3月16日，大眾汽車集團(tuán)在線上召開(kāi)了一年一度的媒體溝通會(huì)，再次明確了以純電技術(shù)為核心的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯表示：“五年前，大眾汽車集團(tuán)開(kāi)啟了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型新征程，現(xiàn)在是時(shí)候加速轉(zhuǎn)型，變得更強(qiáng)大了?！?/span>

時(shí)隔一天，大眾汽車集團(tuán)中最重要的品牌——大眾汽車品牌詳細(xì)闡述了該品牌的轉(zhuǎn)型步驟，包括最新的盈利目標(biāo)、電動(dòng)車銷量目標(biāo)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)展、全新商業(yè)模式的規(guī)劃。

干貨不少，我們一一展開(kāi)來(lái)看——

盡管新冠疫情使得2020年的汽車行業(yè)受到重創(chuàng)，但是大眾汽車品牌還是挑起了集團(tuán)的銷量大梁，而且仍向新技術(shù)領(lǐng)域投入了約27億歐元資金。為了應(yīng)對(duì)疫情的負(fù)面影響，大眾汽車去年實(shí)施了大量措施以進(jìn)一步削減成本。固定成本同比減少了約10億歐元，尤其在第三、四季度，嚴(yán)格的成本管理成效顯著。大眾汽車第四季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為14億歐元，遠(yuǎn)高于2019年同期水平。此外，大眾汽車嚴(yán)格基于用戶需求對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行調(diào)整，使凈庫(kù)存同比減少了10%。

只有嚴(yán)格地管理成本，才有可能向未來(lái)進(jìn)行大規(guī)模投資。大眾汽車乘用車品牌管理董事會(huì)成員、控制與會(huì)計(jì)負(fù)責(zé)人Alexander Seitz表示：“在2020年這特殊的一年里，確保相對(duì)自由的財(cái)務(wù)狀況是大眾汽車取得成功的關(guān)鍵因素之一。我們仔細(xì)審核了各個(gè)項(xiàng)目，并嚴(yán)格地對(duì)項(xiàng)目?jī)?yōu)先級(jí)排序。下半年的強(qiáng)勁業(yè)績(jī)表現(xiàn)恰恰說(shuō)明我們采取的策略是非常正確的?！?nbsp;

在如此艱難的環(huán)境下，2020年，大眾汽車品牌共向消費(fèi)者交付530萬(wàn)輛汽車，只比去年減少15%，中國(guó)銷量的貢獻(xiàn)率超過(guò)50%。銷量的減少，讓大眾汽車品牌的銷售收入從2019財(cái)年的884億歐元降至2020年的711億歐元。盡管充滿挑戰(zhàn)，但是大眾汽車品牌仍然在2020年實(shí)現(xiàn)盈利，未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約為4.54億歐元，全年表現(xiàn)大幅好于2020年春季疫情高峰時(shí)期的預(yù)期。

大眾汽車乘用車品牌CEO貝瑞德（RalfBrandst?tter）表示：“我們成功地應(yīng)對(duì)了疫情。在經(jīng)歷了充滿挑戰(zhàn)的2020年上半年之后，我們通過(guò)嚴(yán)格的成本控制和強(qiáng)勁的銷售業(yè)績(jī)迅速?gòu)?fù)蘇。我們?cè)?020年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4.54億歐元（不計(jì)特殊項(xiàng)目），在充滿危機(jī)的2020年仍實(shí)現(xiàn)了盈利。因此，即使面對(duì)疫情期間的種種挑戰(zhàn)，我們?nèi)阅軌蛳蛭磥?lái)的項(xiàng)目投入大量資金。2021年，基于新的ACCELERATE!（加速）戰(zhàn)略，我們將持續(xù)推動(dòng)自身轉(zhuǎn)型。”

展望2021年，大眾汽車預(yù)計(jì)，未來(lái)一年汽車交付量將大幅上升，目標(biāo)銷售收入也有望實(shí)現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)。同時(shí)，大眾汽車為2021年設(shè)定了3%至4%的經(jīng)營(yíng)銷售回報(bào)率目標(biāo)。Alexander Seitz表示：“盡管疫情帶來(lái)了許多挑戰(zhàn)，我們?nèi)詫?jiān)持不懈，努力實(shí)現(xiàn)至2023年利潤(rùn)率達(dá)6%的目標(biāo)?！?/span>

