【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 王世純】

本周，美國(guó)海軍在無(wú)人機(jī)艦載機(jī)指標(biāo)上提出了較為激進(jìn)的要求，美國(guó)海軍提議要“大刀闊斧”的改革艦載航空兵編制，并將MQ-25改為集加油、打擊和傳感器節(jié)點(diǎn)為一體的“無(wú)人打擊機(jī)”。

我有這么一個(gè)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)往往就要擔(dān)負(fù)新的使命

在3月16日眾議院軍事委員會(huì)舉行的聽(tīng)證會(huì)上，負(fù)責(zé)作戰(zhàn)需求和作戰(zhàn)能力的海軍作戰(zhàn)部副部長(zhǎng)詹姆斯·基爾比上將公布了其討論已久的無(wú)人作戰(zhàn)計(jì)劃，旨在為海軍無(wú)人系統(tǒng)繪制未來(lái)的路線圖。在聽(tīng)證會(huì)上，基爾比表示：“我們認(rèn)為MQ-25有一定的有效載荷能力，這對(duì)我們來(lái)講很有改進(jìn)余地，所以我認(rèn)為，在轉(zhuǎn)向更復(fù)雜的電子戰(zhàn)或打擊任務(wù)之前，我們首先會(huì)過(guò)渡到偵察節(jié)點(diǎn)……我們認(rèn)為，我們可以讓40%以上的飛機(jī)成為無(wú)人駕駛飛機(jī)，然后再超越這一比例?！?/p>

馬克思講，歷史是螺旋形上升的。今年是美軍海軍艦載無(wú)人機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)的第15年，對(duì)于美國(guó)海軍來(lái)講，艦載無(wú)人機(jī)在啟動(dòng)15年以后，從最初設(shè)想的“長(zhǎng)航程艦載打擊平臺(tái)”，被砍指標(biāo)到“長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人加油平臺(tái)”，最后又回歸了“艦載無(wú)人打擊平臺(tái)”。MQ-25“反復(fù)橫跳”的原因是多方面的。美軍MQ-25計(jì)劃最終回到15年前的原始需求，或多或少反映出美國(guó)海軍在指標(biāo)制定上的“迷茫”。

回到那個(gè)美好的2006年，美國(guó)海軍彼時(shí)還沒(méi)有遇到今天令人腦殼疼的東風(fēng)砸艦難題。當(dāng)時(shí)美軍面臨的主要問(wèn)題是，解放軍和俄軍新空軍平臺(tái)技術(shù)水平和防空軍技術(shù)穩(wěn)步提升，構(gòu)建起了離岸的優(yōu)勢(shì)空優(yōu)地帶，美軍艦載機(jī)隊(duì)無(wú)法像90年代那樣橫行。美軍希望引進(jìn)一款無(wú)人遠(yuǎn)程打擊系統(tǒng)，能配合F-18和后續(xù)的F-35C在海上打擊敵軍優(yōu)勢(shì)防空系統(tǒng)，如有可能，還可以成為遠(yuǎn)程空軍傳感器節(jié)點(diǎn)甚至成為“飛行的導(dǎo)彈掛架”。

為此，2006年年底，美國(guó)海軍提出了 “海軍無(wú)人作戰(zhàn)航空系統(tǒng)”（N-UCAS）計(jì)劃，計(jì)劃將艦載無(wú)人作戰(zhàn)系統(tǒng)引入航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)。在2006年，當(dāng)時(shí)相對(duì)沒(méi)有換裝壓力的美軍財(cái)政富裕，因此在下一代無(wú)人機(jī)的技術(shù)指標(biāo)，尤其是飛行性能和隱身指標(biāo)上相對(duì)放寬，其結(jié)果就是諾斯洛普·格魯曼公司的X-47B艦載無(wú)人機(jī)在2007年中標(biāo)。

