未來的CLS，尤其是在設(shè)計方面，即便是2010年推出的第二代CLS，放在現(xiàn)在來看，依然時尚、不過時。而這次推出的全新CLS四門轎跑車，采用了奔馳家族最新的設(shè)計語言，延續(xù)了“最美奔馳”稱號，同時，這也將預(yù)示著未來奔馳車型的設(shè)計發(fā)展方向。“奔馳不僅設(shè)計汽車，還設(shè)計未來，設(shè)計師就像是未來的預(yù)言家?！痹谌翪LS四門轎跑車上，我們又將獲取到怎樣的未來信息？

設(shè)計一直是奔馳CLS四門轎跑車引以為豪的地方，不過隨著奧迪A7的步步逼近，奔馳CLS四門轎跑車在換代之前所面臨的壓力不小，最美轎跑之爭再起。而這次的全新奔馳CLS四門轎跑車一經(jīng)亮相，孰劣孰優(yōu)似乎便一目了然了。

全新CLS四門轎跑車延續(xù)了現(xiàn)款車型低矮、流暢的造型風(fēng)格，這也是這款車最為經(jīng)典的地方，無框車門依然搶眼。不過相比現(xiàn)款車型，全新CLS四門轎跑車還是有了一些明顯變化，例如腰線進行了較大幅度的簡化，摒棄了贅余復(fù)雜的線條，看起來更加簡潔、緊湊。尺寸方面，全新CLS四門轎跑車的長度和寬度都有所增加，而高度則有所降低，這對于塑造低矮車身功不可沒，進一步凸顯了運動、優(yōu)雅。

尾部的設(shè)計和側(cè)面一樣，都是簡潔風(fēng)格，尾燈組采用斜邊倒梯形設(shè)計，車牌安裝位被移到了后保險杠上，如此簡單的布局，第一眼看來確實沒什么亮點，不過這恰恰為全新CLS四門轎跑車帶來了一些性能車的味道。

如果說側(cè)面和尾部的變化沒有太多驚喜，那么相信前臉將會給你帶來不小的沖擊。全新CLS四門轎跑車采用了同樣被應(yīng)用在新一代奔馳A級上的倒三角形大燈組，同時，進氣格柵也有了較大變化，采用了圓角梯形設(shè)計，內(nèi)部應(yīng)用了滿天星設(shè)計，同時加以熏黑處理，沒錯，這樣的一套組合和新一代奔馳A級非常相似，并且據(jù)悉未來也將會應(yīng)用在奔馳更多定位運動、年輕的車型上。

很多人表示對奔馳這樣的全新設(shè)計接受無能，認(rèn)為CLS四門轎跑車以往的優(yōu)雅、大氣已有所缺失，在轱轆哥看來并非如此。像奔馳A級、奔馳CLS四門轎跑車這樣定位年輕、運動的車型，本就不該給它們強加太多豪華感，與其西裝革履，不如輕裝上陣，以更個性的形式重新詮釋不一樣的優(yōu)雅。

雖然奔馳CLS四門轎跑車和E級的外觀設(shè)計不一樣，但是在內(nèi)飾上，兩者還是有很多共通之處的，在全新CLS四門轎跑車上同樣如此。采用了和奔馳S級一致的儀表盤和中控臺一體式設(shè)計，雙12.3英寸大屏科技感十足，并采用了全新的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，另外方向盤的樣式也發(fā)生了變化，不再是平底設(shè)計，而是采用了和S級一樣的全新樣式方向盤，延續(xù)了奔馳家族一貫的豪華風(fēng)格。

得益于這些變化，全新CLS四門轎跑車相比現(xiàn)款車型，車內(nèi)的豪華感、科技感都有了明顯提升，尤其是方向盤的造型，理論上來說，平底設(shè)計更突出運動風(fēng)格，不過為了整體的豪華質(zhì)感，全新CLS四門轎跑車并沒有延續(xù)這一設(shè)計，而生采用了更簡潔、大氣的風(fēng)格。其實這和外觀也是相呼應(yīng)的，我們可以看到全新CLS四門轎跑車的側(cè)面、尾部都去掉了不少多余的線條，讓整體更為流暢、明朗，少了很多行政氣息，更強調(diào)了運動轎跑的定位。

全新CLS四門轎跑車配備了來自新一代S級轎車的最新一代駕駛輔助系統(tǒng)，包括智能領(lǐng)航限距功能、智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向功能、主動式制動輔助系統(tǒng)帶橫向探測功能、避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、主動式盲點輔助系統(tǒng)、主動式車道保持輔助系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)增強版 (PRE-SAFE? PLUS) 以及創(chuàng)新的基于路徑的車速調(diào)節(jié)系統(tǒng)。值得一提的是，跟車行駛情況下自動停走功能的智能領(lǐng)航限距功能，可在車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)少于30秒的情況下自動控制車輛再次起步。

奔馳CLS四門轎跑車和奧迪A7都是豪華中大型Coupe車型，兩款車型在一定程度上都代表了品牌的最先進設(shè)計，奧迪A7也被譽為最美奧迪，而設(shè)計自然而然也成為了兩者之間的的最大較量。

去年，奧迪發(fā)布了第二代奧迪A7，采用奧迪最新的家族設(shè)計語言，和上一代的圓潤風(fēng)格不同，全新奧迪A7更顯硬朗和殺氣，而這也是和全新奔馳CLS四門轎跑車不同的地方，全新奔馳CLS四門轎跑車更強調(diào)年輕、運動，同時在細節(jié)上更精致、有質(zhì)感。而全新奧迪A7則和其他奧迪車型一樣，有很濃的科技感，更偏向于“性冷淡”的風(fēng)格。轱轆哥認(rèn)為這兩者的取向是截然不同的，雖然都是轎跑車，但是卻有不同的詮釋，相較之下，全新奔馳CLS四門轎跑車更兼顧運動和優(yōu)雅，美感更突出。

全新奔馳CLS四門轎跑車此次國內(nèi)上市的車型僅有350 4MATIC車型，搭載2.0T直列四缸發(fā)動機（M264）與48V弱混系統(tǒng)，CLS 350 4MATIC 與CLS 350 4MATIC先型特別版的輸出功率為220 千瓦，扭矩達到400 牛·米，與之匹配的是9速自動變速箱，提供有舒適、運動、運動增強、ECO及個性化五種動態(tài)操控選擇模式。也正是因為2.0T發(fā)動機的引入，使得全新CLS四門轎跑車的門檻進一步降低。

作為全新?lián)Q代車型，轱轆哥將更多筆墨著重在外觀設(shè)計上，而不是像以往那樣大談三大件，是因為這款車自誕生之日起，顏值便是其最大標(biāo)簽，當(dāng)然這并沒有否定CLS在其他方面的先進性，只不過相較之下，設(shè)計更有話題性，其天生擁有前瞻性的優(yōu)雅轎跑線條，開創(chuàng)了先河，也一直引領(lǐng)這一市場的發(fā)展。

CLS還是那個CLS，只不過它比我們印象中變得更“均衡”，以往的CLS有些沉悶，現(xiàn)在的CLS則完全釋放了“天性”，但不變的是其身上的優(yōu)雅、豪華氣質(zhì)依舊，這也是對手寶馬和奧迪所不能媲美的。

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