正如迪斯所說(shuō)，2020年是一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)出行的態(tài)度發(fā)生明顯轉(zhuǎn)變，大眾汽車集團(tuán)也從這一轉(zhuǎn)變中有所收獲。在過(guò)去的一年，大眾品牌共交付了21.2萬(wàn)輛電動(dòng)化車型。其中，13.4萬(wàn)輛為純電動(dòng)汽車，該數(shù)量幾乎是上一年度的三倍。尤其是從去年下半年開(kāi)始交付的ID.3，表現(xiàn)出來(lái)MEB平臺(tái)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。該車在去年交付了56,500輛，在挪威、瑞典、荷蘭等多個(gè)歐洲國(guó)家，ID.3躍居各銷量排行榜領(lǐng)先位置。

此外，為大眾品牌貢獻(xiàn)電動(dòng)化銷量的還有各種插電式混合動(dòng)力汽車。目前，高爾夫、途觀、帕薩特、Arteon和途銳系列均有最新的插電式混合動(dòng)力車型，大眾品牌可以提供滿足各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)需求的車型。

新年伊始，大眾品牌的電動(dòng)車銷量依舊呈現(xiàn)了高歌猛進(jìn)之勢(shì)頭，大眾品牌在2021年前兩個(gè)月在全球交付了15500輛純電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng)達(dá)到了51%；插電式混合動(dòng)力汽車方面，大眾汽車全球交付量達(dá)16300輛，同比增長(zhǎng)174%。

大眾品牌在今年繼續(xù)會(huì)發(fā)揮MEB平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，追求更高的電動(dòng)車銷量。其中，最新推出的ID.4將扮演重要角色。

下周起，大眾品牌將開(kāi)始向歐洲各地的用戶交付ID.4。3月底，將開(kāi)始向美國(guó)和中國(guó)的用戶交付ID.4。今年上半年，四驅(qū)ID.4 GTX將于歐洲推出。大眾品牌預(yù)計(jì)今年將交付約15萬(wàn)輛ID.4，并計(jì)劃在未來(lái)累計(jì)交付超過(guò)200萬(wàn)輛ID.4車型。

通過(guò)ID.4，大眾品牌正在全球范圍內(nèi)迅速提高電動(dòng)汽車的產(chǎn)量，推廣MEB平臺(tái)。大眾品牌是集團(tuán)內(nèi)的模塊化平臺(tái)領(lǐng)先者。如今，集團(tuán)內(nèi)約80%的車型基于大眾汽車品牌的技術(shù)而打造。

2021年，大眾品牌還將基于MEB平臺(tái)打造更多包括ID.4在內(nèi)的車型。下半年將推出專為中國(guó)市場(chǎng)打造的純電動(dòng)SUV，即ID.6 X和ID.6 CROZZ。在歐洲，大眾品牌還將在未來(lái)的一年內(nèi)推出更為動(dòng)感的ID.5。

總體而言，大眾品牌預(yù)計(jì)今年的電動(dòng)汽車銷量將增加一倍以上，達(dá)到45萬(wàn)輛左右，其中MEB車型30萬(wàn)輛，混合動(dòng)力車型15萬(wàn)輛。最終，至2030年，電動(dòng)汽車在大眾汽車歐洲銷量的份額將提升至70%以上；在北美和中國(guó)，這一數(shù)字則為50%以上。

大眾汽車乘用車品牌CEO貝瑞德（RalfBrandst?tter）表示：“軟件化產(chǎn)品、新商業(yè)模式和自動(dòng)駕駛，這些驅(qū)動(dòng)力將推動(dòng)未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展。 只有在上述全部領(lǐng)域均能掌握核心技術(shù)的企業(yè)，才有機(jī)會(huì)贏得未來(lái)。大眾汽車的使命，就是要引領(lǐng)出行新世界。我們的愿景將通過(guò)ACCELERATE!（加速）戰(zhàn)略成為現(xiàn)實(shí)：大眾汽車將成為'最具吸引力的可持續(xù)出行品牌’?！?/span>

大眾汽車認(rèn)為自己正在從高品質(zhì)的硬件驅(qū)動(dòng)型汽車制造商向軟件驅(qū)動(dòng)型可持續(xù)出行服務(wù)提供者轉(zhuǎn)型。

為此，大眾品牌正在從四大方面著手以彰顯自己的軟件實(shí)力。

第一，在兩周前，大眾汽車宣布ID.3和ID.4目前在技術(shù)上已具備采用遠(yuǎn)程無(wú)線方式進(jìn)行定期更新及獲取新的功能點(diǎn)。大眾汽車表示，將從今年夏天開(kāi)始為ID.3和ID.4提供每12周一次的OTA遠(yuǎn)程無(wú)線升級(jí)服務(wù)。