X-47B作為一個(gè)掛著X戶口的飛機(jī)，其目的更多是作為一款“驗(yàn)證機(jī)”存在。X-47B雖然看著科幻，但是在2006年，X-47B核心架構(gòu)沒(méi)有追求絕對(duì)先進(jìn)：艦載無(wú)人機(jī)最重要的子系統(tǒng)就是動(dòng)力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。在動(dòng)力系統(tǒng)上，X-47B采用了普惠公司的F100-PW-220U發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是F-15戰(zhàn)斗機(jī)的經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于一款追求高空長(zhǎng)航時(shí)的無(wú)人機(jī)來(lái)講，取消燃燒加力室版本的F-100更多是“有啥用啥”，是為了在驗(yàn)證階段節(jié)約成本。

不過(guò)X-47B在氣動(dòng)外形上和控制架構(gòu)上相對(duì)先進(jìn)，X-47B采用了大后掠菱形中央升力體與小后掠的后掠翼相結(jié)合的無(wú)尾翼構(gòu)型，這一外形也為后續(xù)諾斯洛普格魯曼公司的B-21轟炸機(jī)的打好了預(yù)先研制的基礎(chǔ)，幫助諾格數(shù)年后斬獲B-21的訂單。而在操縱系統(tǒng)上，X-47B需要解決艦載機(jī)需要的航母彈射、著艦、觸艦復(fù)飛等技術(shù)，因此采用了大量先進(jìn)的AI技術(shù)，X-47B成為世界上第一款能夠從航空母艦上起飛并自行回落的隱身無(wú)人機(jī)。

當(dāng)然對(duì)于技術(shù)儲(chǔ)備差一點(diǎn)的國(guó)家，殲擊機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)往往也就湊合到正經(jīng)無(wú)人機(jī)平臺(tái)上去了

2015年，X-47B實(shí)現(xiàn)了自主空中加油后，航母艦載無(wú)人機(jī)驗(yàn)證項(xiàng)目也隨之結(jié)束。不過(guò)彼時(shí)，美軍海軍航空兵又有了新的需求。一方面，美軍新對(duì)手的反艦彈道導(dǎo)彈，射程已經(jīng)超過(guò)了1500公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于美軍在2006年規(guī)劃的艦載無(wú)人機(jī)打擊范圍，這為新無(wú)人機(jī)載具帶來(lái)打擊敵軍TEL的需求。并且反艦彈道導(dǎo)彈的屬性導(dǎo)致美軍全部航空平臺(tái)都“無(wú)用武之地”，這讓美軍在2015年確認(rèn)該型導(dǎo)彈存在以后，必須將艦隊(duì)防御的重點(diǎn)從防空轉(zhuǎn)向反導(dǎo)。

除了國(guó)外的大氣候有所改變，國(guó)內(nèi)的小氣候也讓美國(guó)海軍不得不對(duì)無(wú)人艦載機(jī)重新定位。美國(guó)空軍的下一代打擊平臺(tái)B-21在2015年前后即將立項(xiàng)，美國(guó)國(guó)會(huì)不愿意在艦載長(zhǎng)航程穿透打擊無(wú)人機(jī)上花費(fèi)重資，因此，美軍艦載無(wú)人機(jī)項(xiàng)目的要求與具體方案在2015年到2016年期間難以確定。

2018年8月25日，美國(guó)資深參議員、參議院軍事委員會(huì)主席約翰·麥凱恩去世。麥凱恩是美國(guó)海軍在參議院話語(yǔ)權(quán)最大的大佬，他的逝世讓美國(guó)海軍諸多耗資甚巨的大項(xiàng)目，比如大艦隊(duì)計(jì)劃被迫叫停，耗資昂貴的下一代無(wú)人平臺(tái)也被迫在終止。2016年2月1日，在經(jīng)過(guò)許多關(guān)于UCLASS該負(fù)擔(dān)打擊或是偵察任務(wù)的爭(zhēng)論后，美軍決定將計(jì)劃訂為開(kāi)發(fā)一種F/A-18超級(jí)大黃蜂大小的艦載無(wú)人加油機(jī)（CBARS）。2016年，UCLASS被迫調(diào)整為“艦載空中加油系統(tǒng)”(CBARS）。波音公司的MQ-25原型機(jī)在2018年8月份贏得了訂單，延續(xù)了波音從二戰(zhàn)開(kāi)始就一直持續(xù)的“艦載加油機(jī)”業(yè)務(wù)。

