相關(guān)的評論里，很多人都說以后不打順風(fēng)車了，這個我支持。也有很多人評論，以后不坐出租車了，只坐公共交通，這就混淆了順風(fēng)車和出租車。出租車是出租車公司專職員工運(yùn)營，順風(fēng)車不是，只是自己的車在方便而且有意愿的時候順路接個單。順風(fēng)車本身就是窮人才需要的產(chǎn)品。如果收入還過得去，就只需要考慮正規(guī)出租車。如果家里條件比較好，有點(diǎn)錢，只需要考慮專車。出租車價格是順風(fēng)車價格的兩到三倍，專車價格是出租車價格的兩到三倍。

雖然在安全問題上，談價格是很不合時宜的。但越是跟安全有關(guān)的產(chǎn)品或服務(wù)，越要高度關(guān)注價格。給孩子買奶粉，十幾塊錢的奶粉你肯定不會要，中產(chǎn)現(xiàn)在都必須找人去海外代購才放心了。開車窮人買奇瑞吉利，富人買奔馳寶馬，買奔馳寶馬的人肯定知道自己的溢價很大部分是給車的安全性能的。

做出租車時我們要求司機(jī)開空調(diào)、要求服務(wù)態(tài)度好，是沒有問題的。而且可以隨時投訴出租車公司。但你會發(fā)現(xiàn)很多順風(fēng)車車主態(tài)度并不好，甚至連空調(diào)都不愿意開。

問題再回到價格問題上，國家要求共享汽車不能沖擊傳統(tǒng)出租車行業(yè)，也就是順風(fēng)車不能主觀上有盈利想法，只能象征性收取油費(fèi)。所以開順風(fēng)車的人不會認(rèn)為自己是服務(wù)人員，順風(fēng)車車主面對乘客時心態(tài)是平等的。這也是順風(fēng)車的交易雙方對對方評價都不好的原因。很多車主會投訴、抱怨各種奇葩乘客把順風(fēng)車當(dāng)成出租車用，乘客也會投訴、抱怨順風(fēng)車車主服務(wù)態(tài)度不好。說到底，在順風(fēng)車業(yè)務(wù)上，交易雙方的認(rèn)知存在偏差。

一個漂亮姑娘，顏值7分以上的，任何時候都不要把自己置身于和另一個陌生男人的密閉空間內(nèi)，這話不只說給坐車這回事，而是指任何的密閉空間：單獨(dú)共處一室、在一條無人街道，或者任何的狹小空間。有可能即便是熟悉的男人， 這也是有風(fēng)險(xiǎn)的。你不能假設(shè)所有男人都是柳下惠，都能坐懷不亂。

事實(shí)上，幾乎沒有男人在這樣的密閉空間內(nèi)面對漂亮姑娘，能內(nèi)心風(fēng)平浪靜、毫無波瀾，哪怕是和尚也做不到。如果有的話，這樣的鋼鐵直男，也是所有女人嘲笑的對象。中國的互聯(lián)網(wǎng)上，莫名其妙地充斥了各種對鋼鐵直男們無底線的嘲諷段子和視頻。一個人不作惡的原因只可能有兩點(diǎn)：1自身沒有條件 2 環(huán)境沒有機(jī)會。人性是無論如何不能考驗(yàn)的。

女孩遇害事件是絕對的悲劇，不只對女孩而言?；镜纳倥艿竭@樣的侵害，用任何惡毒的語言去詛咒罪犯都不為過。但對進(jìn)行了侵害的順風(fēng)車司機(jī)來說發(fā)生這樣的事情，也是絕對的悲劇。鄭州女孩遇害后，很少有人注意到順風(fēng)車司機(jī)直接就去跳河自盡了。樂清女孩事件后，司機(jī)撥打了母親的電話，哭著說：“我出大事了，我殺了人”。最終的結(jié)果，這個男孩也必然難逃一死。

盡管罪大惡極，但這兩個男人也是普通人，他們并不是在接單之前就想過強(qiáng)奸殺人的。如果你想當(dāng)然地認(rèn)為他們在接單之前就做好準(zhǔn)備籌劃，就為了在順風(fēng)車上最后做個案子然后去死的話，那我建議再去看看相關(guān)的新聞和警方的案件通報(bào)。這就是兩個底層的男人，雖然他們素質(zhì)不高、生活艱難、收入很低，但絕對不是準(zhǔn)備好要死的。而且，我注意到鄭州殺害空姐的順風(fēng)車司機(jī)和這次樂清的順風(fēng)車司機(jī)竟然都是家里的獨(dú)生子。

鄭州案件是在深夜從機(jī)場到市區(qū)的路上，樂清案件發(fā)生在農(nóng)村山路的荒郊野外。我們很難了解事件發(fā)生當(dāng)時姑娘和司機(jī)的細(xì)節(jié)對話或者動作表達(dá)， 但這兩個底層男人的素質(zhì)和自控能力在荒郊野外面對漂亮姑娘時，他們的一時沖動害了兩個家庭。他們肯定很清楚，通過網(wǎng)約車平臺接單作案，他們是沒機(jī)會跑得掉的，因?yàn)樗袀€人信息連實(shí)時定位都詳細(xì)記錄了。

網(wǎng)上看到文章標(biāo)題“日本為什么禁止滴滴打車？”，日本根本不需要滴滴打車。因?yàn)槿毡窘诸^出租車空車很多，隨手就能攔到出租車，當(dāng)然不需要共享汽車。滴滴、uber根本就進(jìn)不了日本市場。

回到多年以前，現(xiàn)在我們眼里的順風(fēng)車怪獸是怎么出現(xiàn)的。從uber來說，在美國，公共交通實(shí)在是無語，公交車半個小時一輛還是好的、公交線路、車輛少到令人發(fā)指，在美國公交站你連公交車路線都看不到，就樹個桿子弄個長椅告訴你這里有個公交站。。除非你是本地人，對本地交通很熟悉，否則公共交通都可以不用考慮了。美國是一個車輪上的國家，沒有車寸步難行。這是Uber存在的價值和理由。

滴滴和之前共享汽車還活著或者已經(jīng)關(guān)掉了的上百家企業(yè)一樣，都是在中國復(fù)制uber模式。剛好那些年里，中國各大城市出租車司機(jī)經(jīng)常全城罷工。其中重慶當(dāng)年的那場出租車罷工還激怒了一個人，引發(fā)了一系列不可控的中國歷史布朗運(yùn)動。也就是順風(fēng)車在中國出現(xiàn)的背景是：1 出租車司機(jī)對出租車公司、相關(guān)管理部門非常不滿。2 居民出門打車很困難。出租車司機(jī)不滿的原因是要交的份子錢太高，辛苦一個月下來賺不到錢，還要受各種嚴(yán)苛的管理。居民打車?yán)щy的原因是出租車實(shí)在太少，而且的士司機(jī)拒載嚴(yán)重。我曾經(jīng)在杭州連續(xù)攔了6輛出租車，都是上車后司機(jī)問了幾句話莫名其妙被趕下車的，我要去的地方并不近，甚至都想不明白幾個司機(jī)的拒載邏輯何在，就是賣方市場完全看心情。

如果出門招手就能打到出租車，或者通過各種打車軟件都能打到出租車，那順風(fēng)車確實(shí)也就不需要了。中國的公共交通相比國外已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，如果還能輕松打到出租車，連uber創(chuàng)始人可能都想不到理由在中國做共享汽車吧。