為了掌握汽車OTA能力，大眾汽車專門(mén)組建了具備快速響應(yīng)能力的ID. Digital項(xiàng)目組，與Car.Software Org.達(dá)成了緊密合作的關(guān)系。同時(shí)，大眾汽車正在從觀念上轉(zhuǎn)變對(duì)軟件能力的看法。“我們正在用'技術(shù)研發(fā)總體規(guī)劃’改變我們的內(nèi)部協(xié)作模式。Alexander Seitz說(shuō)，“這意味著，我們不再?gòu)牧悴考嵌?，而是從功能和系統(tǒng)角度進(jìn)行思考。我們將數(shù)字化的用戶體驗(yàn)作為我們的議題核心。而且，我們也正在為此調(diào)整相關(guān)架構(gòu)和研發(fā)流程——這是大眾汽車一次真正的徹底革新。”

Alexander Seitz同時(shí)也表示，我們已開(kāi)始落實(shí)這一點(diǎn)。作為管理董事會(huì)主管技術(shù)研發(fā)的成員，吳博銳（Thomas Ulbrich）將在未來(lái)幾個(gè)月全力推動(dòng)這一進(jìn)程。

第二，今年夏天，大眾汽車將在德國(guó)6個(gè)城市試點(diǎn)ID.3訂閱模式，收集用戶對(duì)不同模式的反饋。大眾將會(huì)試點(diǎn)推出三種訂閱模式供用戶選擇，以評(píng)估每種模式的偏好情況。這三種訂閱模式包括——

首次為用戶提供個(gè)性化出行服務(wù)的訂閱模式。

按里程計(jì)費(fèi)。

附加的按需訂購(gòu)功能，如統(tǒng)一費(fèi)率的充電收費(fèi)或?qū)Ш椒?wù)，用戶可在需要時(shí)預(yù)訂。

第三，大眾汽車在去年秋季就開(kāi)始了數(shù)字化銷售平臺(tái)的試點(diǎn)，今年將正式向全部用戶開(kāi)放。從本周開(kāi)始，用戶可以線上購(gòu)買ID.3和ID.4，并以數(shù)字化的方式辦理各項(xiàng)重要手續(xù)，并在經(jīng)銷商處簡(jiǎn)單快速地完成購(gòu)車。從今年夏季開(kāi)始，用戶可以在線上進(jìn)行購(gòu)買ID.家族車型包括從配置選擇到簽訂租賃協(xié)議的整個(gè)流程。

同樣在今年夏季，大眾汽車將與經(jīng)銷商一起開(kāi)設(shè)數(shù)字化的新車和二手車交易市場(chǎng)。用戶能夠從眾多車型中挑選喜愛(ài)的車型并在網(wǎng)上完成購(gòu)買。大眾汽車將在整個(gè)歐洲市場(chǎng)推廣線上銷售模式。Alexander Seitz說(shuō)：“經(jīng)銷商依然是我們?cè)诰€銷售流程中不可或缺的一環(huán)，也是最重要的用戶觸點(diǎn)?！?/span>

Alexander Seitz表示：“在此之前，作為汽車制造商，我們將注意力主要集中在將新車銷售給首任用戶的那一刻。而基于ACCELERATE!（加速）戰(zhàn)略，我們正在建立全新數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型商業(yè)模式。這將使我們能夠在汽車使用壽命期間產(chǎn)生額外的收入和高利潤(rùn)率。我們稱之為商業(yè)模式2.0。通過(guò)這種方式，我們的目標(biāo)是到2025年實(shí)現(xiàn)數(shù)億的收入。

隨著我們電動(dòng)汽車的推出和車型數(shù)字化進(jìn)程的大幅提升，至2030年，我們將大規(guī)模提升新增的服務(wù)。到那時(shí)，我們將為大眾汽車提供一個(gè)全新的、可盈利的收入來(lái)源。因此，我們現(xiàn)在確定正確的方向至關(guān)重要?！?/span>

第四，大眾汽車從現(xiàn)在就開(kāi)始著手準(zhǔn)備著2026年的一項(xiàng)重磅發(fā)布會(huì)，屆時(shí)將會(huì)推出代號(hào)Trinity的L4自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車。Alexander Seitz說(shuō)：“這款車是我們ACCELERATE!（加速）戰(zhàn)略的集大成者，是一個(gè)燈塔項(xiàng)目，是我們的'軟件夢(mèng)想車’?！?/span>

Alexander Seitz進(jìn)一步表示：“正如我們?cè)谶^(guò)去幾周經(jīng)常討論的那樣，Trinity代表著我們能做到的一切，也代表著我們未來(lái)將要做到的一切。那樣的未來(lái)從現(xiàn)在開(kāi)始。我們有著明確的目標(biāo)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已就位——工作已經(jīng)開(kāi)始?！?/span>

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