哲學(xué)角度來(lái)講，波音的艦載加油機(jī)項(xiàng)目確實(shí)沒(méi)斷過(guò)

MQ-25原型機(jī)采用機(jī)背式進(jìn)氣道，主起落架可收入機(jī)翼內(nèi)側(cè)的機(jī)體，在氣動(dòng)外形上采用了翼身融合、菱形機(jī)身截面、增加了V形尾翼、埋入式進(jìn)氣口等設(shè)計(jì)，反應(yīng)出MQ-25成本導(dǎo)向的設(shè)計(jì)。在動(dòng)力系統(tǒng)上，波音公司為MQ-25無(wú)人機(jī)選擇了羅羅北美公司的AE3007N發(fā)動(dòng)機(jī)。該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)是一種推力為40KN的經(jīng)濟(jì)性良好的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于支線飛機(jī)和大中型公務(wù)機(jī)，以及“全球鷹”高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，這使得MQ-25具備較長(zhǎng)的滯空時(shí)間和航程。MQ-25本來(lái)就是原來(lái)的“艦載無(wú)人空中監(jiān)視和打擊”（UCLASS）型，設(shè)計(jì)之初就有一定的打擊能力，其加油掛架可以替換成打擊模塊。

就在MQ-25穩(wěn)步推進(jìn)的時(shí)候，美軍的作戰(zhàn)理論又發(fā)生了一次較大的變化。美軍主要對(duì)手研發(fā)的多種中程反艦彈道導(dǎo)彈，使航母的安全距離已經(jīng)大于3700千米，尤其是在2020年確認(rèn)其主要對(duì)手的反艦彈道導(dǎo)彈“確實(shí)”可以打到3700千米以后，美國(guó)海軍認(rèn)為未來(lái)海軍的基本態(tài)勢(shì)已然改寫，航母作戰(zhàn)范圍至少要達(dá)到一個(gè)較為夸張的數(shù)字——也就是至少2000海里的作戰(zhàn)范圍。這種理念一方面推動(dòng)了“黃鯛魚”項(xiàng)目的進(jìn)展——因?yàn)榕炤d加油機(jī)確實(shí)可以讓飛機(jī)飛得遠(yuǎn)一點(diǎn)，另一方面已經(jīng)影響到了“下一代空中優(yōu)勢(shì)”（NGAD）的設(shè)計(jì)，美國(guó)海軍對(duì)于下一代艦載機(jī)的指標(biāo)，目前比較明確的就是其夸張的航程。

保尾翼設(shè)計(jì)的MQ-25構(gòu)型并不先進(jìn)

我們講，下一代戰(zhàn)場(chǎng)平臺(tái)一般有三種情況：一是花費(fèi)數(shù)十年功夫，采用一種全新的作戰(zhàn)理念，子系統(tǒng)全部重新研發(fā)，以保障數(shù)十年后對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有優(yōu)勢(shì)。第二種是在研發(fā)過(guò)程中水多加面，面多加水，不斷因?yàn)閼?zhàn)場(chǎng)實(shí)際需求更換指標(biāo)，最終修改出一個(gè)高指標(biāo)的武器；第三種則比較特殊：“我這個(gè)平臺(tái)原來(lái)不是干這個(gè)的，但是后來(lái)我只有這么一個(gè)平臺(tái)，因此我必須得繼續(xù)用這個(gè)平臺(tái)干原本不歸他干的事兒”。

顯然，MQ-25就變成了第三種情況。第三種丟人嗎？湊合用往往不丟人，不管是第一種，第二種還是第三種，基本上都是中美俄軍隊(duì)列支新武器時(shí)的常態(tài)。

“你再罵？”

但問(wèn)題在于，并不是所有平臺(tái)都有“湊合用”的資本。美國(guó)海軍對(duì)于新一代戰(zhàn)機(jī)是有所焦慮的。受制于F-35計(jì)劃的特殊性以及美國(guó)航母艦載機(jī)部隊(duì)的特殊性，美軍F-35C戰(zhàn)機(jī)列裝的時(shí)間，從任何角度來(lái)講，都和其主要對(duì)手的下一代戰(zhàn)機(jī)服役時(shí)間保持了一致。而在美國(guó)海軍常態(tài)化只保留兩艘印太常駐航母情況下，美國(guó)海軍到了2025年，其常備五代機(jī)中隊(duì)往往只有4個(gè)中隊(duì)（兩個(gè)F-35C/兩個(gè)F-35B）。為此，在2020年，被稱為“下一代空中優(yōu)勢(shì)”（NGAD）計(jì)劃的未來(lái)艦載戰(zhàn)斗機(jī)研制的初期研討工作已經(jīng)展開(kāi)。

MQ-25的隱身設(shè)計(jì)只是有限隱身，就算是波音也認(rèn)為MQ-25無(wú)法和負(fù)40分貝的F-35或者F-22比擬，除了雷達(dá)隱身性能不行以外，MQ-25使用的AE3007N是一種經(jīng)濟(jì)性好的大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，其風(fēng)扇直徑太大，會(huì)增加額外雷達(dá) / 紅外信號(hào)，在美國(guó)海軍已經(jīng)論證五代機(jī)無(wú)法有效穿透對(duì)手放空區(qū)的今天，用MQ-25冒充“無(wú)人艦載打擊機(jī)”幾乎是“緣木求魚”。

我們有理由認(rèn)為，用MQ-25冒充打擊機(jī)，只是美國(guó)海軍的“拆窗砸門”式的討價(jià)還價(jià)，其目的，主要是為了下一代長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)爭(zhēng)取合理性。這一推斷也可以從美國(guó)海軍要大力擴(kuò)大艦載機(jī)無(wú)人機(jī)聯(lián)隊(duì)的情況下看出來(lái)。美國(guó)海軍目前常備10個(gè)艦載戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，而無(wú)人機(jī)聯(lián)隊(duì)如果占據(jù)40%的話，就是4個(gè)無(wú)人機(jī)聯(lián)隊(duì)接近300架無(wú)人機(jī)。這樣龐大的采購(gòu)數(shù)量也足以支持下一代平臺(tái)。同時(shí)也會(huì)影響美國(guó)海軍未來(lái)航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)的力量構(gòu)成。這種根據(jù)2020年海軍作戰(zhàn)部長(zhǎng)辦公室空戰(zhàn)主管哈里斯少將在PPT中展示了海軍艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)的編制新的艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)配備是這樣的：

1個(gè)五代機(jī)VFA攻擊戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)：F-35C“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)16架；

2個(gè)四代機(jī)VFA攻擊戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)：28架F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗攻擊機(jī)；

5-9架MQ-25“黃貂魚”無(wú)人加油機(jī)；

1個(gè)VQA電子攻擊機(jī)中隊(duì)EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機(jī)5-7架；

1個(gè)VAW艦載預(yù)警機(jī)中隊(duì)：E-2D“鷹眼”預(yù)警機(jī)5架；

1個(gè)HSM/HCS海上戰(zhàn)斗/打擊直升機(jī)中隊(duì)：MH-60S/R“海鷹”系列直升機(jī)6-10架；

3架CMV-22B“魚鷹”艦載運(yùn)輸機(jī)；

美軍一艘航母，能承載的戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量一般是82架左右，在繼續(xù)和2019年編制一樣50架戰(zhàn)斗機(jī)/電子戰(zhàn)斗機(jī)的情況下，很難想象出，美軍會(huì)編制多達(dá)40%的無(wú)人機(jī)。這或許意味著，美軍未來(lái)可能會(huì)縮編戰(zhàn)斗機(jī)艦隊(duì)，取而代之更多的無(wú)人機(jī)中隊(duì)?？傊?，美國(guó)海軍的一切都在論證當(dāng)中，反正2025年太平洋東西岸的發(fā)展，雙方都有了較為清晰的認(rèn)知，而2035年的事情，誰(shuí)又能說(shuō)得清楚呢。